No tengo ni idea.
Prueba este enlace: SVC 4WD Light
Usa "Buscar en la comunidad" arriba y busca las publicaciones "SVC 4WD".
Probablemente, un viaje a tu amable concesionario Jeep con un Witech puede resolver el problema REAL.
¿Todavía estás en garantía? Si es así, úsala.
¿Qué Jeep tienes?

 

Creo que el concesionario será el único con una herramienta de escaneo que pueda acceder a los sistemas ptu y rdm para ver qué está fallando. Sé que cuando mi ptu falló, mi mecánico independiente pudo ver un código pero no pudo hacer nada dentro de ese módulo. Bloqueado por Jeep/fca es lo que afirmaron. El mío resultó ser una falla interna del actuador ptu. Jeep no abre los ptu para tratar de reparar una falla, simplemente los reemplazan como una unidad. Lo mismo con el rdm por lo que he leído. Creo que el motor de cambio de marchas atornillado al que te refieres está en el rdm y no en el ptu. No he visto un diagrama de desglose de ningún motor externo en el propio ptu. De cualquier manera, buena suerte, los ptu con mano de obra terminan costando alrededor de $2k. Jeep necesita retirarlos todos del mercado porque todos están fallando a diestra y siniestra y dejando a la gente fuera de garantía con enormes facturas de reparación con un kilometraje general bajo.

 

Jeep necesita retirarlos todos porque todos están fallando sin parar y dejando a la gente fuera de garantía con enormes facturas de reparación con pocas millas.

¿Es de aquí de donde viene el lema "It's a Jeep Thing, You Wouldn't Understand"? LOL!!!😎

 

Probablemente valga la pena el dinero para que el concesionario escanee los códigos.
o un amigo con un witech

 

Hola a todos, tengo un Trailhawk 2014. Fuera de garantía (segundo propietario). Esperaba hacer alguna inspección/solución de problemas básica antes de morder la bala con el concesionario, ya que descubrí que si algo anda mal con la PTU, simplemente reemplazan toda la unidad (por la que no voy a pagar pronto) y veo que Jcool menciona lo mismo arriba, lo que confirma mi investigación. Volviendo a mi pregunta original, ¿alguien sabe dónde está ubicado físicamente el DTCM?

 

También tengo dos llamadas a revisión que necesito realizar: V69 y U63. ¿Cuáles son las probabilidades de que un concesionario no me cobre por escanear el coche, ya que de todos modos tienen que conectarlo para las actualizaciones mencionadas?

 

Prueba esto...

 

Gracias AZ, parece que está de vuelta por el subwoofer en el lado del pasajero (lado derecho).

 

El dtcm se encuentra en la parte trasera del lado del conductor, en el área del neumático de repuesto.

 

Está debajo del asiento del conductor..kl modelo 2014/15..tenía diagramas de cableado descargados...Me han informado que está en el maletero..lado del pasajero..gracias Gary.

 

Está debajo del asiento del conductor..kl modelo 2014/15..tenía diagramas de cableado descargados.

Hola John,

¡Bienvenido al foro! En el Cherokee KL, el DTCM está en el área de la rueda trasera derecha (pasajero) a lo largo del marco debajo del labio del portón trasero. Vea a continuación, observe la llanta de refacción a la izquierda.

¿Tal vez estás pensando en otro Jeep con respecto a debajo del asiento del conductor? En el KL, el módulo debajo del asiento del conductor es el módulo Driver's Memory Seat/Mirror (si se compró con esa opción).

 

Lo siento, la pregunta era dónde está el módulo de control de la transmisión. DTCM. 2014 Jeep Cherokee LT. CÓDIGO EN EL MODELO PARA OBTENER LO MISMO.

 

Lo siento, la pregunta era dónde está el módulo de control de la transmisión. DTCM. 2014 Jeep Cherokee LT. CÓDIGO EN EL MODELO PARA OBTENER LO MISMO.

No te preocupes, de nuevo ¡Bienvenido al foro! Me alegro de tenerte aquí

 

Gracias. Lo comprobaré.

 

Códigos escaneados, (Dtcm) controla también el motor, así como la caja de cambios 4wd. gran módulo de control plateado adjunto a la batería. Dos conectores grandes en el lateral...así como (tcm) ESTÁ ENCIMA DE LA CAJA DE CAMBIOS controla el cambio de marchas, la velocidad extra..módulo ***** largo. enchufes en un extremo....(Dtcm) en el área de carga. compartimento trasero tite. debajo de la cubierta de plástico en la parte trasera de la cerradura del portón trasero..transfiere información DIGITAL a la herramienta de escaneo. es solo un módulo cuadrado. Enchufes en el lateral..Moparpartsgiant.com vaya a la lista de piezas como referencia..mi problema era ruido de la parte delantera, ruedas..clunking en la parte trasera..solución final para reemplazar, (Dtcm) en la batería. Así como .(Tcm) módulo de la caja de cambios.