Cześć wszystkim,
Jeśli widzieliście mój post kilka tygodni temu, wiecie, że mój uConnect 8.4 VP4 NA z mojego TH z 2014 roku zbrickował się podczas aktualizacji oprogramowania. Czas na wymianę. Jak wielokrotnie pisano na tym forum, zasadniczo istnieją cztery opcje:
Opcja 1: Mógłbym wymienić mój uConnect 8.4 VP4 NA na identyczny używany egzemplarz (prawdopodobnie z eBay) i wszystko, czego potrzebowałbym, to kupić kod antykradzieżowy, aby zamiennik uConnect zarejestrował się w VIN mojego samochodu. Kosztowałoby mnie to około 300 dolarów za używany uConnect 8.4 VP4 NA i 10 dolarów za kod. To przywróciłoby mnie do stanu, w którym byłem wcześniej.
Opcja 2: Mógłbym uaktualnić do jednego z nowszych systemów uConnect z Car Play/Android Auto (2019+?), ale jak zauważono w wielu postach, nie można po prostu zamienić się jak w Opcji 1. Podobno jest firma, która to zrobi, ale kosztuje ponad 2 tys. dolarów. To zdecydowanie za drogo za w zasadzie ten sam egzemplarz, tylko trochę lepszy.
Opcja 3: Mógłbym kupić radio kompatybilne z iDatalink i skrzynkę iDatalink Maestro, co pozwoliłoby mi zachować wszystkie funkcje samochodu I uzyskać Android Auto/Car Play. Jednak wydaje się, że wszystkie radia kompatybilne z iDatalink są markowe (np. Sony, Pioneer, Kenwood itp.), a te w umiarkowanej cenie miałyby tylko 7- lub 8-calowe ekrany, mniejsze niż to, co mam teraz. Przejście na ekran 9- lub 10-calowy PLUS sprzęt Maestro, uprząż itp. kosztuje mnie od 1200 do 1500 dolarów. Nadal za dużo.
Opcja 4: Wybierz radio Android z dekoderem CANBUS, aby zachować większość funkcji mojego samochodu. Jednostką, z którą wszyscy wydają się mieć największy sukces, jest T’EYES CC3. Zatem za około 350 dolarów mógłbym dostać 10,2-calowy ekran, Android Auto/Car Play i większość funkcji mojego samochodu nadal by działała.
Zatem ostatecznie zdecydowałem się na Opcję 4. Właściwie, wyszła ulepszona wersja, która właśnie się ukazała z opcjonalnym ekranem 2K Quad HD, więc dostałem tę wersję w wersji 64 Gb.
Zamieszczam tę recenzję, aby porozmawiać o ZALETACH i WADACH, które znalazłem od czasu wymiany mojego uConnect na T’EYES CC3 2K, a także uzupełnić luki na podstawie niektórych filmów, które wspominają „Wszystkie funkcje z wyjątkiem podgrzewanej kierownicy działają”, ale na filmach nigdy tak naprawdę tego nie pokazują ani żadnego z ekranów dla funkcji specyficznych dla Cherokee. Mam nadzieję, że to pomoże każdemu, kto myśli o uaktualnieniu do CC3.
ZALETY/WADY:
-----------------------------------------------------------
WADA: Jest dobrze udokumentowane, że stracisz podgrzewaną kierownicę, więc jeśli MUSISZ mieć podgrzewaną kierownicę, CC3 nie jest dla Ciebie. Na szczęście nie tracisz podgrzewanych siedzeń, co dla mnie jest ważniejsze. Jak niektórzy pisali, jeśli Twój Cherokee jest wyposażony w pakiet zdalnego uruchamiania, w którym podgrzewane siedzenia włączają się po zdalnym uruchomieniu i na zewnątrz jest <40 stopni, możesz to stracić. Niektórzy zgłaszali, że funkcja podgrzewanych siedzeń zdalnego uruchamiania działa po uaktualnieniu, a inni zgłaszają, że nie działa. Moje podgrzewane siedzenia przestały działać w trybie zdalnego uruchamiania, ale działają w pełni normalnie w trybie ręcznym, w tym na dwóch poziomach, Wysokim i Niskim.
WADA: Jak wspomniałem powyżej, istnieją filmy, które twierdzą, że „wszystkie funkcje po prostu działają”, jednak nie było jasne, czy autorzy faktycznie sprawdzili „wszystkie funkcje”. Stwierdziłem, że lepszym stwierdzeniem jest „większość funkcji działa”. Być może największą brakującą funkcją poza podgrzewaną kierownicą jest opcja „Wycofaj hamulec postojowy do serwisu”, która jest wymagana do wymiany tylnych klocków hamulcowych, co każdy właściciel Cherokee będzie musiał zrobić w pewnym momencie. W Ustawieniach samochodu znajduje się menu „Hamulec”, ale nie ma w nim żadnych opcji. Bez tego nie masz możliwości cofnięcia hamulca postojowego, aby dokonać wymiany klocków/tarcz hamulcowych z tyłu. Jeśli masz AlfaOBD, znalazłem sposób na obejście tego. Udało mi się ręcznie wejść/wyjść z trybu konserwacji z modułu EPB i przełączyć samochód w tryb konserwacji, jednak jeśli nie masz AlfaOBD, musiałbyś albo (a) zlecić warsztatowi/dealerowi z dostępem OBD II do rozszerzonych funkcji FCA wykonanie przeglądu hamulców, albo (b) tymczasowo włożyć stare radio z powrotem, aby to zrobić. Ponownie, dla mnie mam AlfaOBD, więc to nie problem, ale o czymś trzeba pamiętać, jeśli/kiedy wymienisz tylne klocki.
WADA: Krzywa uczenia się!
WADA: Początkowa jakość dźwięku. Jak wspomniano w prawie każdym poście lub filmie, po wyjęciu z pudełka urządzenie brzmi jak GÓWNO. I to nie przesada. Szczerze mówiąc, naprawdę podobało mi się brzmienie mojego uConnect w Cherokee. Było głośne i pełnozakresowe. Dla mnie głośniki Cherokee są słabym punktem i wielu z nas je zmieniło dzięki obfitości dobrych postów od członków forum na temat różnych opcji ulepszania głośników. Dźwięk CC3 był na początku tak zły, że poważnie myślałem, że popełniłem błąd i powinienem wyciągnąć urządzenie. Na szczęście wziąłem głęboki oddech i zacząłem dostosowywać ustawienia korektora (EQ), jak wskazują filmy CC3. Kiedy to zrobisz, różnica jest OGROMNA; dzień i noc. Istnieje również o wiele więcej opcji dźwięku przestrzennego, subwoofera, filtrowania górnoprzepustowego/dolnoprzepustowego, pola dźwiękowego. Ponadto wiązka przewodów T’EYES ma wyjścia RCA dla tych z nas, którzy nie mają 9-głośnikowego systemu („Alpine”) i chcą dodać wzmacniacz do naszego 6-głośnikowego systemu podstawowego. To po prostu niesamowite, jak okropnie brzmi CC3 po wyjęciu z pudełka, aż do momentu, gdy go wyrównasz, a wtedy staje się wspaniały. Potem staje się zupełnie innym urządzeniem.
-----------------------------------------------------------
ZALETA: Niesamowity 10,2-calowy szklany ekran. Model 2K ma wspaniałą rozdzielczość 2000x1200, a dołączona niestandardowa ramka idealnie pasuje do wnętrza Cherokee. Naprawdę wykonali świetną robotę, sprawiając wrażenie, że jest to opcja fabryczna, nigdy nie wiedziałbyś, że nie jest to OEM. To jakby mieć ekran w stylu Tesli wbudowany w środek deski rozdzielczej. Zdecydowany czynnik „wow”, gdy ktoś wsiada do Twojego samochodu.
ZALETA: Kolejnym powodem, dla którego kupiłem model 2K, było to, że ulepszyli również mikrofon. Wiele osób zgłaszało w filmach/recenzjach, że w oryginalnym modelu CC3 podczas wykonywania połączeń osoby miały trudności z usłyszeniem ich za pomocą mikrofonu wewnętrznego i że było cicho lub nie było wyraźnie. CC3 obsługuje dodawanie zewnętrznego mikrofonu, jednak reklamują, że naprawili problem z mikrofonem wewnętrznym w modelu 2K. Każdy, do kogo dzwoniłem, powiedział, że brzmi dobrze i wyraźnie i nie ma problemu z głośnością.
