Kontrolka Service Shifter zaświeciła się dzisiaj dwa razy.. Czytałem o tym i istnieje znaczna liczba osób, które miały z tym problemy. Słyszałem, że naprawa problemu może kosztować 7 tys. dolarów, ponieważ części są niedostępne. Co Jeep robi, aby zbadać ten problem? Wygląda na to, że to nie tylko kilka problemów incydentalnych. :|

Mam ten sam problem. Otrzymałem pocztą wezwanie do serwisu T-52 w celu przeprogramowania modułu sterowania skrzynią biegów, więc oddałem go w ten wtorek. Nadal otrzymuję komunikat o błędzie "service shifter". Zaniosłem go z powrotem i usunęli kody, które wyrzucał, mając nadzieję, że to rozwiąże problem. Nie zadziałało. Dzisiaj rozmawiałem z Mopar, który mógł sprawdzić i zobaczyć, że RRT # 17-118 - 2017 KL Transmission Diagnostic And Shift Enhancement nie został ukończony. Spróbuję tego w poniedziałek, a jeśli to nie zadziała, powiedzieli, że będą musieli uruchomić diagnostykę. Spróbuję zaktualizować później.

 

Mam ten sam problem. Otrzymałem pocztą wezwanie do serwisu T-52 w celu przeprogramowania modułu sterowania skrzynią biegów, więc zawiozłem go we wtorek. Nadal otrzymuję komunikat o błędzie "serwis dźwigni zmiany biegów". Zabrałem go z powrotem i usunęli kody, które wyrzucał, mając nadzieję, że to pomoże. Nie zadziałało. Dziś rozmawiałem z Mopar, który mógł sprawdzić i zobaczyć, że RRT nr 17-118 - 2017 KL Diagnostyka skrzyni biegów i ulepszenie zmiany biegów nie zostało ukończone. Spróbuję tego w poniedziałek, a jeśli to nie zadziała, powiedzieli, że będą musieli przeprowadzić diagnostykę. Postaram się zaktualizować później.

Witaj Kristy,

Informuj nas na bieżąco o tej sytuacji. Jeśli potrzebna jest dodatkowa pomoc, nie wahaj się skontaktować z nami za pośrednictwem wiadomości bezpośredniej.

Jasmine
Jeep Social Care Specialist

 

Dlaczego miałoby to kosztować 7 tysięcy? Po prostu się zastanawiam.

 

Właśnie dziś rano po raz pierwszy otrzymałem ostrzeżenie o serwisie dźwigni zmiany biegów. Wszystkie światła obok biegów zaświeciły się, ale samochód nadal jechał dobrze. Zatrzymaliśmy się, wrzuciliśmy na park i z powrotem na jazdę. Wszystko wydaje się działać i ponieważ byliśmy blisko domu, po prostu powoli do niego wróciliśmy. Ale po przeczytaniu postów wszystkich, boję się nim jechać. Czy uważasz, że byłoby w porządku przejechać nim tę milę lub tak do dealera jutro rano?

 

Właśnie dziś rano po raz pierwszy otrzymałem ostrzeżenie o konieczności serwisowania dźwigni zmiany biegów. Wszystkie kontrolki obok biegów zaświeciły się, ale samochód nadal jechał dobrze. Zatrzymaliśmy się, wrzuciliśmy na parkowanie i z powrotem na jazdę. Wszystko wydaje się działać i ponieważ byliśmy blisko domu, po prostu powoli dojechaliśmy do domu. Ale po przeczytaniu postów wszystkich, boję się nim jeździć. Myślisz, że byłoby w porządku przejechać nim tę milę lub tak do dealera jutro rano?

To Cherokee Latitude z 2015 roku z przebiegiem około 50 000 mil. I nie wiem zbyt wiele o silnikach.

 

Mój TH to zrobił i dealer Jeepa w końcu zainstalował nowy, nowy shifter, problem został rozwiązany.
Zatrzymaj Jeepa, wrzuć go na Park, wyłącz zapłon, otwórz drzwi kierowcy, zamknij drzwi kierowcy i jedź dalej.
Światła dźwigni zmiany biegów zgasną i Jeep będzie w porządku do następnego razu, będzie następny raz.
Gdzieś tutaj jest inny post z nowym, nowym numerem części dźwigni zmiany biegów.

