Salut tout le monde,
Si vous avez vu mon message il y a quelques semaines, vous savez que mon uConnect 8.4 VP4 NA de mon TH 2014 est tombé en panne lors d'une mise à jour logicielle. Il est temps de le remplacer. Comme indiqué à plusieurs reprises sur ce forum, il existe essentiellement quatre options :
Option 1 : Je pourrais remplacer mon uConnect 8.4 VP4 NA par un appareil d'occasion identique (probablement sur eBay) et tout ce dont j'aurais besoin est d'acheter le code antivol pour que le uConnect de remplacement s'enregistre sur le NIV de ma voiture. Cela m'aurait coûté environ 300 $ pour un uConnect 8.4 VP4 NA d'occasion et 10 $ pour un code. Cela m'aurait ramené là où j'étais avant.
Option 2 : Je pourrais passer à l'un des nouveaux systèmes uConnect avec Car Play/Android Auto (2019+ ?) mais comme indiqué dans de nombreux messages, vous ne pouvez pas simplement échanger comme dans l'option n° 1. Apparemment, il existe une entreprise qui le fera, mais cela coûte plus de 2 000 $. C'est beaucoup trop cher pour, fondamentalement, la même unité, juste un peu mieux.
Option 3 : Je pourrais obtenir une radio compatible iDatalink et un boîtier iDatalink Maestro qui me permettraient de conserver toutes les fonctionnalités de la voiture ET d'obtenir Android Auto/Car Play. Cependant, il semble que toutes les radios compatibles iDatalink soient de marque (par exemple, Sony, Pioneer, Kenwood, etc.) et que les modèles à prix modéré ne soient que des écrans de 7 ou 8 pouces, plus petits que ce que j'ai maintenant. Pour passer à un écran de 9 ou 10 pouces PLUS le matériel Maestro, le faisceau, etc., cela me coûterait entre 1 200 et 1 500 $. Toujours trop.
Option 4 : Optez pour un appareil Android de rechange avec décodeur CANBUS pour conserver la plupart des fonctions de ma voiture. L'appareil avec lequel tout le monde semble avoir le plus de succès est le T'EYES CC3. Donc, pour environ 350 $, je pourrais obtenir un écran de 10,2 pouces, Android Auto/Car Play et la plupart des fonctionnalités de ma voiture fonctionneraient toujours.
Donc, au final, j'ai opté pour l'option 4. En fait, il existe une version améliorée qui vient de sortir avec un écran Quad HD 2K en option, j'ai donc obtenu cette version en 64 Go.
Je publie donc cet avis pour parler des AVANTAGES et des INCONVÉNIENTS que j'ai constatés depuis que j'ai remplacé mon uConnect par le T'EYES CC3 2K, ainsi que pour combler les lacunes basées sur certaines des vidéos qui mentionnent « Toutes les fonctionnalités, sauf le volant chauffant, fonctionnent » mais dans les vidéos, ils ne le montrent jamais réellement, ni aucune des écrans pour les fonctionnalités spécifiques au Cherokee. J'espère que cela aidera tous ceux qui envisagent de passer au CC3.
AVANTAGES/INCONVÉNIENTS :
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INCONVÉNIENT : Il est bien documenté que vous perdrez votre volant chauffant, donc si vous DEVEZ avoir un volant chauffant, le CC3 n'est pas fait pour vous. Vous ne perdez pas (heureusement) vos sièges chauffants, ce qui, pour moi, est plus important. Comme certains l'ont posté, si votre Cherokee est équipé du pack de démarrage à distance où vos sièges chauffants s'allument lors du démarrage à distance et qu'il fait < 40 degrés à l'extérieur, vous pouvez perdre cela. Certains ont signalé que la fonction de siège chauffant à distance fonctionne après la mise à niveau et d'autres signalent que cela ne fonctionne pas. Mes sièges chauffants ont cessé de fonctionner en mode de démarrage à distance, mais fonctionnent parfaitement en mode manuel, y compris aux deux niveaux, Haut et Bas.
