[TheWesterner]

¿Los "kits de elevación" que la gente ha estado instalando en sus KL van a anular alguna garantía PTU existente? Solo me pregunto.

 

[The Mad Duckie]

¡GUAU! Mi TrailHawk 2019 ha empezado a hacer un "ruido gracioso" en la parte trasera.
He estado esperando a que se estropeara por completo antes de llevarlo.
A mi concesionario local no le gusta admitir nada hasta que es realmente malo.

 

[JohnPaulCurtis]

Lo primero es lo primero, en un vehículo, el sonido viaja. Mi parte trasera estaba fuera y sonaba como si viniera de la parte delantera (mientras estaba en el asiento del conductor)... De todos modos, mi 2014 tuvo el ptu que se apagó hace 10 meses. La parte trasera le siguió poco después. Desde la actualización de software w47 donde envían la potencia a las ruedas traseras en caso de falla de la estría, hizo su trabajo, causando detonación/falla prematura, básicamente el interior de mi parte trasera se convirtió en un final del cuatro de julio. El concesionario verificó que la parte trasera se apagó debido al ptu, ASÍ QUE si su ptu es malo y está bajo una garantía (escriba su vin en el sitio web de la nhtsa y debería decírselo) y pueden reemplazarlo después de que las piezas salgan de un pedido pendiente de 2 años exageración, pero también incluye el rdm. Eso es lo que están haciendo con el mío. Si no tiene otro vehículo y necesita un alquiler, puede calificar para el reembolso del alquiler, pero HAY LETRAS PEQUEÑAS DE MIERDA. Y el servicio de atención al cliente de jeep tiene que ser el servicio de atención al cliente más terrible con el que he tratado JAMÁS. CERO comprensión, no sabes de qué estás hablando, me dijeron que ni siquiera era dueño de mi jeep, me mintieron, me desinformaron, me ignoraron, me prometieron un alquiler como si lo fueran a configurar, y nada, ¡y por mis inconvenientes solo ofrecieron un cambio de aceite gratis! Les dije que tiene que haber algo más que un solo cambio de aceite de 25 dólares. Les dije cambios de aceite gratis hasta que lo pague o la propiedad completa, y/o una garantía extendida y olvídese del acuerdo de alquiler. Negociar y conseguir un abogado en realidad me llevó a alguna parte. Pero tan pronto como esto se pague, se enviará por la carretera, no quiero ser dueño de otro KL. Pero este miércoles 26 se supone que me contactarán sobre el acuerdo/garantía de 2 años para mi unidad, los cambios de aceite (todos los fluidos menos el refrigerante), y sobre mis piezas que se aceleran. Realmente me dieron vueltas y me dieron la vuelta y luego me arrojaron a la maldita cosa desde mediados de abril de 2024... todavía habrá fanáticos acérrimos de jeep, todavía me gustan los más viejos, pero estos más nuevos y el servicio al cliente de jeep definitivamente me dirigieron en una dirección diferente. ¿Tuve que conseguirlo? No. ¿Por qué lo conseguí? Era bastante barato, y no tenía idea de que estas cosas tuvieran tantos problemas. Busqué la lista de retiros del mercado de mi amigo y la mía, él tenía 1 retiro, el mío tenía 8 (creo). ¿Estos jeeps tienen potencial? Imo sí, descubren los problemas de ptu/rdm, y creo que hay algo. Pero esta es una PSA desde mi POV si alguna vez se comunica con el servicio de atención al cliente de jeep, tenga cuidado. Será ignorado, el representante no le creerá, intentarán decirle que está equivocado, lo desorientarán, será "desconectado" y, en general, tendrá una mala experiencia. Lo peor son aquellos que no puedes entender. En una escala del 1 al 10, ¿qué tan probable es que recomiende a alguien que compre un jeep? ¿Ahora mismo? No lo haga. Simplemente no lo haga. Espere hasta que encuentren un remedio permanente. O corra riesgos. Y sé que puede sacar un vehículo nuevo del lote y puede explotar. Pero sí. ¡Compradores/propietarios, solo tengan cuidado!

 

[AZJeeper]

Hablando del retiro del mercado 20V-343 (también conocido como "W47"), se aplicaba a MIS modelos de 2014 a 2017. El retiro del mercado 25V-011 (también conocido como "01C") se aplica a los modelos de 2017 a 2019. Aquí está mi pregunta, ¿los vehículos posteriores a 2017 ya están programados con las características de seguridad de estrías rotas? Ya sabes, aplicar energía a las ruedas traseras y poner automáticamente el freno de estacionamiento cuando está en Park si la estría se corta.