 

Mój TH to zrobił i dealer Jeepa w końcu zainstalował nowy, nowy shifter, problem został rozwiązany.
Zatrzymaj Jeepa, wrzuć go na Park, wyłącz zapłon, otwórz drzwi kierowcy, zamknij drzwi kierowcy i jedź dalej.
Światła dźwigni zmiany biegów zgasną i Jeep będzie w porządku do następnego razu, będzie następny raz.
Gdzieś tutaj jest inny post z nowym numerem części nowego shiftera.

To jest nienaprawialne. Wymieniłem dźwignię zmiany biegów w moim 2015 TH i nadal od czasu do czasu otrzymuję komunikat "serwis dźwigni zmiany biegów".

 

Mój 2015 kilka razy w ciągu ostatnich kilku miesięcy zgłaszał błąd zmiany biegów. Sam znika, więc jest sporadyczny. Nie mam już gwarancji, więc mam nadzieję na najlepsze. Zakładając, że w pewnym momencie się pogorszy, czy to coś, co może naprawić domowy mechanik?

 

W moim TH z 2014 roku dźwignia zmiany biegów została w końcu zastąpiona numerem części 6MD102X9-AA i od tego czasu działa poprawnie.
Numer części 1UT662X90AG został zastąpiony numerem części 1UT662X90AH i nadal otrzymywałem komunikat o błędzie. Ani AG, ani AH nie działają.

 

W moim TH z 2014 roku dźwignia zmiany biegów została w końcu wymieniona na PN 6MD102X9-AA i od tego czasu działa poprawnie.
PN 1UT662X90AG jest zastąpiony przez PN 1UT662X90AH i nadal otrzymywałem komunikat o błędzie. Ani AG, ani AH nie będą działać.

Zdecydowanie zabierz to do dealera. Zabrałem swój w czwartek, szybko zdiagnozowali problem, a następnie zaplanowali to na piątek wieczorem (część miała dotrzeć w piątek), a odebrałem go w sobotę rano. Co prawda, dealer znajduje się około 135 mil od miejsca, w którym zbudowano mojego Cherokee (Toledo), więc może to mieć coś wspólnego z szybkim nadejściem części.

Mój został wymieniony na PN 6MD111X9AB prawie 2 i pół tygodnia temu i od tego czasu jest dobrze. Zamierzam przejechać 2600 mil, co powinno udowodnić, jak dobrze to będzie działać.

"Zastępuje: 1UT70HL1AH, 1UT701X9AD, 1UT701X9AE, 1UT701X9AF, 1UT701X9AG, 1UT701X9AH, 6MD111X9AA"

 

Service ShifterI

WŁAŚNIE w zeszłym tygodniu naprawiłem ostatnie 2 wezwania do serwisu związane z wysyłaniem niewłaściwego sygnału, który powoduje, że mój Jeep przechodzi w stan neutralny/traci moc - prawie powoduje wypadek. Teraz otrzymuję komunikat Service Shifter. Dealer Jeep twierdzi, że nie ma to nic wspólnego z wezwaniem do serwisu??? Dlaczego w takim razie pojawia się to po raz pierwszy?

 

WŁAŚNIE w zeszłym tygodniu naprawiłem ostatnie 2 wezwania do serwisu związane z wysyłaniem niewłaściwego sygnału, co powoduje, że mój Jeep przechodzi w stan neutralny/traci moc - prawie powodując wypadek. Teraz otrzymuję komunikat "Service Shifter". Dealer Jeep twierdzi, że nie ma to nic wspólnego z wezwaniem do serwisu??? Dlaczego więc pojawia się to po raz pierwszy?

Moja żona zabrała mojego 2014 na przegląd i wymianę oleju, ponieważ w tej chwili nie mogę prowadzić... Na rachunku pojawiło się "zaktualizowany BCM, zaktualizowany TCM"... brak innych słów. Zastanawiam się, czy zrobili V69, czy coś innego, ponieważ teraz, za każdym razem, gdy korzystamy z mojego pojazdu, zapalają się wszystkie kontrolki zmiany biegów i dwa razy wyświetlał się komunikat "Service Shifter"....

Cześć AmberP i SkipW,

Przykro mi słyszeć, że oboje doświadczacie tego problemu. Jeśli planujecie kontynuować współpracę z dealerami w celu rozwiązania tego problemu, poinformujcie nas o tym za pośrednictwem wiadomości prywatnej. Z przyjemnością zapewnimy wam dodatkową pomoc w tym procesie.