INCONVÉNIENT : Comme je l'ai mentionné ci-dessus, il existe des vidéos qui affirment « toutes les fonctionnalités fonctionnent », mais il n'était pas clair si les affiches avaient réellement vérifié « toutes les fonctionnalités ». J'ai constaté qu'une meilleure déclaration est « la plupart des fonctionnalités fonctionnent ». La plus grande fonctionnalité manquante en dehors du volant chauffant est peut-être l'option « Rétracter le frein de stationnement pour l'entretien » qui est requise pour changer vos plaquettes de frein arrière, ce que chaque propriétaire de Cherokee devra faire à un moment donné. Il existe un menu « Frein » sous Paramètres de la voiture, mais il n'y a aucune option en dessous. Sans cela, vous n'avez aucun moyen de rétracter le frein de stationnement pour effectuer un changement de plaquettes/rotor de frein arrière. Si vous avez AlfaOBD, j'ai trouvé un moyen de contourner le problème. J'ai pu entrer/sortir manuellement du mode de maintenance à partir du module EPB et mettre la voiture en mode de maintenance, mais si vous n'avez pas AlfaOBD, vous devrez soit (a) faire faire votre travail de freinage par un atelier/concessionnaire avec un accès OBD II aux fonctions FCA étendues, soit (b) remettre temporairement votre ancienne radio pour le faire. Encore une fois, pour moi, j'ai l'AlfaOBD, donc ce n'est pas un problème, mais il faut en être conscient si/quand vous remplacez vos plaquettes arrière.
INCONVÉNIENT : Courbe d'apprentissage !
INCONVÉNIENT : Qualité sonore initiale. Comme mentionné dans presque tous les messages ou vidéos, dès sa sortie de la boîte, l'appareil sonne comme de la MERDE. Et ce n'est pas une exagération. En toute honnêteté, j'aimais en fait le son de mon uConnect de Cherokee. C'était fort et complet. Pour moi, les haut-parleurs du Cherokee sont le point faible et beaucoup d'entre nous les ont changés grâce à l'abondance de bons messages des membres du forum sur les différentes options de mise à niveau des haut-parleurs disponibles. Le son du CC3 était si mauvais au début que j'ai sérieusement pensé avoir fait une erreur et que je devrais retirer l'appareil. Heureusement, j'ai pris une grande inspiration et j'ai commencé à régler les paramètres de l'égaliseur (EQ) comme le soulignent les vidéos du CC3. Une fois que vous le faites, c'est une ÉNORME différence ; le jour et la nuit. Il existe également beaucoup plus d'options pour le son surround, le caisson de basses, le filtrage passe-haut/passe-bas, le champ sonore. De plus, le faisceau de câblage T'EYES dispose de sorties RCA pour ceux d'entre nous qui n'ont pas le système à 9 haut-parleurs (« Alpine ») et qui souhaitent ajouter un amplificateur à notre système de base à 6 haut-parleurs. C'est tout simplement incroyable à quel point le CC3 sonne mal dès sa sortie de la boîte jusqu'à ce que vous l'égalisez, puis il devient excellent. Il devient un appareil complètement différent après cela.
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AVANTAGE : Superbe écran en verre de 10,2 ». Le modèle 2K a une magnifique résolution de 2 000 x 1 200 et la lunette personnalisée incluse correspond parfaitement à l'intérieur du Cherokee. Ils ont vraiment fait un excellent travail pour lui donner l'apparence d'une option d'usine, vous ne sauriez jamais que ce n'est pas un OEM. C'est comme avoir un écran de style Tesla intégré au centre de votre tableau de bord. Facteur « wow » certain lorsque quelqu'un monte dans votre voiture.
AVANTAGE : Une autre raison pour laquelle j'ai obtenu le modèle 2K était qu'ils ont également amélioré le microphone. De nombreuses personnes ont signalé dans les vidéos/avis qu'avec le modèle CC3 d'origine, lors des appels, les gens avaient du mal à les entendre avec le microphone interne et que celui-ci était silencieux ou n'était pas clair. Le CC3 prend en charge l'ajout d'un microphone externe, mais ils annoncent qu'ils ont corrigé le problème du microphone interne dans le modèle 2K. Tous ceux que j'ai appelés ont dit que cela sonnait bien et clairement et qu'il n'y avait aucun problème de volume.