Supongo que no. Aquí está el por qué.

El informe de cronología de retiros del mercado muestra que W47 se emitió el 4 de junio de 2020. 01C se aplica a los vehículos fabricados entre el 11 de octubre de 2016 y el 20 de febrero de 2019. Entonces, a menos que FCA se diera cuenta de que esto podría ser un problema ya el 11 de octubre de 2016, nuestras PCM no están programadas con las características de seguridad. Y, 01C también establece: "El movimiento incontrolado conduce a la posibilidad de desgaste de la manga de cambio de rango, daño de la estría, y/o daño de la horquilla de rango, lo que puede causar una pérdida inesperada de potencia motriz o pérdida de la función PARK mientras está estacionado". Para hacer las cosas más interesantes, W47 solo dice: "Esta condición puede resultar en el desgaste de los dientes de las estrías de entrada". 01C sube la apuesta e incluye la manga de cambio de rango y el daño de la horquilla de rango!

Como un devoto seguidor del Capitán Obvio, tengo que decir que nuestros 2017-2019 (y probablemente 2020+) no tienen seguridad si las estrías de la PTU, manga de cambio de rango o la horquilla de rango se rompen.

Mi esposa ahora está firmemente en modo "se niega a conducir".

Edición: ¡Me di cuenta de que omití la manga de cambio de rango que también se agrega a la mezcla!

 

[osimj]

Hablando del retiro del mercado 20V-343 (también conocido como "W47"), se aplicaba a los MY 2014 a 2017. El retiro del mercado 25V-011 (también conocido como "01C") se aplica a los MY 2017 a 2019. Aquí está mi pregunta, ¿los vehículos posteriores a 2017 ya están programados con las funciones de seguridad de las estrías rotas? Ya sabes, aplicar energía a las ruedas traseras y poner automáticamente el freno de estacionamiento cuando está en Park si las estrías se cortan.

Supongo que no. Aquí está el por qué.

El informe de cronología de retiros del mercado muestra que W47 se emitió el 4 de junio de 2020. 01C se aplica a los vehículos fabricados entre el 11 de octubre de 2016 y el 20 de febrero de 2019. Entonces, a menos que FCA se diera cuenta de que esto podría ser un problema ya el 11 de octubre de 2016, nuestros PCM no están programados con las funciones de seguridad. Y, 01C también establece: "El movimiento incontrolado conduce a la posibilidad de desgaste de la manga de cambio de rango, daño de las estrías, y / o daño de la horquilla de rango, lo que puede causar una pérdida inesperada de potencia motriz o pérdida de la función PARK mientras está estacionado". Para hacer las cosas más interesantes, W47 solo dice: "Esta condición puede resultar en el desgaste de los dientes de las estrías de entrada". 01C sube la apuesta e incluye daños en la horquilla de rango!

Como un devoto seguidor del Capitán Obvio, tengo que decir que nuestros 2017-2019 (y probablemente 2020+) no tienen ninguna seguridad si las estrías de la PTU o la horquilla de rango se rompen.

Mi esposa ahora está firmemente en modo "negarse a conducir".

Ok, nuestros modelos de años anteriores no tenían ninguna programación de seguridad hasta 2020, por lo que conducimos durante años sin ninguna tampoco y la pérdida de potencia motriz habría sido el mismo resultado. No estoy diciendo que esto esté bien, pero sucedió antes.
También ha habido múltiples informes en este foro de que incluso después de que W47 se aplicó a su Cherokee, todavía perdió el impulso hacia adelante, por lo que no es una seguridad completa.
Hubo conversaciones después de que salió W47 especulando si FCA implementaría esta programación en futuros Modelos como una seguridad, y parece que se ha respondido que no lo hicieron, porque todavía establece en 01C la pérdida de potencia motriz.
Esta no es una situación nueva y todos tenemos que preguntarnos sobre los anillos de presión en los modelos de años anteriores también y eso simplemente no se reveló o estaban pensando que las estrías fallarían primero, luego el anillo de presión se soltaría o se rompería o lo que sea debido al fuerte golpe y la destrucción, etc.
Tal vez ahora se están dando cuenta de que fue un problema de anillo de presión primero, luego el eje, etc.
Tal vez los modelos de años anteriores también tengan que ser investigados, junto con los modelos de años más recientes.
Lo más probable es que nunca lo sepamos, y creo firmemente que incluso con organizaciones de seguridad como la NHTSA con grandes empresas poderosas, solo vemos una pequeña parte de lo que realmente está sucediendo. 😎

