La luz de Service Shifter se encendió dos veces hoy.. He estado leyendo sobre esto y hay una cantidad significativa de personas que han tenido problemas con esto. Escuché que podría costar 7 mil dólares arreglar el problema, ya que las piezas están agotadas. ¿Qué está haciendo Jeep para investigar este problema? No parece que sean solo unos pocos problemas de incidentes. :|

He tenido el mismo problema. Recibí un aviso de revisión T-52 por correo para que reprogramaran el Módulo de Control de la Transmisión, así que lo llevé este martes. Todavía recibí el mensaje de error "service shifter". Lo llevé de vuelta y borraron los códigos que había estado arrojando con la esperanza de que eso lo solucionara. No funcionó. Hoy chateé con Mopar, que pudo buscar y ver que el RRT # 17-118 - 2017 KL Transmission Diagnostic And Shift Enhancement no se había completado. Voy a probar eso el lunes y si eso no funciona, dijeron que necesitarán ejecutar un diagnóstico. Intentaré actualizar después.

 

He tenido el mismo problema. Recibí por correo un aviso de revisión T-52 para que reprogramaran el Módulo de Control de la Transmisión, así que lo llevé este martes. Todavía recibí el mensaje de error "service shifter". Lo llevé de vuelta y borraron los códigos que había estado arrojando con la esperanza de que eso lo solucionara. No funcionó. Hoy hablé con Mopar, que pudo buscar y ver que el RRT # 17-118 - 2017 KL Diagnóstico de la Transmisión y Mejora de Cambios no se había completado. Voy a probar eso el lunes y si eso no funciona, dijeron que necesitarán ejecutar un diagnóstico. Intentaré actualizar después.

Hola Kristy,

Manténganos informados sobre esta situación. Si necesita ayuda adicional, no dude en contactarnos a través de un mensaje directo.

Jasmine
Especialista en atención social de Jeep

 

¿Por qué costaría 7K? Solo me lo pregunto.

 

Acabo de recibir la advertencia del selector de servicio por primera vez esta mañana. Todas las luces junto a las marchas se encendieron, pero el coche seguía funcionando bien. Nos detuvimos, cambiamos a estacionamiento y volvimos a conducir. Todo parece funcionar y, como estábamos cerca de casa, simplemente lo condujimos lentamente hasta casa. Pero después de leer las publicaciones de todos, me da miedo conducirlo. ¿Crees que estaría bien conducirlo la milla más o menos hasta el concesionario mañana por la mañana?

 

Acabo de recibir la advertencia de servicio del selector de marchas por primera vez esta mañana. Todas las luces junto a las marchas se encendieron, pero el coche seguía funcionando bien. Paramos, cambiamos a estacionamiento y volvimos a conducir. Todo parece funcionar y, como estábamos cerca de casa, simplemente lo condujimos lentamente hasta casa. Pero después de leer las publicaciones de todos, me da miedo conducirlo. ¿Crees que estaría bien conducirlo la milla más o menos hasta el concesionario mañana por la mañana?

Es un Cherokee Latitude 2015 con unas 50.000 millas. Y no sé mucho sobre motores.

 

Mi TH hizo esto y el concesionario Jeep finalmente instaló el nuevo nuevo selector, el problema está resuelto.
Detén el Jeep, ponlo en Park, apaga el encendido, abre la puerta del conductor, cierra la puerta del conductor y sigue.
Las luces del selector se apagarán y el Jeep estará bien hasta la próxima vez, habrá una próxima vez.
Hay otra publicación aquí en alguna parte con el nuevo nuevo número de pieza del selector.

 

Mi TH hizo esto y el concesionario Jeep finalmente instaló el nuevo nuevo selector, el problema está resuelto.
Detenga el Jeep, póngalo en Park, apague el encendido, abra la puerta del conductor, cierre la puerta del conductor y siga adelante.
Las luces del selector se apagarán y el Jeep estará bien hasta la próxima vez, habrá una próxima vez.
Hay otra publicación aquí en algún lugar con el nuevo número de pieza del nuevo selector.

Es irreparable. Me reemplazaron el selector en mi TH 2015 y todavía recibo el mensaje "service shifter" ocasionalmente.

 

Mi coche de 2015 ha dado el error de cambio de marcha varias veces en los últimos meses. Desaparece por sí solo, por lo que es intermitente. Ya no tengo garantía, así que espero lo mejor. Suponiendo que empeore en algún momento, ¿es esto algo que un mecánico aficionado puede reparar?

 

En mi TH de 2014, la palanca de cambios fue finalmente reemplazada por la PN 6MD102X9-AA y ha estado funcionando correctamente desde entonces.
La PN 1UT662X90AG es sustituida por la PN 1UT662X90AH y todavía recibí el mensaje de error. Ni AG ni AH funcionarán.