AVANTAGE : Google Maps !!! (ou Waze ou toute autre application de navigation que vous préférez). La navigation uConnect était probablement bonne lorsqu'elle est sortie en 2014, mais pas aujourd'hui. L'écran basse résolution signifie que vous ne pouviez jamais voir plus de quelques rues autour de votre emplacement actuel, le défilement était saccadé et une fois qu'ils ont arrêté la 3G il y a quelques années, à moins que vous n'ayez l'un des nouveaux appareils 4G, vous étiez foutu. Le CC3 2K, en revanche, prend entièrement en charge n'importe laquelle des dizaines d'applications de navigation/GPS en haute résolution et le défilement/la mise à jour est 100 % fluide et ultra-rapide grâce au processeur à 8 cœurs. Différence du jour et de la nuit par rapport à l'uConnect.
AVANTAGE : Qualité sonore ! Maintenant, vous vous dites peut-être : « Attendez ??? Cela figurait sur la liste des « INCONVÉNIENTS ?? » Eh bien, c'est AVANT d'utiliser l'égaliseur. Une fois que vous avez égalisé le son à votre goût, le CC3 est un tout autre appareil principal et il sonne génial. Il est suffisamment fort et l'égaliseur à 28 bandes vous permet d'obtenir le son exactement comme vous le souhaitez. Vous aimez beaucoup les basses ?? Pas de problème, le T'EYES CC3 est là pour vous ? Vous aimez les médiums ou les aigus cristallins ? Pas de problème, l'égaliseur est là pour vous aussi.
AVANTAGE : À l'exception du volant chauffant et de l'option de sièges/volant chauffants automatiques à distance, toutes les commandes CVC fonctionnent. C'est probablement la fonction la plus critique car le Cherokee n'a pas de boutons physiques pour de nombreuses commandes CVC. Donc, en fin de compte, la seule chose CVC que vous semblez perdre est le volant chauffant (quel que soit le mode – manuel ou démarrage à distance) et les sièges chauffants en mode de démarrage à distance. Tout le reste, la température, la soufflerie, toutes les persiennes d'aération, la recirculation/le passage, le dégivreur/dégivreur avant et arrière, etc. fonctionnent. Bien que je n'aie pas l'option de siège ventilé dans mon TH, l'option est là sur l'écran du CC3 et je n'ai aucune raison de croire que cela ne fonctionnerait pas puisqu'ils sont contrôlés par le module de siège confort où les éléments chauffants du siège sont branchés. Il a été noté dans certains des messages, la température est affichée en Celsius au lieu de Fahrenheit. C'est vrai. La température réelle est correcte, ce sont juste les unités d'affichage (« °C » au lieu de « °F ») qui sont erronées.
AVANTAGE : Prend entièrement en charge l'ajout d'une carte SIM 4G (il existe deux emplacements de carte SIM discrets) pour les données mobiles si vous êtes enclin à en acheter une et à ne pas utiliser votre téléphone comme point d'accès. De plus, il prend en charge le Wi-Fi 2,4 et 5 Ghz. Remarque, vous verrez des références à « 5G » dans les instructions et sur les connecteurs. Ce n'est PAS le sans fil 5G, mais le Wi-Fi 5Ghz. C'est juste un mauvais étiquetage.
AVANTAGE : Android Auto et Car Play ! Je suis un utilisateur Android. Mes enfants ont tous des iPhones. Tout le monde est content.
AVANTAGE : Prise en charge de l'ampli externe OEM pour les systèmes audio « Alpine » à 9 haut-parleurs. L'interface comprend un bouton « AMP » marche/arrêt et des paramètres CANBUS si vous avez l'ampli externe uConnect (celui derrière la boîte à gants).
AVANTAGE : Beaucoup de mémoire pour stocker de la musique, des vidéos, etc. afin que je n'aie pas besoin de diffuser en continu depuis mon téléphone connecté en BT. De plus, je peux charger une clé USB et l'utiliser pour plus de films pour les voyages en voiture si je le souhaite. Le CC3 est livré avec 3 connecteurs USB supplémentaires afin que vous puissiez les faire passer dans la boîte à gants ou près des panneaux de protection afin qu'ils ne pendent pas à l'air libre si vous le souhaitez, tout en laissant le Media Hub et l'USB dans l'accoudoir central disponibles. Les USB supplémentaires peuvent également charger des téléphones afin que vous puissiez charger jusqu'à 5 appareils simultanément (le hub multimédia, la console centrale et les trois connecteurs USB CC3).
AVANTAGE : Personnalisation. Il s'agit en fait davantage d'une fonctionnalité du système d'exploitation Android que du CC3 lui-même, mais vous pouvez ajouter un logo d'arrière-plan, personnaliser l'apparence de l'écran, etc.
AVANTAGE : Plug and Play. Le CC3 est livré avec un faisceau de câblage compatible Cherokee. La seule chose supplémentaire à acheter (et je le recommanderais) est un câble à 8 $ sur Amazon pour convertir votre câble GPS d'usine en le type à vis que l'on trouve à l'arrière de l'appareil. Ils incluent un récepteur GPS et vous pourriez faire passer le fil dans votre tableau de bord, le long du montant et jusqu'au pare-brise, mais pour moi, pour économiser 8 $, cela n'en vaut pas la peine. Il suffit d'obtenir l'adaptateur de câble et vous pouvez utiliser votre récepteur GPS existant en haut de votre pare-brise. (Adaptateur GPS pour Cherokee/T'EYES CC3 : Amazon.com )
AVANTAGE : La caméra de recul fonctionne parfaitement, mais il y a un inconvénient. Avec l'écran haute résolution, l'image de la caméra est médiocre. Vous pourrez voir suffisamment clairement pour son objectif, mais je pourrai peut-être cet été installer une nouvelle caméra de recul arrière afin d'obtenir une vue claire et large, mais ce n'est que moi. Je suis un accro aux mises à niveau
AVANTAGE : Enfin, l'appareil est annoncé pour les années 2015-2018. Je ne suis pas sûr de 2019+, mais je peux dire qu'il fonctionne parfaitement dans mon 2014. Peut-être qu'ils n'avaient pas de moyen de le tester en 2014, mais il fonctionne bien sur un KL 2014.
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Si vous avez vu mon message il y a quelques semaines, vous savez que mon uConnect 8.4 VP4 NA de mon TH 2014 est tombé en panne lors d'une mise à jour logicielle. Il est temps de le remplacer. Comme indiqué à plusieurs reprises sur ce forum, il existe essentiellement quatre options :
Option 1 : Je pourrais remplacer mon uConnect 8.4 VP4 NA par un appareil d'occasion identique (probablement sur eBay) et tout ce dont j'aurais besoin est d'acheter le code antivol pour que le uConnect de remplacement s'enregistre sur le NIV de ma voiture. Cela m'aurait coûté environ 300 $ pour un uConnect 8.4 VP4 NA d'occasion et 10 $ pour un code. Cela m'aurait ramené là où j'étais avant.
Option 2 : Je pourrais passer à l'un des nouveaux systèmes uConnect avec Car Play/Android Auto (2019+ ?) mais comme indiqué dans de nombreux messages, vous ne pouvez pas simplement échanger comme dans l'option n° 1. Apparemment, il existe une entreprise qui le fera, mais cela coûte plus de 2 000 $. C'est beaucoup trop cher pour, fondamentalement, la même unité, juste un peu mieux.
Option 3 : Je pourrais obtenir une radio compatible iDatalink et un boîtier iDatalink Maestro qui me permettraient de conserver toutes les fonctionnalités de la voiture ET d'obtenir Android Auto/Car Play. Cependant, il semble que toutes les radios compatibles iDatalink soient de marque (par exemple, Sony, Pioneer, Kenwood, etc.) et que les modèles à prix modéré ne soient que des écrans de 7 ou 8 pouces, plus petits que ce que j'ai maintenant. Pour passer à un écran de 9 ou 10 pouces PLUS le matériel Maestro, le faisceau, etc., cela me coûterait entre 1 200 et 1 500 $. Toujours trop.
