[TheWesterner]

Werden die "Lift-Kits", die die Leute in ihren KLs installiert haben, die bestehende PTU-Garantie ungültig machen? Ich frage mich nur.

 

[The Mad Duckie]

WOW! Mein 2019 TrailHawk hat angefangen, ein "lustiges Geräusch" am Heck zu machen.
Ich habe gewartet, bis es ganz kaputt ist, bevor ich es bringe.
Meine örtliche Vertragswerkstatt gibt ungern etwas zu, bis es wirklich schlimm ist!

 

[JohnPaulCurtis]

Zuerst einmal, in einem Fahrzeug breitet sich Schall aus. Mein Hinterrad war defekt und es klang, als käme es von der Vorderseite (während ich auf dem Fahrersitz saß)... Wie auch immer, bei meinem 2014er ging das PTU vor 10 Monaten kaputt. Das Hinterrad folgte kurz darauf. Seit dem Software-Update w47, bei dem die Leistung an die Hinterräder geschickt wird, falls ein Spline ausfällt, hat es seinen Job getan, was vorzeitige Detonation/Ausfall verursachte, im Grunde verwandelte sich mein Hinterrad-Innenleben in ein Feuerwerk am 4. Juli. Die Werkstatt bestätigte, dass das Hinterrad aufgrund des PTU ausfiel. Wenn also Ihr PTU defekt ist und unter eine Garantie fällt (geben Sie Ihre Fahrgestellnummer auf der NHTSA-Website ein, und es sollte Ihnen dies mitteilen), und sie es ersetzen können, nachdem die Teile aus einem 2-Jahres-Rückstand heraus sind Übertreibung, aber auch das RDM einschließen. Das machen sie mit meinem. Wenn Sie kein anderes Fahrzeug haben und einen Mietwagen benötigen, können Sie sich für eine Mietwagenrückerstattung qualifizieren, aber ES GIBT SCHLECHTES KLEINGEDRUCKTES. Und der Jeep-Kundendienst muss der schrecklichste Kundendienst sein, mit dem ich JE zu tun hatte. NULL Verständnis, Sie wissen nicht, wovon Sie reden, sie sagten mir, ich besäße nicht einmal meinen Jeep, logen mich an, informierten mich falsch, ignorierten mich, versprachen mir einen Mietwagen, als ob sie ihn organisieren würden, und nichts, und für meine Unannehmlichkeiten boten sie nur einen kostenlosen Ölwechsel an! Ich sagte ihnen, es müsse etwas anderes geben als einen einzigen 25-Dollar-Ölwechsel. Ich sagte ihnen, kostenlose Ölwechsel, bis ich ihn abbezahlt habe oder das gesamte Eigentum, und/oder eine erweiterte Garantie und vergessen Sie die Mietvereinbarung. Verhandeln und einen Anwalt einschalten, brachte mich tatsächlich weiter. Aber sobald dieses Ding abbezahlt ist, wird es auf die Straße geschickt, ich möchte keinen weiteren KL besitzen. Aber diesen Mittwoch, den 26., soll ich wegen der 2-Jahres-Vereinbarung/Garantie für mein Gerät, die Ölwechsel (jedes Fluid minus Kühlmittel) und wegen der Beschleunigung meiner Teile kontaktiert werden. Sie haben mich wirklich herumgestoßen und dann in das verdammte Ding geworfen, seit Mitte April 2024... es wird immer noch eingefleischte Jeep-Fans geben, ich mag immer noch die älteren, aber diese neueren und der Jeep-Kundendienst haben mich definitiv in eine andere Richtung gelenkt. Musste ich es bekommen? Nein. Warum habe ich es bekommen? Es war ziemlich billig, und ich hatte keine Ahnung, dass diese Dinger so viele Probleme haben. Ich suchte die Rückrufliste meines Freundes und meine, er hatte 1 Rückruf, ich hatte 8 (glaube ich). Haben diese Jeeps Potenzial? Imo ja, sie finden die PTU/RDM-Probleme heraus, und ich glaube, da ist etwas. Aber dies ist eine PSA aus meiner Sicht, wenn Sie sich jemals an den Jeep-Kundendienst wenden, seien Sie vorsichtig. Sie werden ignoriert, der Vertreter wird Ihnen nicht glauben, er wird versuchen, Ihnen zu sagen, dass Sie falsch liegen, er wird Sie irreführen, Sie werden „getrennt“ werden und Ihnen insgesamt eine schlechte Erfahrung machen. Das Schlimmste sind die, die man nicht verstehen kann. Auf einer Skala von 1-10, wie wahrscheinlich ist es, dass ich jemandem empfehle, einen Jeep zu kaufen? Im Moment? Tu es nicht. Einfach nicht. Warten Sie, bis sie ein dauerhaftes Heilmittel gefunden haben. ODER gehen Sie Risiken ein. Und ich weiß, dass man ein brandneues Fahrzeug vom Hof rollen kann und es explodieren kann. Aber ja. Käufer/Besitzer, seid einfach vorsichtig!

 

[AZJeeper]

Apropos Rückruf 20V-343 (auch bekannt als "W47"), dieser galt für MEINE Modelle 2014 bis 2017. