Hé iedereen,
Als je mijn bericht een paar weken geleden hebt gezien, weet je dat mijn uConnect 8.4 VP4 NA uit mijn 2014 TH vastliep tijdens een software-update. Tijd om het te vervangen. Zoals vele malen op dit forum is geplaatst, zijn er in principe vier opties:
Optie 1: Ik zou mijn uConnect 8.4 VP4 NA kunnen vervangen door een identieke gebruikte unit (waarschijnlijk van eBay) en het enige wat ik nodig zou hebben, is de antidiefstalcode kopen zodat de vervangende uConnect zich registreert op de VIN van mijn auto. Dit zou me ongeveer $300 hebben gekost voor een gebruikte uConnect 8.4 VP4 NA en $10 voor een code. Hiermee zou ik weer terug zijn geweest waar ik was.
Optie 2: Ik zou kunnen upgraden naar een van de nieuwere uConnect-systemen met Car Play/Android Auto (2019+?) maar zoals in veel berichten is opgemerkt, kun je niet zomaar omwisselen zoals in Optie #1. Blijkbaar is er een bedrijf dat het zal doen, maar het kost meer dan $2.000. Dat is veel te duur voor in principe dezelfde unit, alleen iets beter.
Optie 3: Ik zou een iDatalink-compatibele radio en iDatalink Maestro-box kunnen krijgen, waarmee ik alle functies van de auto kan behouden EN Android Auto/Car Play kan krijgen. Het lijkt er echter op dat alle iDatalink-compatibele radio's van een bekend merk zijn (bijv. Sony, Pioneer, Kenwood etc.) en de bescheiden geprijsde radio's zouden slechts 7 of 8 inch schermen hebben, kleiner dan wat ik nu heb. Om naar een 9 of 10 inch scherm PLUS de Maestro-hardware, kabelboom etc. te gaan, kost me tussen de $1200-1500. Nog steeds te veel.
Optie 4: Ga voor een aftermarket Android-unit met CANBUS-decoder om de meeste functies van mijn auto te behouden. De unit waarmee iedereen het meeste succes lijkt te hebben, is de T'EYES CC3. Dus voor ongeveer $350 zou ik een 10,2 inch scherm, Android Auto/Car Play kunnen krijgen en zouden de meeste functies van mijn auto nog steeds werken.
Dus uiteindelijk heb ik gekozen voor Optie 4. Er is zelfs een verbeterde versie uitgebracht met een optioneel 2K Quad HD-scherm, dus ik heb die versie in de 64Gb-versie gekregen.
Dus ik plaats deze review om te praten over de VOORDELEN en NADELEN die ik heb gevonden sinds ik mijn uConnect heb vervangen door de T'EYES CC3 2K en om de gaten op te vullen op basis van enkele video's die er zijn en die 'Alle functies behalve de verwarmde besturing werken' vermelden, maar in de video's laten ze het nooit echt zien of een van de schermen voor de Cherokee-specifieke functies. Ik hoop dat dit helpt voor iedereen die overweegt te upgraden naar de CC3.
VOORDELEN/NADELEN:
-----------------------------------------------------------
NADEEL: Het is vrij goed gedocumenteerd dat je je verwarmde stuurwiel verliest, dus als je ABSOLUUT een verwarmd stuurwiel moet hebben, is de CC3 niet voor jou. Je verliest (gelukkig) je verwarmde stoelen niet, wat voor mij belangrijker is. Zoals sommigen hebben gepost, als je Cherokee is uitgerust met het Remote Start-pakket waarbij je verwarmde stoelen aangaan bij het starten op afstand en het is <40 graden buiten, kun je dat verliezen. Sommigen hebben gemeld dat de functie voor verwarmde stoelen op afstand werkt na een upgrade en anderen melden dat het niet werkt. Mijn verwarmde stoelen stopten met werken in de modus voor starten op afstand, maar werken wel volledig normaal in de handmatige modus, inclusief op de twee niveaus, Hoog en Laag.
