Diagnóstico de los soportes del motor Cherokee rotos
El Cherokee tiene 3 soportes; 2 superiores y uno inferior:
Síntomas de un soporte del motor Cherokee en mal estado:
Soportes del lado del CONDUCTOR y del PASAJERO: Para el soporte del motor del pasajero o del conductor, la prueba más confiable es mirar visualmente debajo del soporte del motor en busca de signos de vetas marrones como se muestra en las fotos. Los soportes están llenos de un fluido hidráulico para absorber las vibraciones y cubiertos con tapas de goma. Cuando el soporte se rompe, el fluido sale y gotea por el automóvil dejando "lágrimas" marrones. Por ejemplo, en el lado del conductor, si un soporte se rompe, el fluido cae directamente sobre la cara final de la transmisión que es visible si retira el revestimiento de la rueda del conductor. Si alguna vez ve fugas de fluido marrón en esa cara, es el soporte del conductor el que falló. Con el lado del pasajero, mire directamente debajo de la sección del soporte que tiene la goma negra. ¿Ve fluido corriendo? (puede estar seco si sucedió hace un tiempo) Si es así, el soporte debe ser reemplazado.
Soporte TRASERO: Para saber si es el soporte trasero, coloque el automóvil en rampas donde pueda meterse debajo. Luego, usando sus manos, intente mover el motor hacia adelante y hacia atrás. Si el soporte está en mal estado, verá que el soporte trasero se mueve hacia adelante y hacia atrás. (el soporte está ubicado en la parte superior del bastidor auxiliar debajo del automóvil conectado a un soporte en la parte trasera de la transmisión. El soporte, pero tiene un aislador de goma y no debe moverse.)
Aquí hay un enlace a un hilo de JCC con tres videos diferentes de YouTube que muestran cada soporte, su ubicación y cómo se cambian.
https://www.jeepcherokeeclub.com/threads/identifying-bad-motor-mount.250113/post-3034153 )
Además, consulte las fotos a continuación para ver ejemplos de las "lágrimas" marrones que aparecerán debajo de uno de los dos soportes superiores cuando se rompan:
Soporte del motor lleno de líquido con aislador de goma agrietado/roto.
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Las vetas de fluido marrón (lágrimas) en el soporte del motor hacia el chasis son signos reveladores del soporte del motor superior roto.
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Las lágrimas marrones: las vetas de fluido en el lado del conductor de la carcasa de la transmisión siempre provienen de un soporte del motor del lado del conductor con fugas, que está montado directamente encima.
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El soporte trasero es un buje de goma maciza estilo "panqueque". Similar a los bujes del brazo de control inferior, estos pueden deteriorarse con el tiempo, dejando el buje separado del soportet. El motor/transmisión tendrá entonces un juego excesivo (lo que a menudo conduce a la falla eventual de los soportes superiores)
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Las vibraciones o movimientos inusuales pueden ser difíciles de diagnosticar. Puede ser algo tan simple como que los neumáticos estén desequilibrados o elementos más complejos, como componentes de suspensión fallidos o defectuosos. Al diagnosticar cualquier movimiento inusual, los soportes del motor siempre deben considerarse un posible sospechoso. Ocasionalmente, surge la pregunta: "¿Cómo puedo saber si mis soportes del motor están en mal estado?". Afortunadamente, en el Cherokee es bastante fácil descartar o descartar un soporte del motor roto.
El Cherokee tiene 3 soportes; 2 superiores y uno inferior:
- [Superior del pasajero] El soporte del lado del pasajero conecta la parte superior del motor a la carrocería/chasis debajo de la botella del refrigerante.
- [Superior del conductor] El soporte del lado del conductor conecta la parte superior de la transmisión a la carrocería/chasis debajo del área de la bandeja de la batería
- [Inferior] El soporte inferior está debajo del automóvil conectado a un soporte en la parte trasera inferior de la transmisión.
Síntomas de un soporte del motor Cherokee en mal estado:
- [Capacidad de conducción] Uno o más soportes del motor rotos dejan una sensación de "movimiento" o vibración al conducir, especialmente al acelerar o detenerse o al girar bruscamente, puede haber ruido o vibración a medida que la combinación motor/transmisión se mueve/flexiona libremente de la carrocería.
- [Movimiento visual] Con el motor en marcha, el automóvil en Park con el freno de estacionamiento eléctrico puesto por seguridad, abra el capó y examine visualmente el motor. ¿Parece que se balancea o tiembla excesivamente?
- [Indicaciones visuales] Con el motor apagado y el automóvil en Park, y el freno de estacionamiento puesto por seguridad, realice una verificación visual:
Soportes del lado del CONDUCTOR y del PASAJERO: Para el soporte del motor del pasajero o del conductor, la prueba más confiable es mirar visualmente debajo del soporte del motor en busca de signos de vetas marrones como se muestra en las fotos. Los soportes están llenos de un fluido hidráulico para absorber las vibraciones y cubiertos con tapas de goma. Cuando el soporte se rompe, el fluido sale y gotea por el automóvil dejando "lágrimas" marrones. Por ejemplo, en el lado del conductor, si un soporte se rompe, el fluido cae directamente sobre la cara final de la transmisión que es visible si retira el revestimiento de la rueda del conductor. Si alguna vez ve fugas de fluido marrón en esa cara, es el soporte del conductor el que falló. Con el lado del pasajero, mire directamente debajo de la sección del soporte que tiene la goma negra. ¿Ve fluido corriendo? (puede estar seco si sucedió hace un tiempo) Si es así, el soporte debe ser reemplazado.
Soporte TRASERO: Para saber si es el soporte trasero, coloque el automóvil en rampas donde pueda meterse debajo. Luego, usando sus manos, intente mover el motor hacia adelante y hacia atrás. Si el soporte está en mal estado, verá que el soporte trasero se mueve hacia adelante y hacia atrás. (el soporte está ubicado en la parte superior del bastidor auxiliar debajo del automóvil conectado a un soporte en la parte trasera de la transmisión. El soporte, pero tiene un aislador de goma y no debe moverse.)
Aquí hay un enlace a un hilo de JCC con tres videos diferentes de YouTube que muestran cada soporte, su ubicación y cómo se cambian.
https://www.jeepcherokeeclub.com/threads/identifying-bad-motor-mount.250113/post-3034153 )
Además, consulte las fotos a continuación para ver ejemplos de las "lágrimas" marrones que aparecerán debajo de uno de los dos soportes superiores cuando se rompan:
Soporte del motor lleno de líquido con aislador de goma agrietado/roto.
Las vetas de fluido marrón (lágrimas) en el soporte del motor hacia el chasis son signos reveladores del soporte del motor superior roto.
Las lágrimas marrones: las vetas de fluido en el lado del conductor de la carcasa de la transmisión siempre provienen de un soporte del motor del lado del conductor con fugas, que está montado directamente encima.
El soporte trasero es un buje de goma maciza estilo "panqueque". Similar a los bujes del brazo de control inferior, estos pueden deteriorarse con el tiempo, dejando el buje separado del soportet. El motor/transmisión tendrá entonces un juego excesivo (lo que a menudo conduce a la falla eventual de los soportes superiores)