 

En mi TH 2014, la palanca de cambios finalmente fue reemplazada por PN 6MD102X9-AA y ha estado funcionando correctamente desde entonces.
PN 1UT662X90AG es reemplazado por PN 1UT662X90AH y aún recibí el mensaje de error. Ni AG ni AH funcionarán.

Definitivamente llévelo al concesionario. Llevé el mío un jueves, lo diagnosticaron rápidamente, luego lo programaron el viernes por la noche (se suponía que la pieza llegaría el viernes) y lo recogí el sábado por la mañana. Es cierto que el concesionario está a unas 135 millas de donde se construyó mi Cherokee (Toledo), por lo que eso puede tener algo que ver con que la pieza llegara rápidamente.

El mío fue reemplazado con PN 6MD111X9AB hace casi 2 semanas y media y ha estado bien desde entonces. A punto de recorrer 2600 millas, lo que debería demostrar lo bien que va a funcionar.

"Reemplaza: 1UT70HL1AH, 1UT701X9AD, 1UT701X9AE, 1UT701X9AF, 1UT701X9AG, 1UT701X9AH, 6MD111X9AA"

 

Service ShifterI

ACABO de arreglar los últimos 2 retiros la semana pasada relacionados con la señal incorrecta que se envía, lo que hace que mi Jeep se ponga en punto muerto/pierda potencia, casi causa un choque. Ahora estoy recibiendo el mensaje Service Shifter. El concesionario Jeep dice que esto no tiene nada que ver con el retiro??? Entonces, ¿por qué aparece esto por primera vez?

 

ACABO DE arreglar los últimos 2 retiros del mercado la semana pasada relacionados con la señal incorrecta que se envía, lo que hace que mi Jeep se ponga en punto muerto/pierda potencia, casi causando un choque. Ahora estoy recibiendo el mensaje Service Shifter. ¿El concesionario Jeep dice que esto no tiene nada que ver con el retiro del mercado? ¿Entonces por qué es la primera vez que esto surge?

Mi esposa llevó mi 2014 a una inspección y cambio de aceite ya que no puedo conducir en este momento... El recibo volvió con "BCM actualizado, TCM actualizado" en él... ninguna otra redacción. Me pregunto si hicieron el V69 o algo más, porque ahora, cada vez que usamos mi vehículo, todas las luces del selector de cambios se encienden y dos veces el mensaje "Service Shifter" ha estado encendido....

Hola AmberP y SkipW,

Lamento saber que ambos están experimentando esta preocupación. Si planean continuar trabajando con sus distribuidores para abordar esto, háganoslo saber a través de un mensaje privado. Estaremos encantados de brindarle una capa adicional de asistencia para ese proceso.

Mark
JeepCares

 

Mi esposa llevó mi coche de 2014 a una inspección y cambio de aceite ya que no puedo conducir ahora mismo... El recibo vino con "BCM actualizado, TCM actualizado"... ninguna otra redacción. Me pregunto si hicieron el V69 o algo más, porque ahora, cada vez que usamos mi vehículo, todas las luces de la palanca de cambios se encienden y dos veces ha aparecido el mensaje "Servicio de la palanca de cambios"...

 

Omite W, sí, eso es exactamente lo que está haciendo el mío ahora también. "Selector de servicio" y todas las luces encendidas. Hice que "repararan" el S55/NHTSA 16V 529 hace un par de años cuando recibí esa llamada a revisión. Claramente, no se reparó o la solución no fue correcta y se ha emitido una nueva llamada a revisión por el mismo problema, ya que está sucediendo lo mismo. Así que lo llevo a esta llamada a revisión "nueva", inmediatamente después de que aparece el mensaje de selector de servicio, todas las luces encendidas Y ahora mi luz de verificación del motor y la verificación de la tapa de gasolina están encendidas. Me he puesto en contacto con la NHTSB para preguntar qué hacer cuando la empresa/el concesionario no corrige realmente la llamada a revisión. Esta es mi tercera llamada a revisión en 2 años en este vehículo por lo mismo.

 

Somos dueños de varios de estos camiones, todos de 2017, todos han mostrado el mensaje de servicio y uno de ellos ha sido reparado varias veces. El concesionario me dijo que se podía seguir conduciendo el coche, es solo una molestia que se apague de vez en cuando.

 

Mi hija acaba de llamar para decir que lo recibió por primera vez en nuestro '17 TH. Leeré el código cuando llegue a casa y veré lo que dice. Parece que podría comprar un bisel de cambio y un nuevo arnés en un futuro cercano para solucionar esta molestia.

 

Mi hija acaba de llamar para decir que lo consiguió por primera vez en nuestro '17 TH. Leeré el código cuando llegue a casa y veré qué dice. Parece que podría comprar un bisel de cambio y un nuevo arnés en un futuro cercano para solucionar esta molestia.