Option 4 : Optez pour un appareil Android de rechange avec décodeur CANBUS pour conserver la plupart des fonctions de ma voiture. L'appareil avec lequel tout le monde semble avoir le plus de succès est le T'EYES CC3. Donc, pour environ 350 $, je pourrais obtenir un écran de 10,2 pouces, Android Auto/Car Play et la plupart des fonctionnalités de ma voiture fonctionneraient toujours.
Donc, au final, j'ai opté pour l'option 4. En fait, il existe une version améliorée qui vient de sortir avec un écran Quad HD 2K en option, j'ai donc obtenu cette version en 64 Go.
- 10,2 » CC3 64 Go T'EYES CC3 2K
Je publie donc cet avis pour parler des AVANTAGES et des INCONVÉNIENTS que j'ai constatés depuis que j'ai remplacé mon uConnect par le T'EYES CC3 2K, ainsi que pour combler les lacunes basées sur certaines des vidéos qui mentionnent « Toutes les fonctionnalités, sauf le volant chauffant, fonctionnent » mais dans les vidéos, ils ne le montrent jamais réellement, ni aucune des écrans pour les fonctionnalités spécifiques au Cherokee. J'espère que cela aidera tous ceux qui envisagent de passer au CC3.
AVANTAGES/INCONVÉNIENTS :
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INCONVÉNIENT : Il est bien documenté que vous perdrez votre volant chauffant, donc si vous DEVEZ avoir un volant chauffant, le CC3 n'est pas fait pour vous. Vous ne perdez pas (heureusement) vos sièges chauffants, ce qui, pour moi, est plus important. Comme certains l'ont posté, si votre Cherokee est équipé du pack de démarrage à distance où vos sièges chauffants s'allument lors du démarrage à distance et qu'il fait < 40 degrés à l'extérieur, vous pouvez perdre cela. Certains ont signalé que la fonction de siège chauffant à distance fonctionne après la mise à niveau et d'autres signalent que cela ne fonctionne pas. Mes sièges chauffants ont cessé de fonctionner en mode de démarrage à distance, mais fonctionnent parfaitement en mode manuel, y compris aux deux niveaux, Haut et Bas.
INCONVÉNIENT : Comme je l'ai mentionné ci-dessus, il existe des vidéos qui affirment « toutes les fonctionnalités fonctionnent », mais il n'était pas clair si les affiches avaient réellement vérifié « toutes les fonctionnalités ». J'ai constaté qu'une meilleure déclaration est « la plupart des fonctionnalités fonctionnent ». La plus grande fonctionnalité manquante en dehors du volant chauffant est peut-être l'option « Rétracter le frein de stationnement pour l'entretien » qui est requise pour changer vos plaquettes de frein arrière, ce que chaque propriétaire de Cherokee devra faire à un moment donné. Il existe un menu « Frein » sous Paramètres de la voiture, mais il n'y a aucune option en dessous. Sans cela, vous n'avez aucun moyen de rétracter le frein de stationnement pour effectuer un changement de plaquettes/rotor de frein arrière. Si vous avez AlfaOBD, j'ai trouvé un moyen de contourner le problème. J'ai pu entrer/sortir manuellement du mode de maintenance à partir du module EPB et mettre la voiture en mode de maintenance, mais si vous n'avez pas AlfaOBD, vous devrez soit (a) faire faire votre travail de freinage par un atelier/concessionnaire avec un accès OBD II aux fonctions FCA étendues, soit (b) remettre temporairement votre ancienne radio pour le faire. Encore une fois, pour moi, j'ai l'AlfaOBD, donc ce n'est pas un problème, mais il faut en être conscient si/quand vous remplacez vos plaquettes arrière.
INCONVÉNIENT : Courbe d'apprentissage !