 

[TheWesterner]

Al leer todos estos problemas con el PTU, RDM, etc., y tenía un Trailhawk KL 2015 que tenía una transmisión que era un problema continuo, creo que los propietarios de Jeep podrían ser sabios al cambiar inmediatamente todos los fluidos Mopar y reemplazarlos con fluidos de mayor calidad de Red Line Racing o Amsoil. He usado fluido de transmisión Red Line antes y sé que es muy superior al fluido GM que venía en mi Suburban.

Ahora tengo un Trailhawk KL 2023 con 23,000 millas y hasta ahora todo funciona muy bien, pero noté que en las últimas 2 semanas, cuando hacía -15 a -20 F, al comenzar a conducir el Jeep, el motor estaba bien, pero parecía que el fluido en la transmisión se había vuelto mucho más espeso y el motor luchaba por hacer girar los engranajes. Ahora estoy pensando en cambiar el fluido de la transmisión por fluido sintético 100% Amsoil Signature. Creo que he visto demostraciones que muestran que Amsoil fluye mucho mejor a temperaturas bajo cero que el fluido Mopar.

Solo algunos pensamientos del norte congelado de Canadá.

 

[JohnPaulCurtis]

Al leer todos estos problemas con el PTU, RDM, etc., y yo tenía un Trailhawk KL 2015 que tenía una transmisión que era un problema continuo, creo que los propietarios de Jeep pueden ser sabios al cambiar inmediatamente todos los fluidos Mopar y reemplazarlos con fluidos de mayor calidad de Red Line Racing o Amsoil. He usado líquido de transmisión Red Line antes y sé que es muy superior al líquido GM que venía en mi Suburban.

Ahora tengo un Trailhawk KL 2023 con 23,000 millas y hasta ahora todo funciona muy bien, pero noté que en las últimas 2 semanas, cuando hacía -15 a -20 F, que al empezar a conducir el Jeep el motor estaba bien pero parecía que el líquido en la transmisión se había vuelto mucho más espeso y el motor tenía dificultades para hacer girar los engranajes. Ahora estoy pensando en cambiar el líquido de la transmisión por líquido sintético 100% Amsoil Signature. Creo que he visto demostraciones que muestran que Amsoil fluye mucho mejor a temperaturas bajo cero que el líquido Mopar.

Solo algunos pensamientos del norte congelado de Canadá.

SIEMPRE cambio los fluidos cuando obtengo un vehículo. Ya sea usado o nuevo. La gente intenta hacer las cosas lo más baratas posible para ganar lo máximo posible. Hago un período de rodaje con fluidos de fábrica si es nuevo y luego cambio a am

 

[osimj]

SIEMPRE cambio los fluidos cuando obtengo un vehículo. Ya sea usado o nuevo. La gente intenta hacer las cosas lo más baratas posible para ganar lo máximo posible. Hago un período de rodaje con fluidos de fábrica si son nuevos, luego cambio a am

Estos NO son problemas de fluidos o mantenimiento, por favor, lea e infórmese de lo que realmente está pasando.

 

[AZJeeper]

Al leer todos estos problemas con el PTU, RDM, etc., y tuve un Trailhawk KL 2015 que tenía una transmisión que era un problema continuo, creo que los propietarios de Jeep pueden ser sabios al cambiar inmediatamente todos los fluidos Mopar y reemplazarlos con fluidos de mayor calidad de Red Line Racing o Amsoil. He usado líquido de transmisión Red Line antes y sé que es muy superior al líquido GM que venía en mi Suburban.

SIEMPRE cambio los fluidos cuando obtengo un vehículo. Ya sea usado o nuevo. La gente intenta hacer las cosas lo más baratas posible para ganar lo máximo posible. Hago un período de rodaje con fluidos de fábrica si son nuevos y luego cambio a am

OK. Voy a morder. Exactamente, ¿cómo ayuda el cambio de fluidos con un clip en C instalado incorrectamente?

Supongo que es solo otro secuestro de hilo, muy parecido a la reciente desviación de John Wayne en un hilo reciente. ¡En el que participé por completo!