Mark
JeepCares

 

Moja żona zabrała mój samochód z 2014 roku na przegląd i wymianę oleju, ponieważ w tej chwili nie mogę prowadzić... Na rachunku pojawił się napis "zaktualizowany BCM, zaktualizowany TCM"... brak innych słów. Zastanawiam się, czy zrobili V69, czy coś innego, ponieważ teraz, za każdym razem, gdy używamy mojego pojazdu, zapalają się wszystkie kontrolki zmiany biegów i dwukrotnie wyświetlany był komunikat "Serwis dźwigni zmiany biegów"...

 

Pomiń W, tak, dokładnie to samo robi teraz mój. "Przełącznik serwisowy" i wszystkie światła się świecą. Miałem S55/NHTSA 16V 529 "naprawiony" kilka lat temu, kiedy otrzymałem to wezwanie do naprawy. Najwyraźniej nie został naprawiony lub naprawa była nieprawidłowa i wydano nowe wezwanie do naprawy dla tego samego problemu, ponieważ dzieje się to samo. Więc zabieram go na to "nowe" wezwanie do naprawy - natychmiast po pojawieniu się komunikatu o przełączniku serwisowym, wszystkie światła się świecą I teraz świeci się kontrolka silnika i kontrolka korka wlewu paliwa! Skontaktowałem się z NHTSB, pytając, co zrobić, gdy firma/dealer nie naprawi faktycznie wezwania do naprawy. To moje trzecie wezwanie do naprawy w ciągu 2 lat dla tego pojazdu z tego samego powodu.

 

Posiadamy kilka takich ciężarówek, wszystkie z 2017 roku, wszystkie wyrzuciły przełącznik serwisowy, a jeden był naprawiany kilka razy. Sprzedawca powiedział mi, że można dalej jeździć samochodem, to tylko niedogodność, że od czasu do czasu się wyłącza.

 

Moja córka właśnie zadzwoniła, żeby powiedzieć, że po raz pierwszy dostała to w naszym '17 TH. Przeczytam kod, kiedy wróci do domu i zobaczę, co mówi. Wygląda na to, że w najbliższej przyszłości będę musiał kupić ramkę zmiany biegów i nową wiązkę przewodów, aby naprawić to irytujące zjawisko.

 

Moja córka właśnie zadzwoniła, żeby powiedzieć, że dostała to po raz pierwszy w naszym '17 TH. Przeczytam kod, kiedy wróci do domu i zobaczę, co mówi. Wygląda na to, że w najbliższej przyszłości będę kupował ramkę zmiany biegów i nową wiązkę przewodów, aby naprawić to irytujące zjawisko.

 

Właśnie to przydarzyło mi się w moim Jeepie Cherokee Latitude z 2015 roku. Jestem teraz u mechanika i nie są pewni, czy mogą coś z tym zrobić. Powiedzieli, że zeskanują go i zobaczą, co z tego wyniknie. Moim głównym zmartwieniem jest to, czy będę mógł normalnie jeździć moim jeepem, czy też muszę zacząć szukać nowego pojazdu? Nie stać mnie na ogromny rachunek za naprawę tego. Naprawdę żałuję, że nie zostałem o tym poinformowany lub nie otrzymałem powiadomienia.

 

Kontrolka Service Shifter zapaliła się dzisiaj dwa razy. Czytałem o tym i jest znaczna liczba osób, które miały z tym problemy. Słyszałem, że naprawa problemu może kosztować 7 tys. dolarów, ponieważ części są niedostępne. Co Jeep robi, aby zbadać ten problem? Wydaje się, że to nie tylko kilka problemów incydentalnych. :|

Nie ma realnego rozwiązania tego problemu. FCA nie wie, co jest przyczyną problemu. Miałem mój samochód Jeep serwisowany w 3 różnych salonach. Jeden powiedział, że przewód uziemiający był luźny na górze skrzyni biegów, inni tylko wyczyścili kody i powiedzieli, żeby wrócić, jeśli problem się powtórzy. Złożyłem skargę do FCA, a ich rozwiązaniem było udokumentowanie każdego zdarzenia z temperaturą, warunkami drogowymi itp. Nazwali to problemem przerywanym. Więc przy prędkości 75 mil na godzinę na 5 pasach ruchu o dużym natężeniu ruchu, jeśli jeep się wyłączy, a ja zostanę przejechany i umrę, mam zarejestrować to zdarzenie... Sprzedałem mojego Jeepa Cherokee z 2019 roku z przebiegiem 13 000 mil. Teraz jeżdżę Subaru Crosstrek... bez problemów.

 

Witamy na forum.
Rozwiązaniem Twojego problemu jest TSB 08-054-18 Rev A.
Zastępuje on tylko ramkę zmiany biegów i wiązkę przewodów.
Mój 2014 V6 TH działa od tego czasu bez zarzutu.