NADEEL: Zoals ik hierboven al zei, zijn er video's die beweren 'alle functies werken gewoon', maar het was niet duidelijk of de posters daadwerkelijk 'alle functies' hadden gecontroleerd. Ik heb geconstateerd dat een betere uitspraak is 'de meeste functies werken'. Misschien wel de grootste ontbrekende functie buiten het verwarmde stuurwiel is de optie 'Parkeerrem intrekken voor service', die nodig is om je achterremblokken te vervangen, iets wat elke Cherokee-eigenaar op een gegeven moment zal moeten doen. Er is een 'Rem'-menu onder Auto-instellingen, maar er zijn geen opties onder. Zonder dit heb je geen manier om de parkeerrem in te trekken om een achterremblok/rotorschijf te vervangen. Als je AlfaOBD hebt, heb ik een manier gevonden om dit te omzeilen. Ik kon de onderhoudsmodus handmatig in/uitvoeren vanuit de EPB-module en de auto in de onderhoudsmodus zetten, maar als je geen AlfaOBD hebt, zou je (a) een werkplaats/dealer met OBD II-toegang tot de uitgebreide FCA-functies je remwerkzaamheden moeten laten uitvoeren of (b) tijdelijk je oude radio terug moeten plaatsen om het te doen. Nogmaals, voor mij heb ik de AlfaOBD, dus het is geen probleem, maar iets om rekening mee te houden als/wanneer je je achterste remblokken vervangt.
NADEEL: Leercurve!
NADEEL: Initiële geluidskwaliteit. Zoals in bijna elke posting of video is vermeld, klinkt de unit out-of-the-box als CRAP. En dat is geen overdrijving. Eerlijk gezegd vond ik het geluid van mijn Cherokee's uConnect eigenlijk wel goed. Het was luid en vol bereik. Voor mij zijn de Cherokee-luidsprekers het zwakke punt en velen van ons hebben die veranderd dankzij de overvloed aan goede berichten van forumleden over de verschillende opties voor luidsprekerupgrades die beschikbaar zijn. Het CC3-geluid was in het begin zo slecht dat ik serieus dacht dat ik een fout had gemaakt en de unit eruit moest halen. Gelukkig haalde ik diep adem en begon ik de equalizer (EQ)-instellingen aan te passen, zoals de CC3-video's aangeven. Als je dat eenmaal doet, is het een ENORM verschil; dag en nacht. Er zijn ook veel meer opties voor Surround Sound, Subwoofer, High-Pass/Low-Pass filtering, Sound Field. De T'EYES-kabelboom heeft ook RCA-uitgangen voor degenen onder ons die niet het 9-luidsprekersysteem ('Alpine') hebben en een versterker willen toevoegen aan ons 6-luidsprekersysteem. Het is gewoon verbazingwekkend hoe verschrikkelijk de CC3 out-of-the-box klinkt totdat je het EQ't en dan wordt het geweldig. Het wordt daarna een compleet andere unit.
-----------------------------------------------------------
VOORDEEL: Geweldig 10,2 inch glazen scherm. Het 2K-model heeft een prachtig scherm met een resolutie van 2000x1200 en de meegeleverde aangepaste rand past perfect bij het interieur van de Cherokee. Ze hebben echt geweldig werk verricht door het eruit te laten zien alsof het een fabrieksoptie was, je zou nooit weten dat het geen OEM is. Het is alsof je een scherm in Tesla-stijl direct in het midden van je dashboard hebt ingebouwd. Zeker een 'wow'-factor als iemand in je auto stapt.