 

[Gary Kline]

Hola amigos,

Solo quiero mantener un tono amistoso aquí. Creo que todos tienen buenos puntos de vista y todos podemos estar de acuerdo en que, como declaración general, hacer una inspección y un reemplazo regulares de fluidos es algo bueno y solo ayuda a extender la vida útil de los componentes y el vehículo. Pero, por otro lado, con respecto a los problemas específicos señalados en este hilo, como el clip en C, las estrías desgastadas y otros problemas generales de la PTU, estos problemas particulares no están relacionados con los fluidos, sino con problemas reales de hardware/eléctricos.

Todos buenos puntos en mi opinión y al final, a FCA/Stellantis le tomó demasiado tiempo identificar y reconocer problemas que claramente no parecen ser 'únicos'. Esperemos que la nueva administración de Stellantis reconozca esto y cambie apropiadamente si quieren mantener la base de clientes de Jeep.

 

[Kallin906]

¡GUAU! Mi TrailHawk 2019 ha empezado a hacer un "Ruido extraño" en la parte trasera.
He estado esperando a que se estropee por completo antes de llevarlo.
¡A mi concesionario local no le gusta admitir nada hasta que es realmente malo!

El mío ha estado haciendo eso durante un tiempo, desde que mi ptu empezó a fallar. Algunos de estos concesionarios son una broma. Solo quieren arreglar las cosas cuando se estropean por completo. Es ridículo.

 

[AZJeeper]

Hay DOS retiros. La orden de "Stop Sale" es para el segundo, 25E-003. Esa orden detiene el reemplazo de las PTU con los números de pieza afectados y lo pone en la fila si le reemplazaron su PTU con una defectuosa identificada en el retiro.

No sé por qué mi cerebro está cableado de la manera en que está, pero me perdí el hecho de que el Stop Sale se aplica a AMBOS retiros - 01C (por VIN) y 02C (por número de pieza PTU). Esto se aplica al inventario de vehículos nuevos (01C) o a piezas específicas (02C).

Noté esto (bastante tarde en el juego) porque hago búsquedas en el sitio web de la NHTSA para actualizaciones de retiros. Hay una vista que tiene todos los documentos publicados. Hay dos documentos nuevos publicados ayer.

Carta para las personas estafadas por una PTU defectuosa cuando compraron su automóvil, por VIN

Carta para las personas estafadas cuando reemplazaron su PTU defectuosa por otra PTU defectuosa, por número de pieza

Tenga en cuenta que no hay consejos para los clientes bajo el retiro. Los concesionarios simplemente no pueden vender KL nuevos de 2017-2019 o piezas sujetas a retiro. De cualquier manera, la gente fue estafada. Algunos tuvieron la suerte de tener una segunda fecha.

Entonces, el mensaje de FCA parece ser:

"¡Concesionarios! ¡NO vendan ninguno de los automóviles o piezas bajo retiro! ¡Si ocurre un accidente, seremos responsables!"

"Clientes. Lo siento mucho. Nos pondremos en contacto con usted. Tal vez. Más tarde. Mucho más tarde. No nos importa porque ¡¡LES ADVERTIMOS!!"

Claro que esto echa a perder los planes de viaje de verano, maldita sea.

 

[Flybynightcru]

No sé por qué mi cerebro está cableado de la forma en que está, pero no me di cuenta de que la suspensión de la venta se aplica a AMBOS retiros del mercado - 01C (por VIN) y 02C (por número de pieza PTU). Esto se aplica al inventario de vehículos nuevos (01C) o a piezas específicas (02C).

Me di cuenta de esto (bastante tarde) porque busco actualizaciones de retiros del mercado en el sitio web de la NHTSA. Hay una vista que tiene todos los documentos publicados. Hay dos documentos nuevos publicados ayer.

Carta para las personas afectadas por un PTU defectuoso cuando compraron su automóvil, por VIN

Carta para las personas afectadas cuando reemplazaron su PTU defectuoso por otro PTU defectuoso, por número de pieza

Tenga en cuenta que no hay consejos para los clientes bajo el retiro del mercado. Los concesionarios simplemente no pueden vender KL nuevos de 2017-2019 o piezas sujetas a retiro del mercado. De cualquier manera, la gente fue estafada. Algunos tuvieron la suerte de tener una segunda fecha.

Entonces, el mensaje de FCA parece ser:

"¡Concesionarios! ¡NO vendan ninguno de los automóviles o piezas bajo retiro del mercado! ¡Si ocurre un accidente, seremos responsables!"

"Clientes. Lo sentimos mucho. Nos pondremos en contacto con usted. Tal vez. Más tarde. Mucho más tarde. ¡No nos importa porque LES ADVERTIMOS!!"