 

Witamy na forum.
Rozwiązaniem Twojego problemu jest TSB 08-054-18 Rev A.
Po prostu wymienia osłonę zmiany biegów i wiązkę przewodów.
Mój 2014 V6 TH od tego czasu działa bez zarzutu.

Jeśli odnosisz się do @Petrogdon, jego był z 2019 roku. TSB 08-054-18 Rev A dotyczy tylko modeli KL z lat 2015-2018. Być może pomogło to w Twoim 2014 roku, ale nie było to częścią TSB.

08-054-18 REV. A Jeep Automatic Transmission TSB

08-054-18 REV. A Jeep Automatic Transmission TSB

www.tsbsearch.com

 

Mam Jeep Cherokee Latitude z 2015 roku (z przebiegiem poniżej 80 tys. mil). Kupiony jako nowy w 2015 roku. W 2018 roku zacząłem mieć komunikat „service shifter”. Nigdy jednak nie pokazywał kodu, gdy był oddawany do dealera. W końcu w kwietniu 2018 roku ostrzeżenie pozostało włączone i zabrałem go od razu do dealera. W końcu udało im się uzyskać kod. W tym czasie, w kwietniu 2018 roku, wymieniono dźwignię zmiany biegów. Ponieważ miałem go tak wiele razy do sprawdzenia, uhonorowali moją gwarancję, która wygasła i bezpłatnie wymienili dźwignię zmiany biegów. Przejdźmy do teraz. W ciągu ostatniego roku losowo wyświetlał się komunikat „service shifter”. Ponownie, po ponownym uruchomieniu jeepa nie można było zobaczyć żadnych kodów. W końcu dzisiaj, podczas akcji serwisowej W84, wyrzucał kod. Rozmawiając z technikiem serwisowym, to dokładnie ten sam problem, co w 2018 roku. Mówią mi jednak, że muszę pokryć koszt naprawy w wysokości 350 $ (ramka i wiązka przewodów), ponieważ część zamienna miała tylko 2-letnią gwarancję. Skontaktowałem się już z jeepem przez e-mail w tej sprawie, aby spróbować uzyskać zwrot kosztów.

Czy ktoś inny musiał wielokrotnie wymieniać dźwignię zmiany biegów?

 

Już nie na gwarancji, 100 $ udział własny. Zabawne jest to, że akurat mają części w magazynie...

 

Jestem tu nowy, ale być może mam kilka informacji, które pomogą w rozwiązaniu problemu "Service Shifter". Jeżdżę Cherokee Latitude z 2016 roku i również miałem ten problem. Mam teraz 145 000 mil przebiegu, ale problem ten występował już wkrótce po zakupie. Zauważyłem, że konsola środkowa dość mocno się przesuwa. Więc wziąłem mały klocek drewna i wcisnąłem go między fotel kierowcy a konsolę środkową, aby zapobiec chybotaniu. Od tego czasu nie widziałem już powiadomienia o serwisie skrzyni biegów, co miało miejsce przy przebiegu około 80 000 mil. Mam nadzieję, że to pomoże niektórym osobom z problemami z serwisem skrzyni biegów.

 

2017 4X4 Latitude. Uruchomiłem go dzisiaj i tak wyglądał mój wskaźnik zmiany biegów. Pojechałem nim prosto do dealera Jeepa i powiedział: "Przyjrzeliśmy się temu i doszło do wewnętrznej awarii dźwigni zmiany biegów i zworki". Wręczył mi kosztorys na 813,67 $. Zapewnił mnie, że będzie jeździł dobrze, niezależnie od tego, czy zostanie naprawiony, czy nie, i wręczył mi kluczyki. Uruchomiłem go i voila! Brak usterki kontrolki zmiany biegów. Powiedziałem mu, że zadzwonię, JEŚLI zdecyduję się wykonać tę pracę. Jakieś przemyślenia?

UmpJJ

 

Zasadniczo dźwignia zmiany biegów (ramka) jest w porządku, problemem jest wiązka przewodów, która łączy się z dźwignią zmiany biegów.
Złącze wiązki przewodów nie jest pewnie przymocowane do dźwigni zmiany biegów, więc się poluzowuje.
Może również występować korozja na stykach złącza.
Rozwiązaniem jest użycie wiązki przewodów z klipsem, który trzyma ją na dźwigni zmiany biegów, co wymaga nowej dźwigni zmiany biegów.
A także nałożenie smaru dielektrycznego na styki złącza, aby zapobiec korozji.

