Het diagnosticeren van kapotte Cherokee-motorsteunen
De Cherokee heeft 3 steunen; 2 bovenste en één onderste:
Symptomen van een slechte Cherokee-motorsteun:
BESTUURDER & PASAGIERS zijde steunen: Voor de motorsteun aan de passagiers- of bestuurderszijde is de meest betrouwbare test om visueel onder de motorsteun te kijken naar tekenen van bruine strepen, zoals te zien is op de foto's. De steunen zijn gevuld met een hydraulische vloeistof om trillingen te absorberen en bedekt met rubberen eindkappen. Wanneer de steun breekt, komt de vloeistof eruit en lekt deze langs de auto, waardoor bruine 'tranen' ontstaan. Als bijvoorbeeld aan de bestuurderszijde een steun breekt, komt de vloeistof direct op de eindkant van de transmissie terecht, die zichtbaar is als je de wielvoering van de bestuurder terugtrekt. Als je ooit bruine vloeistoflekkage op die kant ziet, is het de steun van de bestuurder die defect is. Kijk aan de passagierszijde direct onder het gedeelte van de steun dat het zwarte rubber heeft. Ziet u vloeistof naar beneden lopen? (kan opgedroogd zijn als het een tijdje geleden is gebeurd) Zo ja, dan moet de steun worden vervangen.
ACHTERSTE steun: Om te zien of het de achterste steun is, zet je de auto op oprijplaten waar je eronder kunt komen. Probeer dan met je handen de motor van voor naar achter te bewegen. Als de steun slecht is, zie je de achterste steun heen en weer bewegen. (de steun bevindt zich aan de bovenkant van het subframe onder de auto en is verbonden met een beugel aan de achterkant van de transmissie. De steun, maar hij heeft een rubberen isolator en mag niet bewegen.)
Hier is een link naar een JCC-thread met drie verschillende YouTube-video's die elke steun, de locatie en de vervanging laten zien.
https://www.jeepcherokeeclub.com/threads/identifying-bad-motor-mount.250113/post-3034153 )
Bekijk ook de onderstaande foto's voor voorbeelden van de bruine "tranen" die onder een van de twee bovenste steunen verschijnen als deze kapot zijn:
Met vloeistof gevulde motorsteun met gescheurde/gebroken rubberen isolator.
![Image]()
Bruine vloeistrepen (tranen) langs de motorsteun op het frame zijn veelzeggende tekenen van de kapotte bovenste motorsteun.
![Image]()
Bruine tranen - vloeistrepen langs de bestuurderszijde van de transmissiebehuizing komen altijd van een lekkende motorsteun aan de bestuurderszijde die er direct boven is gemonteerd.
![Image]()
![Image]()
De achterste steun is een solide rubberen "pannenkoek"-stijl bus. Net als de draagarmrubbers kunnen deze na verloop van tijd verslechteren, waardoor de bus van de steun loskomtt. De motor/transmissie heeft dan overmatige speling (wat er vaak toe leidt dat de bovenste steunen uiteindelijk defect raken)
![Image]()
Ongewone trillingen of bewegingen kunnen moeilijk te diagnosticeren zijn. Het kan iets simpels zijn als onbalans van de banden tot complexere items zoals defecte of defecte ophangingsonderdelen. Bij het diagnosticeren van ongewone bewegingen moeten de motorsteunen altijd als een potentiële verdachte worden beschouwd. Af en toe komt de vraag op: "Hoe kan ik zien of mijn motorsteunen slecht zijn?". Gelukkig is het bij de Cherokee vrij eenvoudig om een kapotte motorsteun uit te sluiten of uit te sluiten.
De Cherokee heeft 3 steunen; 2 bovenste en één onderste:
- [Bovenste passagier] De steun aan de passagierszijde verbindt de bovenkant van de motor met de carrosserie/het frame onder de koelvloeistofreservoir.
- [Bovenste bestuurder] De steun aan de bestuurderszijde verbindt de bovenkant van de transmissie met de carrosserie/het frame onder het batterijvak
- [Onderste] De ene onderste steun bevindt zich onder de auto en is verbonden met een beugel aan de achterkant van de transmissie.
Symptomen van een slechte Cherokee-motorsteun:
- [Rijgedrag] Eén of meer kapotte motorsteunen geven een gevoel van "beweging" of trilling tijdens het rijden, vooral bij het accelereren of stoppen of bij een harde draai, er kan geluid of trilling zijn als de motor/transmissiecombinatie losjes van de carrosserie beweegt/buigt.
- [Visuele beweging] Met draaiende motor, auto in Park met de elektrische parkeerrem aan voor de veiligheid, open de motorkap en bekijk de motor visueel. Lijkt deze overmatig te schommelen of te schudden?
- [Visuele indicaties] Met de motor uit en de auto in Park, en de parkeerrem aan voor de veiligheid, voer een visuele controle uit:
BESTUURDER & PASAGIERS zijde steunen: Voor de motorsteun aan de passagiers- of bestuurderszijde is de meest betrouwbare test om visueel onder de motorsteun te kijken naar tekenen van bruine strepen, zoals te zien is op de foto's. De steunen zijn gevuld met een hydraulische vloeistof om trillingen te absorberen en bedekt met rubberen eindkappen. Wanneer de steun breekt, komt de vloeistof eruit en lekt deze langs de auto, waardoor bruine 'tranen' ontstaan. Als bijvoorbeeld aan de bestuurderszijde een steun breekt, komt de vloeistof direct op de eindkant van de transmissie terecht, die zichtbaar is als je de wielvoering van de bestuurder terugtrekt. Als je ooit bruine vloeistoflekkage op die kant ziet, is het de steun van de bestuurder die defect is. Kijk aan de passagierszijde direct onder het gedeelte van de steun dat het zwarte rubber heeft. Ziet u vloeistof naar beneden lopen? (kan opgedroogd zijn als het een tijdje geleden is gebeurd) Zo ja, dan moet de steun worden vervangen.
ACHTERSTE steun: Om te zien of het de achterste steun is, zet je de auto op oprijplaten waar je eronder kunt komen. Probeer dan met je handen de motor van voor naar achter te bewegen. Als de steun slecht is, zie je de achterste steun heen en weer bewegen. (de steun bevindt zich aan de bovenkant van het subframe onder de auto en is verbonden met een beugel aan de achterkant van de transmissie. De steun, maar hij heeft een rubberen isolator en mag niet bewegen.)
Hier is een link naar een JCC-thread met drie verschillende YouTube-video's die elke steun, de locatie en de vervanging laten zien.
https://www.jeepcherokeeclub.com/threads/identifying-bad-motor-mount.250113/post-3034153 )
Bekijk ook de onderstaande foto's voor voorbeelden van de bruine "tranen" die onder een van de twee bovenste steunen verschijnen als deze kapot zijn:
Met vloeistof gevulde motorsteun met gescheurde/gebroken rubberen isolator.
Bruine vloeistrepen (tranen) langs de motorsteun op het frame zijn veelzeggende tekenen van de kapotte bovenste motorsteun.
Bruine tranen - vloeistrepen langs de bestuurderszijde van de transmissiebehuizing komen altijd van een lekkende motorsteun aan de bestuurderszijde die er direct boven is gemonteerd.
De achterste steun is een solide rubberen "pannenkoek"-stijl bus. Net als de draagarmrubbers kunnen deze na verloop van tijd verslechteren, waardoor de bus van de steun loskomtt. De motor/transmissie heeft dan overmatige speling (wat er vaak toe leidt dat de bovenste steunen uiteindelijk defect raken)