ZALETA: Mapy Google!!! (lub Waze lub dowolna aplikacja nawigacyjna, którą wolisz). Nawigacja uConnect była prawdopodobnie dobra, gdy się pojawiła w 2014 roku, ale nie dzisiaj. Ekran o niskiej rozdzielczości oznacza, że nigdy nie można było zobaczyć więcej niż kilka ulic wokół bieżącej lokalizacji, przewijanie było szarpane, a po wyłączeniu 3G kilka lat temu, chyba że miałeś jedną z nowszych jednostek 4G, byłeś w czarnej dziurze. Z drugiej strony CC3 2K w pełni obsługuje dowolną z dziesiątek aplikacji nawigacyjnych/gps w wysokiej rozdzielczości, a przewijanie/aktualizacja jest w 100% płynna i błyskawiczna dzięki 8-rdzeniowemu procesorowi. Różnica dnia i nocy w porównaniu do uConnect.
ZALETA: Jakość dźwięku! Teraz możesz powiedzieć: „Czekaj???, czy to było na liście „WAD??” Cóż, to PRZED użyciem korektora. Po wyrównaniu dźwięku do swoich upodobań, CC3 to zupełnie inny odtwarzacz i brzmi niesamowicie. Jest wystarczająco głośny, a 28-pasmowy korektor pozwala uzyskać dźwięk dokładnie tak, jak lubisz. Lubisz dużo basów?? Nie ma problemu, T’EYES CC3 ma Cię w zasięgu ręki? Lubisz średnie tony lub krystalicznie czyste wysokie tony? Nie ma problemu, korektor ma Cię tam również w zasięgu ręki.
ZALETA: Z wyjątkiem podgrzewanej kierownicy i opcji zdalnego automatycznego podgrzewania siedzeń/kierownicy, wszystkie elementy sterowania HVAC działają. To prawdopodobnie najważniejsza funkcja, ponieważ Cherokee nie ma fizycznych przycisków dla wielu elementów sterowania HVAC. Podsumowując, jedyną rzeczą HVAC, którą tracisz, wydaje się być podgrzewana kierownica (w dowolnym trybie – ręcznym lub zdalnego uruchamiania) i podgrzewane siedzenia w trybie zdalnego uruchamiania. Wszystko inne, temperatura, dmuchawa, wszystkie żaluzje wentylacyjne, recyrkulacja/przepływ, przedni i tylny odszraniacz/odmrażacz itp. wszystko działa. Chociaż nie mam opcji wentylowanego siedzenia w moim TH, opcja jest dostępna na ekranie CC3 i nie mam powodu, by wierzyć, że nie zadziała, ponieważ są one sterowane przez moduł Comfort Seat, do którego podłączone są elementy grzejne siedzeń. W niektórych postach zauważono, że temperatura jest wyświetlana w stopniach Celsjusza zamiast Fahrenheita. To prawda. Rzeczywista temperatura jest prawidłowa, tylko jednostki wyświetlania („C” zamiast „F”) są nieprawidłowe.
ZALETA: W pełni obsługuje dodawanie karty SIM 4G (istnieją dwa oddzielne gniazda kart SIM) dla danych mobilnych, jeśli chcesz kupić jedną i nie używać telefonu jako hotspotu. Obsługuje również Wi-Fi 2,4 i 5 Ghz. Zwróć uwagę, że w instrukcjach i na złączach zobaczysz odniesienia do „5G”. To NIE jest 5G bezprzewodowe, ale 5Ghz WiFi. To po prostu złe etykietowanie.
ZALETA: Android Auto i Car Play! Jestem użytkownikiem Androida. Moje dzieci mają iPhone'y. Wszyscy są szczęśliwi.
ZALETA: Obsługa fabrycznego wzmacniacza zewnętrznego dla 9-głośnikowych systemów dźwiękowych „Alpine”. Interfejs zawiera przycisk włączania/wyłączania „AMP” i ustawienia CANBUS, jeśli masz zewnętrzny wzmacniacz uConnect (ten za schowkiem).
ZALETA: Dużo pamięci do przechowywania muzyki, filmów itp., więc nie muszę przesyłać strumieniowo z telefonu podłączonego przez BT. Ponadto mogę załadować dysk flash USB i używać go do większej liczby filmów podczas podróży, jeśli chcę. CC3 jest wyposażony w 3 dodatkowe złącza USB, dzięki czemu można je poprowadzić do schowka lub obok paneli kopnięć, aby nie zwisały na widoku, jeśli chcesz, pozostawiając jednocześnie dostępny Media Hub i USB w środkowym podłokietniku. Dodatkowe USB mogą również ładować telefony, dzięki czemu można ładować do 5 urządzeń jednocześnie (hub multimedialny, konsola środkowa i trzy złącza USB CC3).
ZALETA: Dostosowywanie. To naprawdę tylko kolejna funkcja systemu operacyjnego Android niż sam CC3, ale możesz dodać logo w tle, dostosować wygląd ekranu itp.
ZALETA: Plug and Play. CC3 jest wyposażony w wiązkę przewodów kompatybilną z Cherokee. Jedyną rzeczą dodatkową do kupienia (i polecam to) jest kabel za 8 dolarów na Amazon, aby przekonwertować fabryczny kabel GPS na typ śrubowy znajdujący się z tyłu urządzenia. Zawierają odbiornik GPS i można przeciągnąć przewód przez deskę rozdzielczą, w górę słupka i do przedniej szyby, ale dla mnie, aby zaoszczędzić 8 dolarów, nie warto. Po prostu kup adapter kabla i możesz użyć istniejącego odbiornika GPS na górze przedniej szyby. (Adapter GPS dla Cherokee/T’EYES CC3: Amazon.com )
ZALETA: Kamera cofania, w pełni działa, ale jest pewna wada. Przy ekranie o wysokiej rozdzielczości obraz z kamery jest słaby. Będziesz mógł widzieć wystarczająco wyraźnie do swojego celu, ale być może tego lata uruchomię nową tylną kamerę cofania, aby uzyskać ładny, szeroki i wyraźny widok, ale to tylko ja. Jestem maniakiem ulepszeń
ZALETA: Na koniec, urządzenie jest reklamowane jako lata 2015-2018. Nie jestem pewien co do 2019+, ale mogę powiedzieć, że w pełni działa w moim 2014. Być może nie mieli sposobu, aby przetestować go w 2014 roku, ale działa dobrze w 2014 KL.
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
Zawiera:
![Image]()
![Image]()
Maksymalnie 10 obrazów: CIĄG DALSZY PONIŻEJ
Jeśli widzieliście mój post kilka tygodni temu, wiecie, że mój uConnect 8.4 VP4 NA z mojego TH z 2014 roku zbrickował się podczas aktualizacji oprogramowania. Czas na wymianę. Jak wielokrotnie pisano na tym forum, zasadniczo istnieją cztery opcje:
Opcja 1: Mógłbym wymienić mój uConnect 8.4 VP4 NA na identyczny używany egzemplarz (prawdopodobnie z eBay) i wszystko, czego potrzebowałbym, to kupić kod antykradzieżowy, aby zamiennik uConnect zarejestrował się w VIN mojego samochodu. Kosztowałoby mnie to około 300 dolarów za używany uConnect 8.4 VP4 NA i 10 dolarów za kod. To przywróciłoby mnie do stanu, w którym byłem wcześniej.
Opcja 2: Mógłbym uaktualnić do jednego z nowszych systemów uConnect z Car Play/Android Auto (2019+?), ale jak zauważono w wielu postach, nie można po prostu zamienić się jak w Opcji 1. Podobno jest firma, która to zrobi, ale kosztuje ponad 2 tys. dolarów. To zdecydowanie za drogo za w zasadzie ten sam egzemplarz, tylko trochę lepszy.
Opcja 3: Mógłbym kupić radio kompatybilne z iDatalink i skrzynkę iDatalink Maestro, co pozwoliłoby mi zachować wszystkie funkcje samochodu I uzyskać Android Auto/Car Play. Jednak wydaje się, że wszystkie radia kompatybilne z iDatalink są markowe (np. Sony, Pioneer, Kenwood itp.), a te w umiarkowanej cenie miałyby tylko 7- lub 8-calowe ekrany, mniejsze niż to, co mam teraz. Przejście na ekran 9- lub 10-calowy PLUS sprzęt Maestro, uprząż itp. kosztuje mnie od 1200 do 1500 dolarów. Nadal za dużo.