To jest post dotyczący dźwigni zmiany biegów:
Gear Indicator LIghts All Lit Post #51 Post #62 ma TSB.
Stuck with Shifter Service after recall Post#19 ma instrukcje Flo100.

Moje naprawy zostały wykonane w ramach gwarancji.

Otwieranie i zamykanie drzwi rozwiązuje problem do następnego razu.
Nigdy nie wpłynęło to na działanie zmiany biegów.
Jeśli/kiedy złącze faktycznie odpadnie, będziesz mieć problem.

 

Otwieranie i zamykanie drzwi rozwiązuje problem do następnego razu.

Nie wiedziałem tego... Będę musiał spróbować. Dużo prościej niż restartowanie.

 

Być może będziesz musiał zrestartować silnik, zapominam.

 

Właśnie kupiłem Jeepa Cherokee Limited z 2014 roku z przebiegiem 134 000 km. Kilka dni temu pilot od kluczy działał raz na jakiś czas... wymieniłem baterię. Dziś przychodzę do pracy. W pozycji parkowania zapala się kontrolka serwisowa skrzyni biegów. Wyłączyłem pojazd, włączyłem ponownie... od tamtej pory się nie pojawiła, ale jest się czym martwić... Rozmawiałem z dealerem... nikt nigdy nie słyszał o tym problemie... dzwonili nawet do innych dealerów w innych miastach. Mieszkam w Kanadzie. Ale jeśli to taki duży problem, dlaczego nie ma żadnego wezwania do naprawy? Wydałem tak dużo pieniędzy na zakup tego pojazdu, a 3 tygodnie później muszę wydać 1000 dolarów... Za problem, który ma wiele osób... Żałuję, że kupiłem tego Jeepa. Kupując pojazd, oczekujesz... że nie będziesz musiał wkładać w niego pieniędzy przez jakiś czas, a nie po miesiącu.

 

Myślę, że dobrze sobie poradziłeś.

 

Jestem właścicielem Jeepa Cherokee z 2016 roku. Oświetlenie dźwigni zmiany biegów włącza się około 2 razy w tygodniu. Wszystko, co robię, to wyłączam i włączam ponownie jeepa. Wydaje się, że działa. Zastanawiałem się tylko, co mogę zrobić, aby temu zapobiec i czy można jeździć?

 

Posiadam Jeepa Cherokee z 2016 roku. Światła dźwigni zmiany biegów włączają się około 2 razy w tygodniu. Wszystko, co robię, to wyłączam i włączam Jeepa ponownie. Wydaje się, że działa. Zastanawiałem się tylko, co mogę zrobić, aby temu zapobiec i czy można jeździć?

Przeczytaj post #36

 

Odniesienie do postu nr 30 powyżej.
Nigdy nie sprawiło mi to problemu z prowadzeniem, ale w końcu zleciłem wykonanie TSB.

 

@JohnMiller10 Tak, spróbuj wyczyścić złącza przewodów, jak wspomniał poprzedni użytkownik. Zrobiłem to samo u siebie kilka lat temu, dodając niewielką ilość smaru dielektrycznego i nie było więcej komunikatów o zmianie biegów. Nie musiałem wymieniać wiązki przewodów ani ramki. Oto film od technika Mopar z YouTube na temat pełnej naprawy, jeśli jest potrzebna. Pokazuje demontaż itp.

 

@JohnMiller10 Tak, spróbuj wyczyścić złącza przewodów, jak wspomniał poprzedni użytkownik. Zrobiłem to samo kilka lat temu, dodając niewielką ilość smaru dielektrycznego i nie było już żadnych komunikatów serwisowych dotyczących zmiany biegów. Nie musiałem wymieniać wiązki przewodów ani ramki. Oto film od technika Mopar z YouTube na temat pełnej naprawy, jeśli jest potrzebna. Pokazuje demontaż itp.

@JohnMiller10 Tak, spróbuj wyczyścić złącza przewodów, jak wspomniał poprzedni użytkownik. Zrobiłem to samo kilka lat temu, dodając niewielką ilość smaru dielektrycznego i nie było już żadnych komunikatów serwisowych dotyczących zmiany biegów. Nie musiałem wymieniać wiązki przewodów ani ramki. Oto film od technika Mopar z YouTube na temat pełnej naprawy, jeśli jest potrzebna. Pokazuje demontaż itp.

Fantastycznie! Dziękuję za odpowiedź i link do filmu!