VOORDEEL: Een andere reden waarom ik het 2K-model kreeg, was dat ze ook de microfoon hebben geüpgraded. Veel mensen meldden in de video's/reviews dat mensen met het originele CC3-model moeite hadden om hen te horen met de interne microfoon en dat deze stil was of niet duidelijk. De CC3 ondersteunt wel het toevoegen van een externe microfoon, maar ze adverteren dat ze het interne microfoonprobleem in het 2K-model hebben opgelost. Iedereen die ik heb gebeld, heeft gezegd dat het mooi en helder klonk en dat er geen problemen waren met het volume.
VOORDEEL: Google Maps!!! (of Waze of welke navigatie-app je ook verkiest). De uConnect-navigatie was waarschijnlijk goed toen het in 2014 uitkwam, maar niet meer tegenwoordig. Het scherm met lage resolutie betekent dat je nooit meer dan een paar straten rond je huidige locatie kon zien, het scrollen was schokkerig en toen ze een paar jaar geleden 3G stopzetten, was je, tenzij je een van de nieuwere 4G-units had, de pineut. De CC3 2K daarentegen ondersteunt volledig alle tientallen navigatie-/gps-apps in hoge resolutie en het scrollen/updaten verloopt 100% soepel en razendsnel dankzij de 8-core processor. Een verschil van dag en nacht in vergelijking met de uConnect.
VOORDEEL: Geluidskwaliteit! Nu zeg je misschien: 'Wacht???, stond dit op de lijst met
Als je mijn bericht een paar weken geleden hebt gezien, weet je dat mijn uConnect 8.4 VP4 NA uit mijn 2014 TH vastliep tijdens een software-update. Tijd om het te vervangen. Zoals vele malen op dit forum is geplaatst, zijn er in principe vier opties:
Optie 1: Ik zou mijn uConnect 8.4 VP4 NA kunnen vervangen door een identieke gebruikte unit (waarschijnlijk van eBay) en het enige wat ik nodig zou hebben, is de antidiefstalcode kopen zodat de vervangende uConnect zich registreert op de VIN van mijn auto. Dit zou me ongeveer $300 hebben gekost voor een gebruikte uConnect 8.4 VP4 NA en $10 voor een code. Hiermee zou ik weer terug zijn geweest waar ik was.
Optie 2: Ik zou kunnen upgraden naar een van de nieuwere uConnect-systemen met Car Play/Android Auto (2019+?) maar zoals in veel berichten is opgemerkt, kun je niet zomaar omwisselen zoals in Optie #1. Blijkbaar is er een bedrijf dat het zal doen, maar het kost meer dan $2.000. Dat is veel te duur voor in principe dezelfde unit, alleen iets beter.
Optie 3: Ik zou een iDatalink-compatibele radio en iDatalink Maestro-box kunnen krijgen, waarmee ik alle functies van de auto kan behouden EN Android Auto/Car Play kan krijgen. Het lijkt er echter op dat alle iDatalink-compatibele radio's van een bekend merk zijn (bijv. Sony, Pioneer, Kenwood etc.) en de bescheiden geprijsde radio's zouden slechts 7 of 8 inch schermen hebben, kleiner dan wat ik nu heb. Om naar een 9 of 10 inch scherm PLUS de Maestro-hardware, kabelboom etc. te gaan, kost me tussen de $1200-1500. Nog steeds te veel.
Optie 4: Ga voor een aftermarket Android-unit met CANBUS-decoder om de meeste functies van mijn auto te behouden. De unit waarmee iedereen het meeste succes lijkt te hebben, is de T'EYES CC3. Dus voor ongeveer $350 zou ik een 10,2 inch scherm, Android Auto/Car Play kunnen krijgen en zouden de meeste functies van mijn auto nog steeds werken.
Dus uiteindelijk heb ik gekozen voor Optie 4. Er is zelfs een verbeterde versie uitgebracht met een optioneel 2K Quad HD-scherm, dus ik heb die versie in de 64Gb-versie gekregen.