- Il faut du temps pour vraiment tout comprendre, ne serait-ce que pour savoir comment naviguer dans l'interface. Il y a littéralement des centaines de paramètres et les seules instructions sont des vidéos sur le site Web de T'EYES. J'y ai passé environ 4 à 5 heures jusqu'à présent et je commence seulement à maîtriser les choses confortablement.
- L'appareil vient de Chine et apparemment les principaux clients sont en Russie car, dès sa sortie de la boîte, il est configuré pour le cyrillique. Il a fallu 10 minutes juste pour comprendre comment le passer en anglais ! Certains menus profonds avec des paramètres rarement/jamais utilisés sont toujours dans leur langue d'origine, le russe. C'est un peu rugueux sur les bords, mais heureusement, tout ce dont vous avez besoin, que vous utiliserez ou qui est destiné à la voiture/à l'utilisateur est dans la langue que vous choisissez (pour moi, l'anglais)
- Icônes non standard. La moitié de la courbe d'apprentissage initiale consiste à essayer de comprendre ce que font certaines des icônes uniques de l'interface CC3. Par exemple, l'icône/le symbole Bluetooth est à peu près universel aujourd'hui. Pas sur le CC3 cependant. C'est une icône jamais vue auparavant. Cela rend les choses frustrantes car vous cherchez partout comment appairer le Bluetooth, pour finalement constater qu'il se trouve sous une icône à laquelle vous ne vous seriez jamais attendu. Un peu frustrant.
INCONVÉNIENT : Qualité sonore initiale. Comme mentionné dans presque tous les messages ou vidéos, dès sa sortie de la boîte, l'appareil sonne comme de la MERDE. Et ce n'est pas une exagération. En toute honnêteté, j'aimais en fait le son de mon uConnect de Cherokee. C'était fort et complet. Pour moi, les haut-parleurs du Cherokee sont le point faible et beaucoup d'entre nous les ont changés grâce à l'abondance de bons messages des membres du forum sur les différentes options de mise à niveau des haut-parleurs disponibles. Le son du CC3 était si mauvais au début que j'ai sérieusement pensé avoir fait une erreur et que je devrais retirer l'appareil. Heureusement, j'ai pris une grande inspiration et j'ai commencé à régler les paramètres de l'égaliseur (EQ) comme le soulignent les vidéos du CC3. Une fois que vous le faites, c'est une ÉNORME différence ; le jour et la nuit. Il existe également beaucoup plus d'options pour le son surround, le caisson de basses, le filtrage passe-haut/passe-bas, le champ sonore. De plus, le faisceau de câblage T'EYES dispose de sorties RCA pour ceux d'entre nous qui n'ont pas le système à 9 haut-parleurs (« Alpine ») et qui souhaitent ajouter un amplificateur à notre système de base à 6 haut-parleurs. C'est tout simplement incroyable à quel point le CC3 sonne mal dès sa sortie de la boîte jusqu'à ce que vous l'égalisez, puis il devient excellent. Il devient un appareil complètement différent après cela.
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AVANTAGE : Superbe écran en verre de 10,2 ». Le modèle 2K a une magnifique résolution de 2 000 x 1 200 et la lunette personnalisée incluse correspond parfaitement à l'intérieur du Cherokee. Ils ont vraiment fait un excellent travail pour lui donner l'apparence d'une option d'usine, vous ne sauriez jamais que ce n'est pas un OEM. C'est comme avoir un écran de style Tesla intégré au centre de votre tableau de bord. Facteur « wow » certain lorsque quelqu'un monte dans votre voiture.
AVANTAGE : Une autre raison pour laquelle j'ai obtenu le modèle 2K était qu'ils ont également amélioré le microphone. De nombreuses personnes ont signalé dans les vidéos/avis qu'avec le modèle CC3 d'origine, lors des appels, les gens avaient du mal à les entendre avec le microphone interne et que celui-ci était silencieux ou n'était pas clair. Le CC3 prend en charge l'ajout d'un microphone externe, mais ils annoncent qu'ils ont corrigé le problème du microphone interne dans le modèle 2K. Tous ceux que j'ai appelés ont dit que cela sonnait bien et clairement et qu'il n'y avait aucun problème de volume.