Opcja 4: Wybierz radio Android z dekoderem CANBUS, aby zachować większość funkcji mojego samochodu. Jednostką, z którą wszyscy wydają się mieć największy sukces, jest T’EYES CC3. Zatem za około 350 dolarów mógłbym dostać 10,2-calowy ekran, Android Auto/Car Play i większość funkcji mojego samochodu nadal by działała.
Zatem ostatecznie zdecydowałem się na Opcję 4. Właściwie, wyszła ulepszona wersja, która właśnie się ukazała z opcjonalnym ekranem 2K Quad HD, więc dostałem tę wersję w wersji 64 Gb.
- 10,2” CC3 64Gb T'EYES CC3 2K
Zamieszczam tę recenzję, aby porozmawiać o ZALETACH i WADACH, które znalazłem od czasu wymiany mojego uConnect na T’EYES CC3 2K, a także uzupełnić luki na podstawie niektórych filmów, które wspominają „Wszystkie funkcje z wyjątkiem podgrzewanej kierownicy działają”, ale na filmach nigdy tak naprawdę tego nie pokazują ani żadnego z ekranów dla funkcji specyficznych dla Cherokee. Mam nadzieję, że to pomoże każdemu, kto myśli o uaktualnieniu do CC3.
ZALETY/WADY:
-----------------------------------------------------------
WADA: Jest dobrze udokumentowane, że stracisz podgrzewaną kierownicę, więc jeśli MUSISZ mieć podgrzewaną kierownicę, CC3 nie jest dla Ciebie. Na szczęście nie tracisz podgrzewanych siedzeń, co dla mnie jest ważniejsze. Jak niektórzy pisali, jeśli Twój Cherokee jest wyposażony w pakiet zdalnego uruchamiania, w którym podgrzewane siedzenia włączają się po zdalnym uruchomieniu i na zewnątrz jest <40 stopni, możesz to stracić. Niektórzy zgłaszali, że funkcja podgrzewanych siedzeń zdalnego uruchamiania działa po uaktualnieniu, a inni zgłaszają, że nie działa. Moje podgrzewane siedzenia przestały działać w trybie zdalnego uruchamiania, ale działają w pełni normalnie w trybie ręcznym, w tym na dwóch poziomach, Wysokim i Niskim.
WADA: Jak wspomniałem powyżej, istnieją filmy, które twierdzą, że „wszystkie funkcje po prostu działają”, jednak nie było jasne, czy autorzy faktycznie sprawdzili „wszystkie funkcje”. Stwierdziłem, że lepszym stwierdzeniem jest „większość funkcji działa”. Być może największą brakującą funkcją poza podgrzewaną kierownicą jest opcja „Wycofaj hamulec postojowy do serwisu”, która jest wymagana do wymiany tylnych klocków hamulcowych, co każdy właściciel Cherokee będzie musiał zrobić w pewnym momencie. W Ustawieniach samochodu znajduje się menu „Hamulec”, ale nie ma w nim żadnych opcji. Bez tego nie masz możliwości cofnięcia hamulca postojowego, aby dokonać wymiany klocków/tarcz hamulcowych z tyłu. Jeśli masz AlfaOBD, znalazłem sposób na obejście tego. Udało mi się ręcznie wejść/wyjść z trybu konserwacji z modułu EPB i przełączyć samochód w tryb konserwacji, jednak jeśli nie masz AlfaOBD, musiałbyś albo (a) zlecić warsztatowi/dealerowi z dostępem OBD II do rozszerzonych funkcji FCA wykonanie przeglądu hamulców, albo (b) tymczasowo włożyć stare radio z powrotem, aby to zrobić. Ponownie, dla mnie mam AlfaOBD, więc to nie problem, ale o czymś trzeba pamiętać, jeśli/kiedy wymienisz tylne klocki.
WADA: Krzywa uczenia się!