 

Esto me acaba de pasar en mi Jeep Cherokee Latitude 2015. Estoy ahora en el mecánico y no están seguros de si pueden hacer algo. Dijeron que lo escanearán y verán qué pasa. Mi principal preocupación es si podré conducir mi jeep con regularidad o si necesito empezar a buscar un vehículo nuevo. No puedo permitirme una factura enorme para arreglar esto. Realmente desearía que me lo hubieran dicho o que hubiera recibido una notificación al respecto.

 

La luz Service Shifter se encendió dos veces hoy. He estado leyendo sobre esto y hay una cantidad significativa de personas que han tenido problemas con esto. Escuché que podría costar 7 mil dólares arreglar el problema, ya que las piezas están agotadas. ¿Qué está haciendo Jeep para investigar este problema? No parece que sean solo unos pocos problemas de incidentes. :|

No hay una solución real a este problema. FCA no sabe qué está causando el problema. Hice revisar mi jeep en 3 concesionarios diferentes. Uno dijo que un cable de tierra estaba suelto en la parte superior de la transmisión, otros solo borraron los códigos y dijeron que volviera si volvía a suceder. Me quejé a FCA y su solución fue documentar cada ocurrencia con la temperatura, las condiciones de la carretera, etc. Lo llamaron un problema intermitente. Entonces, a 75 millas por hora en 5 carriles de tráfico pesado, si el jeep se apaga y me atropellan y muero, se supone que debo registrar el evento... Vendí mi Jeep Cherokee 2019 con 13,000 millas. Ahora conduzco un Subaru Crosstrek... sin problemas.

 

Bienvenido al foro.
La solución a tu problema es TSB 08-054-18 Rev A.
Simplemente reemplaza el bisel de cambio y el mazo de cables.
Mi 2014 V6 TH ha estado funcionando bien desde entonces.

 

Bienvenido al foro.
La solución a tu problema es TSB 08-054-18 Rev A.
Simplemente reemplaza el bisel de cambio y el arnés de cableado.
Mi 2014 V6 TH ha estado funcionando bien desde entonces.

Si te refieres a @Petrogdon, el suyo era de 2019. TSB 08-054-18 Rev A solo se aplica a los KL de 2015-2018. Puede que haya ayudado a tu 2014, pero no era parte del TSB.

08-054-18 REV. A Jeep Automatic Transmission TSB

08-054-18 REV. A Jeep Automatic Transmission TSB

www.tsbsearch.com

 

Tengo un Jeep Cherokee Latitude 2015 (con menos de 80.000 millas). Comprado nuevo en 2015. En 2018, comencé a tener el servicio de cambio de marchas. Sin embargo, nunca mostraba un código cuando se llevaba al concesionario. Finalmente, en abril de 2018, la advertencia permaneció encendida y lo llevé directamente al concesionario. Finalmente pudieron obtener el código. El cambio de marchas se reemplazó en ese momento, abril de 2018. Debido a que lo había llevado tantas veces para verificarlo, respetaron mi garantía que había expirado y reemplazaron el cambio de marchas gratis. Avancemos hasta ahora. Durante el último año, ha estado mostrando aleatoriamente el servicio de cambio de marchas. Nuevamente, no se pudo ver ningún código una vez que se reinició el jeep. Finalmente, hoy, mientras estaba en el retiro W84, estaba arrojando el código. Al hablar con el técnico de servicio, es exactamente el mismo problema que en 2018. Sin embargo, me están diciendo que tengo que cubrir el costo de la reparación de $350 (bisel y arnés de cableado) ya que la pieza de repuesto solo tenía una garantía de 2 años. Ya me puse en contacto con jeep por correo electrónico sobre esto para tratar de obtener un reembolso.

¿Alguien más ha tenido que reemplazar su cambio de marchas varias veces así?

 

Ya no está en garantía, 100 $ de deducible. Lo curioso es que casualmente tienen las piezas en stock...

 

Soy nuevo aquí, pero puedo tener información para ayudar con este problema de "Service Shifter". Conduzco un Cherokee Latitude 2016 y también he tenido este problema. Tengo 145,000 millas en este momento, pero esto comenzó poco después de la compra. He notado que la consola central se mueve bastante. Así que tomé un pequeño trozo de madera y lo acuñé entre el asiento del conductor y la consola central para evitar el bamboleo. No he visto la notificación de servicio de cambio de marchas desde entonces, que era alrededor de 80,000 millas en ese momento. Espero que esto ayude a algunas personas con sus problemas de servicio de cambio de marchas.