AVANTAGE : Google Maps !!! (ou Waze ou toute autre application de navigation que vous préférez). La navigation uConnect était probablement bonne lorsqu'elle est sortie en 2014, mais pas aujourd'hui. L'écran basse résolution signifie que vous ne pouviez jamais voir plus de quelques rues autour de votre emplacement actuel, le défilement était saccadé et une fois qu'ils ont arrêté la 3G il y a quelques années, à moins que vous n'ayez l'un des nouveaux appareils 4G, vous étiez foutu. Le CC3 2K, en revanche, prend entièrement en charge n'importe laquelle des dizaines d'applications de navigation/GPS en haute résolution et le défilement/la mise à jour est 100 % fluide et ultra-rapide grâce au processeur à 8 cœurs. Différence du jour et de la nuit par rapport à l'uConnect.
AVANTAGE : Qualité sonore ! Maintenant, vous vous dites peut-être : « Attendez ??? Cela figurait sur la liste des « INCONVÉNIENTS ?? » Eh bien, c'est AVANT d'utiliser l'égaliseur. Une fois que vous avez égalisé le son à votre goût, le CC3 est un tout autre appareil principal et il sonne génial. Il est suffisamment fort et l'égaliseur à 28 bandes vous permet d'obtenir le son exactement comme vous le souhaitez. Vous aimez beaucoup les basses ?? Pas de problème, le T'EYES CC3 est là pour vous ? Vous aimez les médiums ou les aigus cristallins ? Pas de problème, l'égaliseur est là pour vous aussi.
AVANTAGE : À l'exception du volant chauffant et de l'option de sièges/volant chauffants automatiques à distance, toutes les commandes CVC fonctionnent. C'est probablement la fonction la plus critique car le Cherokee n'a pas de boutons physiques pour de nombreuses commandes CVC. Donc, en fin de compte, la seule chose CVC que vous semblez perdre est le volant chauffant (quel que soit le mode – manuel ou démarrage à distance) et les sièges chauffants en mode de démarrage à distance. Tout le reste, la température, la soufflerie, toutes les persiennes d'aération, la recirculation/le passage, le dégivreur/dégivreur avant et arrière, etc. fonctionnent. Bien que je n'aie pas l'option de siège ventilé dans mon TH, l'option est là sur l'écran du CC3 et je n'ai aucune raison de croire que cela ne fonctionnerait pas puisqu'ils sont contrôlés par le module de siège confort où les éléments chauffants du siège sont branchés. Il a été noté dans certains des messages, la température est affichée en Celsius au lieu de Fahrenheit. C'est vrai. La température réelle est correcte, ce sont juste les unités d'affichage (« °C » au lieu de « °F ») qui sont erronées.
AVANTAGE : Prend entièrement en charge l'ajout d'une carte SIM 4G (il existe deux emplacements de carte SIM discrets) pour les données mobiles si vous êtes enclin à en acheter une et à ne pas utiliser votre téléphone comme point d'accès. De plus, il prend en charge le Wi-Fi 2,4 et 5 Ghz. Remarque, vous verrez des références à « 5G » dans les instructions et sur les connecteurs. Ce n'est PAS le sans fil 5G, mais le Wi-Fi 5Ghz. C'est juste un mauvais étiquetage.
AVANTAGE : Android Auto et Car Play ! Je suis un utilisateur Android. Mes enfants ont tous des iPhones. Tout le monde est content.
AVANTAGE : Prise en charge de l'ampli externe OEM pour les systèmes audio « Alpine » à 9 haut-parleurs. L'interface comprend un bouton « AMP » marche/arrêt et des paramètres CANBUS si vous avez l'ampli externe uConnect (celui derrière la boîte à gants).