- Potrzeba trochę czasu, aby naprawdę zrozumieć wszystko, nawet tylko sposób nawigacji po interfejsie. Jest dosłownie setki ustawień, a jedynymi instrukcjami są filmy na stronie internetowej T’EYES. Spędziłem z tym dotychczas około 4-5 godzin i dopiero teraz zaczynam czuć się komfortowo.
- Urządzenie pochodzi z Chin i najwyraźniej głównymi klientami są Rosjanie, ponieważ po wyjęciu z pudełka jest skonfigurowane dla cyrylicy. Zajęło mi 10 minut, żeby tylko dowiedzieć się, jak przełączyć go na angielski! Niektóre głębokie menu z rzadko/nigdy nieużywanymi ustawieniami są nadal w oryginalnym języku rosyjskim. Jest trochę szorstkie, ale na szczęście wszystko, czego potrzebujesz, użyjesz lub jest skierowane do samochodu/użytkownika, jest w wybranym języku (dla mnie angielskim)
- Niestandardowe ikony. Połowa początkowej krzywej uczenia się polega na próbie zrozumienia, co robią niektóre unikalne ikony w interfejsie CC3. Na przykład ikona/symbol Bluetooth jest dzisiaj prawie uniwersalny. Nie dotyczy to jednak CC3. To jakaś nigdy wcześniej niewidziana ikona. To frustrujące, ponieważ szukasz wszędzie, jak sparować Bluetooth, tylko po to, by znaleźć go pod ikoną, której nigdy byś się nie spodziewał. Trochę frustrujące.
WADA: Początkowa jakość dźwięku. Jak wspomniano w prawie każdym poście lub filmie, po wyjęciu z pudełka urządzenie brzmi jak GÓWNO. I to nie przesada. Szczerze mówiąc, naprawdę podobało mi się brzmienie mojego uConnect w Cherokee. Było głośne i pełnozakresowe. Dla mnie głośniki Cherokee są słabym punktem i wielu z nas je zmieniło dzięki obfitości dobrych postów od członków forum na temat różnych opcji ulepszania głośników. Dźwięk CC3 był na początku tak zły, że poważnie myślałem, że popełniłem błąd i powinienem wyciągnąć urządzenie. Na szczęście wziąłem głęboki oddech i zacząłem dostosowywać ustawienia korektora (EQ), jak wskazują filmy CC3. Kiedy to zrobisz, różnica jest OGROMNA; dzień i noc. Istnieje również o wiele więcej opcji dźwięku przestrzennego, subwoofera, filtrowania górnoprzepustowego/dolnoprzepustowego, pola dźwiękowego. Ponadto wiązka przewodów T’EYES ma wyjścia RCA dla tych z nas, którzy nie mają 9-głośnikowego systemu („Alpine”) i chcą dodać wzmacniacz do naszego 6-głośnikowego systemu podstawowego. To po prostu niesamowite, jak okropnie brzmi CC3 po wyjęciu z pudełka, aż do momentu, gdy go wyrównasz, a wtedy staje się wspaniały. Potem staje się zupełnie innym urządzeniem.
-----------------------------------------------------------
ZALETA: Niesamowity 10,2-calowy szklany ekran. Model 2K ma wspaniałą rozdzielczość 2000x1200, a dołączona niestandardowa ramka idealnie pasuje do wnętrza Cherokee. Naprawdę wykonali świetną robotę, sprawiając wrażenie, że jest to opcja fabryczna, nigdy nie wiedziałbyś, że nie jest to OEM. To jakby mieć ekran w stylu Tesli wbudowany w środek deski rozdzielczej. Zdecydowany czynnik „wow”, gdy ktoś wsiada do Twojego samochodu.
ZALETA: Kolejnym powodem, dla którego kupiłem model 2K, było to, że ulepszyli również mikrofon. Wiele osób zgłaszało w filmach/recenzjach, że w oryginalnym modelu CC3 podczas wykonywania połączeń osoby miały trudności z usłyszeniem ich za pomocą mikrofonu wewnętrznego i że było cicho lub nie było wyraźnie. CC3 obsługuje dodawanie zewnętrznego mikrofonu, jednak reklamują, że naprawili problem z mikrofonem wewnętrznym w modelu 2K. Każdy, do kogo dzwoniłem, powiedział, że brzmi dobrze i wyraźnie i nie ma problemu z głośnością.