 

2017 4X4 Latitude. Lo encendí hoy y así es como se veía mi indicador de cambio. Lo llevé directamente al concesionario Jeep y me dijo: "Lo revisamos y hay una falla interna de la palanca de cambios y el puente". Me entregó un presupuesto de $813.67. Me aseguró que funcionaría bien, estuviera o no arreglado, y me entregó las llaves. ¡Lo encendí y listo! Sin mal funcionamiento de la luz de la palanca de cambios. Le dije que lo llamaría SI decidía hacer el trabajo. ¿Alguna opinión?

UmpJJ

 

Básicamente, el selector (bisel) está bien, el problema es el mazo de cables que se conecta al selector.
El conector del mazo no está bien sujeto al selector, por lo que se suelta.
También puede haber corrosión en los contactos del conector.
La solución es usar un mazo de cables con un clip que lo sujete al selector, lo que requiere un nuevo selector.
Y, poner grasa dieléctrica en los contactos del conector para evitar la corrosión.

Este es el Post del selector:
Gear Indicator LIghts All Lit Post #51 Post #62 tiene el TSB.
Stuck with Shifter Service after recall Post#19 tiene las instrucciones de Flo100.

Mis reparaciones se realizaron bajo garantía.

Abrir y cerrar la puerta corrige el problema hasta la próxima vez.
Nunca afectó el funcionamiento del cambio.
Cuando/si el conector se cae, tendrás un problema.

 

Abrir y cerrar la puerta corrige el problema hasta la próxima vez.

No sabía esto... Voy a tener que probarlo. Mucho más sencillo que reiniciar.

 

Es posible que tengas que reiniciar el motor, lo olvido.

 

Acabo de comprar un Jeep Cherokee Limited 2014 con 134.000 km. Hace unos días, el llavero funcionaba de forma intermitente... reemplacé la batería. Hoy llego al trabajo. Pongo en posición de estacionamiento, se enciende la luz de servicio de la palanca de cambios. Apagué el vehículo, lo volví a encender... no ha vuelto a aparecer desde entonces, pero algo por lo que preocuparse... Hablé con el concesionario... ninguno ha oído hablar de este problema... incluso llamaron a otros concesionarios en otras ciudades. Vivo en Canadá. Pero si esto es un problema tan grande, ¿por qué no hay una llamada a revisión? Gasté tanto dinero para comprar este vehículo y 3 semanas después necesito gastar 1000 dólares... Por un problema que mucha gente tiene... Me arrepiento de comprar este Jeep ahora. Al comprar un vehículo, esperas... no tener que invertir dinero en él por un tiempo, no menos de un mes después.

 

Creo que lo hiciste bien.

 

Soy dueño de un Jeep Cherokee 2016. Las luces de la palanca de cambios se encienden unas 2 veces por semana. Lo único que hago es apagar y volver a encender el jeep. Parece funcionar. Solo me preguntaba qué podría hacer para evitar que esto suceda, ¿y es seguro conducir?

 

Soy propietario de un Jeep Cherokee 2016. Las luces de la palanca de cambios se encienden unas 2 veces por semana. Lo único que hago es apagar y encender el Jeep de nuevo. Parece funcionar. Solo me preguntaba qué podría hacer para evitar que esto suceda, y ¿está bien conducir?

Lee la publicación #36

 

Consulte la publicación n.º 30 anterior.
Nunca me causó un problema de conducción, pero finalmente me hicieron el TSB.

 

@JohnMiller10 sí, intenta limpiar los conectores de los cables como mencionó el miembro anterior. Hice lo mismo con el mío hace unos años, junto con agregar una pequeña cantidad de grasa dieléctrica y no más mensajes de cambio de marchas. No tuve que reemplazar el arnés ni el bisel. Aquí hay un video de un técnico de Mopar de YouTube sobre la reparación completa si es necesario. Te muestra el desmontaje, etc.

 

@JohnMiller10 sí, intenta limpiar los conectores de los cables como mencionó el miembro anterior. Hice lo mismo con el mío hace unos años, junto con agregar una pequeña cantidad de grasa dieléctrica y no hubo más mensajes del selector de cambios. No tuve que reemplazar el arnés ni el bisel. Aquí hay un video de un técnico de Mopar de YouTube sobre la reparación completa si es necesario. Te muestra el desmontaje, etc.

@JohnMiller10 sí, intenta limpiar los conectores de los cables como mencionó el miembro anterior. Hice lo mismo con el mío hace unos años, junto con agregar una pequeña cantidad de grasa dieléctrica y no hubo más mensajes del selector de cambios. No tuve que reemplazar el arnés ni el bisel. Aquí hay un video de un técnico de Mopar de YouTube sobre la reparación completa si es necesario. Te muestra el desmontaje, etc.

¡Fantástico! ¡Gracias por la respuesta y el enlace del video!