Claro, echa una llave inglesa en los planes de viaje de verano, maldita sea. View attachment 239822

Los viajes de verano podrían verse así, solo para mantener bajos los niveles de estrés...🤔🫤😉😎

 

[osimj]

No sé por qué mi cerebro está cableado de esta manera, pero pasé por alto el hecho de que la suspensión de ventas se aplica a AMBOS retiros - 01C (por VIN) y 02C (por número de pieza PTU). Esto se aplica al inventario de vehículos nuevos (01C) o a piezas específicas (02C).

Me di cuenta de esto (bastante tarde) porque busco actualizaciones de retiros del mercado en el sitio web de la NHTSA. Hay una vista que tiene todos los documentos publicados. Hay dos documentos nuevos publicados ayer.

Carta para las personas estafadas por un PTU defectuoso cuando compraron su automóvil, por VIN

Carta para las personas estafadas cuando reemplazaron su PTU defectuoso por otro PTU defectuoso, por número de pieza

Tenga en cuenta que no hay consejos para los clientes en el retiro del mercado. Los concesionarios simplemente no pueden vender KL nuevos de 2017-2019 o piezas sujetas a retiro. De cualquier manera, la gente fue estafada. Algunos tuvieron la suerte de tener una segunda fecha.

Entonces, el mensaje de FCA parece ser:

"¡Concesionarios! ¡NO vendan ninguno de los automóviles o piezas bajo retiro! ¡Si ocurre un accidente, seremos responsables!"

"Clientes. Lo siento mucho. Nos pondremos en contacto con usted. Quizás. Más tarde. Mucho más tarde. No nos importa porque ¡¡LES ADVERTIMOS!!"

Claro que echa por tierra los planes de viaje de verano, maldita sea. View attachment 239822

Pensé que hablamos de esto en una publicación anterior, y se determinó que si el concesionario había usado intercambios (los 17-19 no pueden ser nuevos) con una coincidencia de VIN, no podrían venderlos ni PTU con números de pieza defectuosos.

Porque me sorprendió que algunos concesionarios todavía tengan KL nuevos de 23 (no en mi área), pero no son parte del retiro del mercado.

 

[AZJeeper]

Pensé que habíamos hablado de esto en una publicación anterior, y se determinó que si el concesionario hubiera usado intercambios (17-19 no pueden ser nuevos) con una coincidencia de VIN, no podría venderlos o PTUs con números de pieza incorrectos.
Porque me sorprendió que algunos concesionarios todavía tengan nuevos 23 KL, (no en mi área) pero no son parte del retiro.

Sí, por eso cité mi publicación. Fue en respuesta a la tuya y decía que el retiro "Stop Sale" solo se aplicaba a las piezas de repuesto de la PTU. Estaba, ummm, er, tos tos.... equivocado. Se aplicaba a ambos retiros.

 

[Flybynightcru]

Sí, por eso cité mi publicación. Fue en respuesta a la tuya y decía que el retiro del mercado "Stop Sale" solo se aplicaba a las piezas de repuesto de la PTU. Estaba, ummm, er, tos tos.... equivocado. Se aplicaba a ambos retiros.

Así que, probablemente no funcionaría muy bien si, digamos, uno de nosotros quisiera cambiar por, digamos, un nuevo Bronco, ¿eh?😳🤔🫤

 

[AZJeeper]

Entonces, probablemente no funcionaría muy bien si, digamos, uno de nosotros quisiera cambiar por, digamos, un nuevo Bronco, ¿eh?😳🤔🫤

¡Funcionaría genial si no te importa recibir una paliza en el valor de intercambio del Cherokee! "Te daremos el 100% del valor de mercado actual del Cherokee con solo un retiro del mercado abierto. ¿Cómo suena $100 y una botella de refresco?"

Pero para ser claros, un "Bronco", ¿verdad? ¡No un "Bronco Sport", que podría ser intercambiar un AAM EcoTrac por un AAM EcoTrac!

 

[Flybynightcru]

Pero para ser claros, un "Bronco", ¿verdad? ¡No un "Bronco Sport", que podría estar cambiando un AAM EcoTrac por un AAM EcoTrac!

No, un Bronco de verdad, no un Sport...😉😁

 

[SkipW]

/\ eso se parece casi exactamente a un Bronco que tiene uno de mis clientes. Un equipo realmente bonito....

 

[Dodgeboy 1969]

Todavía no he recibido mi carta...