ZALETA: Mapy Google!!! (lub Waze lub dowolna aplikacja nawigacyjna, którą wolisz). Nawigacja uConnect była prawdopodobnie dobra, gdy się pojawiła w 2014 roku, ale nie dzisiaj. Ekran o niskiej rozdzielczości oznacza, że nigdy nie można było zobaczyć więcej niż kilka ulic wokół bieżącej lokalizacji, przewijanie było szarpane, a po wyłączeniu 3G kilka lat temu, chyba że miałeś jedną z nowszych jednostek 4G, byłeś w czarnej dziurze. Z drugiej strony CC3 2K w pełni obsługuje dowolną z dziesiątek aplikacji nawigacyjnych/gps w wysokiej rozdzielczości, a przewijanie/aktualizacja jest w 100% płynna i błyskawiczna dzięki 8-rdzeniowemu procesorowi. Różnica dnia i nocy w porównaniu do uConnect.
ZALETA: Jakość dźwięku! Teraz możesz powiedzieć: „Czekaj???, czy to było na liście „WAD??” Cóż, to PRZED użyciem korektora. Po wyrównaniu dźwięku do swoich upodobań, CC3 to zupełnie inny odtwarzacz i brzmi niesamowicie. Jest wystarczająco głośny, a 28-pasmowy korektor pozwala uzyskać dźwięk dokładnie tak, jak lubisz. Lubisz dużo basów?? Nie ma problemu, T’EYES CC3 ma Cię w zasięgu ręki? Lubisz średnie tony lub krystalicznie czyste wysokie tony? Nie ma problemu, korektor ma Cię tam również w zasięgu ręki.
ZALETA: Z wyjątkiem podgrzewanej kierownicy i opcji zdalnego automatycznego podgrzewania siedzeń/kierownicy, wszystkie elementy sterowania HVAC działają. To prawdopodobnie najważniejsza funkcja, ponieważ Cherokee nie ma fizycznych przycisków dla wielu elementów sterowania HVAC. Podsumowując, jedyną rzeczą HVAC, którą tracisz, wydaje się być podgrzewana kierownica (w dowolnym trybie – ręcznym lub zdalnego uruchamiania) i podgrzewane siedzenia w trybie zdalnego uruchamiania. Wszystko inne, temperatura, dmuchawa, wszystkie żaluzje wentylacyjne, recyrkulacja/przepływ, przedni i tylny odszraniacz/odmrażacz itp. wszystko działa. Chociaż nie mam opcji wentylowanego siedzenia w moim TH, opcja jest dostępna na ekranie CC3 i nie mam powodu, by wierzyć, że nie zadziała, ponieważ są one sterowane przez moduł Comfort Seat, do którego podłączone są elementy grzejne siedzeń. W niektórych postach zauważono, że temperatura jest wyświetlana w stopniach Celsjusza zamiast Fahrenheita. To prawda. Rzeczywista temperatura jest prawidłowa, tylko jednostki wyświetlania („C” zamiast „F”) są nieprawidłowe.
ZALETA: W pełni obsługuje dodawanie karty SIM 4G (istnieją dwa oddzielne gniazda kart SIM) dla danych mobilnych, jeśli chcesz kupić jedną i nie używać telefonu jako hotspotu. Obsługuje również Wi-Fi 2,4 i 5 Ghz. Zwróć uwagę, że w instrukcjach i na złączach zobaczysz odniesienia do „5G”. To NIE jest 5G bezprzewodowe, ale 5Ghz WiFi. To po prostu złe etykietowanie.
ZALETA: Android Auto i Car Play! Jestem użytkownikiem Androida. Moje dzieci mają iPhone'y. Wszyscy są szczęśliwi.
ZALETA: Obsługa fabrycznego wzmacniacza zewnętrznego dla 9-głośnikowych systemów dźwiękowych „Alpine”. Interfejs zawiera przycisk włączania/wyłączania „AMP” i ustawienia CANBUS, jeśli masz zewnętrzny wzmacniacz uConnect (ten za schowkiem).