AVANTAGE : Beaucoup de mémoire pour stocker de la musique, des vidéos, etc. afin que je n'aie pas besoin de diffuser en continu depuis mon téléphone connecté en BT. De plus, je peux charger une clé USB et l'utiliser pour plus de films pour les voyages en voiture si je le souhaite. Le CC3 est livré avec 3 connecteurs USB supplémentaires afin que vous puissiez les faire passer dans la boîte à gants ou près des panneaux de protection afin qu'ils ne pendent pas à l'air libre si vous le souhaitez, tout en laissant le Media Hub et l'USB dans l'accoudoir central disponibles. Les USB supplémentaires peuvent également charger des téléphones afin que vous puissiez charger jusqu'à 5 appareils simultanément (le hub multimédia, la console centrale et les trois connecteurs USB CC3).
AVANTAGE : Personnalisation. Il s'agit en fait davantage d'une fonctionnalité du système d'exploitation Android que du CC3 lui-même, mais vous pouvez ajouter un logo d'arrière-plan, personnaliser l'apparence de l'écran, etc.
AVANTAGE : Plug and Play. Le CC3 est livré avec un faisceau de câblage compatible Cherokee. La seule chose supplémentaire à acheter (et je le recommanderais) est un câble à 8 $ sur Amazon pour convertir votre câble GPS d'usine en le type à vis que l'on trouve à l'arrière de l'appareil. Ils incluent un récepteur GPS et vous pourriez faire passer le fil dans votre tableau de bord, le long du montant et jusqu'au pare-brise, mais pour moi, pour économiser 8 $, cela n'en vaut pas la peine. Il suffit d'obtenir l'adaptateur de câble et vous pouvez utiliser votre récepteur GPS existant en haut de votre pare-brise. (Adaptateur GPS pour Cherokee/T'EYES CC3 : Amazon.com )
AVANTAGE : La caméra de recul fonctionne parfaitement, mais il y a un inconvénient. Avec l'écran haute résolution, l'image de la caméra est médiocre. Vous pourrez voir suffisamment clairement pour son objectif, mais je pourrai peut-être cet été installer une nouvelle caméra de recul arrière afin d'obtenir une vue claire et large, mais ce n'est que moi. Je suis un accro aux mises à niveau
AVANTAGE : Enfin, l'appareil est annoncé pour les années 2015-2018. Je ne suis pas sûr de 2019+, mais je peux dire qu'il fonctionne parfaitement dans mon 2014. Peut-être qu'ils n'avaient pas de moyen de le tester en 2014, mais il fonctionne bien sur un KL 2014.
Livré avec :
- Unité principale CC3 (dans la boîte)
- Lunette de qualité OEM (vous pouvez choisir argent ou or). Correspond parfaitement à mon Cherokee. semble installé en usine.
- Faisceau de câblage plug & play compatible Cherokee – pas de coupe ni d'épissure.
- Antenne GPS. Suggérez d'obtenir l'adaptateur sur Amazon pour utiliser l'antenne GPS du Cherokee si vous aviez Sirius/NAV dans votre construction.
- Antenne 4G (si vous utilisez une carte SIM pour Internet mobile)
- Antenne Wi-Fi à bande 5 Ghz (remarque, ceci est mal étiqueté comme « 5G ». Ce n'est pas l'Internet mobile 5G.)
- Antenne amplifiée AM/FM. Connectez le fil bleu au fil bleu « Ant » sur le faisceau de câblage (#3)
- Connecteur USB. Garde l'USB dans votre Media Hub !
- Boîtier CANBUS permet à la radio de fonctionner avec les commandes CANBUS comme le CVC et le module de siège confort.
- Câble pour micro externe, 2e carte SIM et autres choses (je ne l'ai pas utilisé)
- Câble pour ampli de niveau ligne, caisson de basses, etc. (je ne l'ai pas utilisé)
- Câble pour connecter votre caméra arrière intégrée Cherokee. Connectez-le au câble « caméra » jaune sur le faisceau de câblage (#3)
- Connecteur USB externe en option (1 extrémité)
- Connecteur USB externe en option (2 extrémités) Vous pouvez l'acheminer vers votre boîte à gants si vous le souhaitez pour des prises de charge supplémentaires, etc.
10 images maximum : SUITE CI-DESSOUS