- 10.2” CC3 64Gb T'EYES CC3 2K
Dus ik plaats deze review om te praten over de VOORDELEN en NADELEN die ik heb gevonden sinds ik mijn uConnect heb vervangen door de T'EYES CC3 2K en om de gaten op te vullen op basis van enkele video's die er zijn en die 'Alle functies behalve de verwarmde besturing werken' vermelden, maar in de video's laten ze het nooit echt zien of een van de schermen voor de Cherokee-specifieke functies. Ik hoop dat dit helpt voor iedereen die overweegt te upgraden naar de CC3.
VOORDELEN/NADELEN:
-----------------------------------------------------------
NADEEL: Het is vrij goed gedocumenteerd dat je je verwarmde stuurwiel verliest, dus als je ABSOLUUT een verwarmd stuurwiel moet hebben, is de CC3 niet voor jou. Je verliest (gelukkig) je verwarmde stoelen niet, wat voor mij belangrijker is. Zoals sommigen hebben gepost, als je Cherokee is uitgerust met het Remote Start-pakket waarbij je verwarmde stoelen aangaan bij het starten op afstand en het is <40 graden buiten, kun je dat verliezen. Sommigen hebben gemeld dat de functie voor verwarmde stoelen op afstand werkt na een upgrade en anderen melden dat het niet werkt. Mijn verwarmde stoelen stopten met werken in de modus voor starten op afstand, maar werken wel volledig normaal in de handmatige modus, inclusief op de twee niveaus, Hoog en Laag.
NADEEL: Zoals ik hierboven al zei, zijn er video's die beweren 'alle functies werken gewoon', maar het was niet duidelijk of de posters daadwerkelijk 'alle functies' hadden gecontroleerd. Ik heb geconstateerd dat een betere uitspraak is 'de meeste functies werken'. Misschien wel de grootste ontbrekende functie buiten het verwarmde stuurwiel is de optie 'Parkeerrem intrekken voor service', die nodig is om je achterremblokken te vervangen, iets wat elke Cherokee-eigenaar op een gegeven moment zal moeten doen. Er is een 'Rem'-menu onder Auto-instellingen, maar er zijn geen opties onder. Zonder dit heb je geen manier om de parkeerrem in te trekken om een achterremblok/rotorschijf te vervangen. Als je AlfaOBD hebt, heb ik een manier gevonden om dit te omzeilen. Ik kon de onderhoudsmodus handmatig in/uitvoeren vanuit de EPB-module en de auto in de onderhoudsmodus zetten, maar als je geen AlfaOBD hebt, zou je (a) een werkplaats/dealer met OBD II-toegang tot de uitgebreide FCA-functies je remwerkzaamheden moeten laten uitvoeren of (b) tijdelijk je oude radio terug moeten plaatsen om het te doen. Nogmaals, voor mij heb ik de AlfaOBD, dus het is geen probleem, maar iets om rekening mee te houden als/wanneer je je achterste remblokken vervangt.
NADEEL: Leercurve!
- Het kost wat tijd om alles echt te begrijpen, zelfs maar hoe je door de interface navigeert. Er zijn letterlijk honderden instellingen en de enige instructies zijn video's op de T'EYES-website. Ik heb er tot nu toe ongeveer 4-5 uur aan besteed en begin nu pas comfortabel te worden.
- De unit komt uit China en blijkbaar zijn de belangrijkste klanten in Rusland, want out-of-the-box is het ingesteld voor Cyrillisch. Het kostte me 10 minuten om erachter te komen hoe ik het naar het Engels kon schakelen! Sommige diepe menu's met zelden/nooit gebruikte instellingen staan nog steeds in hun oorspronkelijke Russische taal. Het is een beetje ruw, maar gelukkig is alles wat je nodig hebt, zult gebruiken of auto/gebruikersgericht is, in de taal die je kiest (voor mij Engels)
- Niet-standaard pictogrammen. De helft van de initiële leercurve is proberen te achterhalen wat sommige van de unieke pictogrammen op de CC3-interface doen. Het Bluetooth-pictogram/symbool is bijvoorbeeld tegenwoordig vrijwel universeel. Niet zo op de CC3. Het is een nog nooit eerder gezien pictogram. Het maakt het frustrerend omdat je overal zoekt naar hoe je de Bluetooth kunt koppelen, alleen om te ontdekken dat het onder een pictogram staat dat je nooit had verwacht. Een beetje frustrerend.
