C’est de nouveau cette période de l’année. Le temps commence à se refroidir et si vous vivez dans le Nord où les routes sont salées en hiver, il est temps d’hiverner votre Cherokee pour que l’inattendu ne se produise pas au milieu du mois de février.
Il est bien connu que le Cherokee possède pas mal de sangles de masse, mais la plus critique est la sangle qui descend de la borne négative de la batterie vers le châssis et qui continue vers le boîtier de la transmission. Il est également dans la position peu enviable d’être exposé aux sources d’humidité et, une fois corrodé, peut entraîner toutes sortes d’anomalies électriques. Si vous rencontrez des voyants d’erreur ou des messages concernant des systèmes non liés comme la transmission, l’ABS, le levier de vitesses, etc., il s’agit souvent d’une masse intermittente.
La sangle de masse de mon TH 2014 était en fin de vie, alors avant l’hiver, j’ai décidé de la changer. Le remplacement est une tâche facile à faire soi-même. Mon coût total était de 18 $ et cela a pris environ 20 minutes et peut être fait avec les roues au sol. Bien que le remplacement soit assez simple, voici le processus étape par étape.
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1. Les sangles de masse ne sont que du métal tressé, j’en ai donc commandé une générique sur Amazon. La seule chose importante est qu’elle ait au moins la même longueur et la même épaisseur que l’originale. J’ai choisi celle ci-dessous qui avait la longueur parfaite et était environ 25 % plus épaisse que l’originale.
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2. La voici comparée à ma main. Cette sangle est une bête, beaucoup plus épaisse que la sangle d’origine. Il n’y aura pas de contact intermittent lorsque celle-ci sera en place.
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3. L’étape suivante consiste à tourner vos roues à fond à gauche. Tout peut être fait avec les roues au sol depuis le passage de roue côté conducteur.
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4. Nous allons décoller la moitié avant de la garniture du passage de roue. Pour ce faire, retirez les deux attaches en plastique et le boulon de 10 mm sur la face intérieure de la garniture.
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5. Ensuite, retirez les trois boulons de 8 mm sur le bord avant gauche de la garniture. En bas (flèche jaune), il y a un rivet pop en métal. Sur de nombreuses voitures, celui-ci a déjà été retiré lors de précédents retraits de garniture. Si vous l’avez encore, je vous recommande de le percer ou de couper un peu le plastique de la garniture de l’aile, etc. et de le retirer. Vous pouvez utiliser une attache en plastique (ou même rien) lors du remontage. La garniture n’en a pas besoin pour rester en place.
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6. Décollez la garniture suffisamment pour avoir une vue dégagée. Vous aurez maintenant un accès clair à la sangle de masse. Notez qu’il s’agit d’une longue sangle allant de la batterie à la transmission avec un connecteur de châssis solide au milieu. La moitié supérieure (boîte verte) entre le connecteur de châssis et la batterie est recouverte d’un enroulement de fil et de ruban isolant et ne se corrode normalement pas. La moitié inférieure (boîte rouge) est une autre histoire. Elle est exposée aux éclaboussures de la route ainsi qu’aux déversements lors du remplissage du réservoir de lave-glace et sera presque toujours dans un état de corrosion. C’est la partie que nous allons remplacer.
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7. Retirez l’écrou au niveau du connecteur de châssis et de la transmission et placez le nouveau câble de masse directement dessus et remettez les écrous. Une fois le nouveau câble en place, coupez simplement la partie tressée de l’ancien câble corrodé au niveau du connecteur de châssis.
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8. Comme le montre cette photo avec l’ancienne sangle de mise à la terre maintenue contre la sangle nouvellement installée, le nouveau câble est plus durable et offre un chemin de mise à la terre d’environ 25 % plus grand. Terminez en remettant la garniture de l’aile dans l’ordre inverse. La nouvelle sangle durera probablement le reste de la durée de vie de la Jeep. Félicitez-vous pour le travail bien fait
⭐
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Il est bien connu que le Cherokee possède pas mal de sangles de masse, mais la plus critique est la sangle qui descend de la borne négative de la batterie vers le châssis et qui continue vers le boîtier de la transmission. Il est également dans la position peu enviable d’être exposé aux sources d’humidité et, une fois corrodé, peut entraîner toutes sortes d’anomalies électriques. Si vous rencontrez des voyants d’erreur ou des messages concernant des systèmes non liés comme la transmission, l’ABS, le levier de vitesses, etc., il s’agit souvent d’une masse intermittente.
La sangle de masse de mon TH 2014 était en fin de vie, alors avant l’hiver, j’ai décidé de la changer. Le remplacement est une tâche facile à faire soi-même. Mon coût total était de 18 $ et cela a pris environ 20 minutes et peut être fait avec les roues au sol. Bien que le remplacement soit assez simple, voici le processus étape par étape.
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1. Les sangles de masse ne sont que du métal tressé, j’en ai donc commandé une générique sur Amazon. La seule chose importante est qu’elle ait au moins la même longueur et la même épaisseur que l’originale. J’ai choisi celle ci-dessous qui avait la longueur parfaite et était environ 25 % plus épaisse que l’originale.
2. La voici comparée à ma main. Cette sangle est une bête, beaucoup plus épaisse que la sangle d’origine. Il n’y aura pas de contact intermittent lorsque celle-ci sera en place.
3. L’étape suivante consiste à tourner vos roues à fond à gauche. Tout peut être fait avec les roues au sol depuis le passage de roue côté conducteur.
4. Nous allons décoller la moitié avant de la garniture du passage de roue. Pour ce faire, retirez les deux attaches en plastique et le boulon de 10 mm sur la face intérieure de la garniture.
5. Ensuite, retirez les trois boulons de 8 mm sur le bord avant gauche de la garniture. En bas (flèche jaune), il y a un rivet pop en métal. Sur de nombreuses voitures, celui-ci a déjà été retiré lors de précédents retraits de garniture. Si vous l’avez encore, je vous recommande de le percer ou de couper un peu le plastique de la garniture de l’aile, etc. et de le retirer. Vous pouvez utiliser une attache en plastique (ou même rien) lors du remontage. La garniture n’en a pas besoin pour rester en place.
6. Décollez la garniture suffisamment pour avoir une vue dégagée. Vous aurez maintenant un accès clair à la sangle de masse. Notez qu’il s’agit d’une longue sangle allant de la batterie à la transmission avec un connecteur de châssis solide au milieu. La moitié supérieure (boîte verte) entre le connecteur de châssis et la batterie est recouverte d’un enroulement de fil et de ruban isolant et ne se corrode normalement pas. La moitié inférieure (boîte rouge) est une autre histoire. Elle est exposée aux éclaboussures de la route ainsi qu’aux déversements lors du remplissage du réservoir de lave-glace et sera presque toujours dans un état de corrosion. C’est la partie que nous allons remplacer.
7. Retirez l’écrou au niveau du connecteur de châssis et de la transmission et placez le nouveau câble de masse directement dessus et remettez les écrous. Une fois le nouveau câble en place, coupez simplement la partie tressée de l’ancien câble corrodé au niveau du connecteur de châssis.
8. Comme le montre cette photo avec l’ancienne sangle de mise à la terre maintenue contre la sangle nouvellement installée, le nouveau câble est plus durable et offre un chemin de mise à la terre d’environ 25 % plus grand. Terminez en remettant la garniture de l’aile dans l’ordre inverse. La nouvelle sangle durera probablement le reste de la durée de vie de la Jeep. Félicitez-vous pour le travail bien fait
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