ZALETA: Dużo pamięci do przechowywania muzyki, filmów itp., więc nie muszę przesyłać strumieniowo z telefonu podłączonego przez BT. Ponadto mogę załadować dysk flash USB i używać go do większej liczby filmów podczas podróży, jeśli chcę. CC3 jest wyposażony w 3 dodatkowe złącza USB, dzięki czemu można je poprowadzić do schowka lub obok paneli kopnięć, aby nie zwisały na widoku, jeśli chcesz, pozostawiając jednocześnie dostępny Media Hub i USB w środkowym podłokietniku. Dodatkowe USB mogą również ładować telefony, dzięki czemu można ładować do 5 urządzeń jednocześnie (hub multimedialny, konsola środkowa i trzy złącza USB CC3).
ZALETA: Dostosowywanie. To naprawdę tylko kolejna funkcja systemu operacyjnego Android niż sam CC3, ale możesz dodać logo w tle, dostosować wygląd ekranu itp.
ZALETA: Plug and Play. CC3 jest wyposażony w wiązkę przewodów kompatybilną z Cherokee. Jedyną rzeczą dodatkową do kupienia (i polecam to) jest kabel za 8 dolarów na Amazon, aby przekonwertować fabryczny kabel GPS na typ śrubowy znajdujący się z tyłu urządzenia. Zawierają odbiornik GPS i można przeciągnąć przewód przez deskę rozdzielczą, w górę słupka i do przedniej szyby, ale dla mnie, aby zaoszczędzić 8 dolarów, nie warto. Po prostu kup adapter kabla i możesz użyć istniejącego odbiornika GPS na górze przedniej szyby. (Adapter GPS dla Cherokee/T’EYES CC3: Amazon.com )
ZALETA: Kamera cofania, w pełni działa, ale jest pewna wada. Przy ekranie o wysokiej rozdzielczości obraz z kamery jest słaby. Będziesz mógł widzieć wystarczająco wyraźnie do swojego celu, ale być może tego lata uruchomię nową tylną kamerę cofania, aby uzyskać ładny, szeroki i wyraźny widok, ale to tylko ja. Jestem maniakiem ulepszeń
ZALETA: Na koniec, urządzenie jest reklamowane jako lata 2015-2018. Nie jestem pewien co do 2019+, ale mogę powiedzieć, że w pełni działa w moim 2014. Być może nie mieli sposobu, aby przetestować go w 2014 roku, ale działa dobrze w 2014 KL.
Zawiera:
- Jednostka centralna CC3 (w pudełku)
- Ramka jakości OEM (możesz wybrać srebrny lub złoty). Idealnie pasuje do mojego Cherokee. wygląda na fabrycznie zainstalowany.
- Kompatybilna z Cherokee wiązka przewodów typu „plug & play” – bez cięcia ani łączenia.
- Antena GPS. Sugeruję zakup adaptera na Amazon, aby użyć anteny GPS Cherokee, jeśli miałeś już Sirius/NAV w swojej wersji.
- Antena 4G (jeśli używasz karty SIM do internetu mobilnego)
- Antena Wi-Fi w paśmie 5 GHz (uwaga, jest to błędnie oznaczone jako „5G”. To nie jest mobilny internet 5G.)
- Antena AM/FM wzmacniana. Podłącz niebieski przewód do niebieskiego przewodu „Ant” w wiązce przewodów (#3)
- Złącze USB. Zachowuje USB w Media Hub!
- Skrzynka CANBUS umożliwia radiu współpracę z elementami sterującymi CANBUS, takimi jak HVAC i moduł Comfort Seat.
- Kabel do mikrofonu zewnętrznego, 2. karty SIM i innych rzeczy (nie użyłem)
- Kabel do wzmacniacza liniowego, subwoofera itp. (nie użyłem)
- Kabel do podłączenia wbudowanej tylnej kamery Cherokee. Podłącz to do żółtego kabla „kamery” w wiązce przewodów (#3)
- Opcjonalne złącze USB zewnętrzne (1 koniec)
- Opcjonalne złącze USB zewnętrzne (2 końce) Możesz poprowadzić to do schowka, jeśli chcesz, aby uzyskać dodatkowe gniazda ładowania itp.
Maksymalnie 10 obrazów: CIĄG DALSZY PONIŻEJ