NADEEL: Initiële geluidskwaliteit. Zoals in bijna elke posting of video is vermeld, klinkt de unit out-of-the-box als CRAP. En dat is geen overdrijving. Eerlijk gezegd vond ik het geluid van mijn Cherokee's uConnect eigenlijk wel goed. Het was luid en vol bereik. Voor mij zijn de Cherokee-luidsprekers het zwakke punt en velen van ons hebben die veranderd dankzij de overvloed aan goede berichten van forumleden over de verschillende opties voor luidsprekerupgrades die beschikbaar zijn. Het CC3-geluid was in het begin zo slecht dat ik serieus dacht dat ik een fout had gemaakt en de unit eruit moest halen. Gelukkig haalde ik diep adem en begon ik de equalizer (EQ)-instellingen aan te passen, zoals de CC3-video's aangeven. Als je dat eenmaal doet, is het een ENORM verschil; dag en nacht. Er zijn ook veel meer opties voor Surround Sound, Subwoofer, High-Pass/Low-Pass filtering, Sound Field. De T'EYES-kabelboom heeft ook RCA-uitgangen voor degenen onder ons die niet het 9-luidsprekersysteem ('Alpine') hebben en een versterker willen toevoegen aan ons 6-luidsprekersysteem. Het is gewoon verbazingwekkend hoe verschrikkelijk de CC3 out-of-the-box klinkt totdat je het EQ't en dan wordt het geweldig. Het wordt daarna een compleet andere unit.
-----------------------------------------------------------
VOORDEEL: Geweldig 10,2 inch glazen scherm. Het 2K-model heeft een prachtig scherm met een resolutie van 2000x1200 en de meegeleverde aangepaste rand past perfect bij het interieur van de Cherokee. Ze hebben echt geweldig werk verricht door het eruit te laten zien alsof het een fabrieksoptie was, je zou nooit weten dat het geen OEM is. Het is alsof je een scherm in Tesla-stijl direct in het midden van je dashboard hebt ingebouwd. Zeker een 'wow'-factor als iemand in je auto stapt.
VOORDEEL: Een andere reden waarom ik het 2K-model kreeg, was dat ze ook de microfoon hebben geüpgraded. Veel mensen meldden in de video's/reviews dat mensen met het originele CC3-model moeite hadden om hen te horen met de interne microfoon en dat deze stil was of niet duidelijk. De CC3 ondersteunt wel het toevoegen van een externe microfoon, maar ze adverteren dat ze het interne microfoonprobleem in het 2K-model hebben opgelost. Iedereen die ik heb gebeld, heeft gezegd dat het mooi en helder klonk en dat er geen problemen waren met het volume.
VOORDEEL: Google Maps!!! (of Waze of welke navigatie-app je ook verkiest). De uConnect-navigatie was waarschijnlijk goed toen het in 2014 uitkwam, maar niet meer tegenwoordig. Het scherm met lage resolutie betekent dat je nooit meer dan een paar straten rond je huidige locatie kon zien, het scrollen was schokkerig en toen ze een paar jaar geleden 3G stopzetten, was je, tenzij je een van de nieuwere 4G-units had, de pineut. De CC3 2K daarentegen ondersteunt volledig alle tientallen navigatie-/gps-apps in hoge resolutie en het scrollen/updaten verloopt 100% soepel en razendsnel dankzij de 8-core processor. Een verschil van dag en nacht in vergelijking met de uConnect.
VOORDEEL: Geluidskwaliteit! Nu zeg je misschien: 'Wacht???, stond dit op de lijst met
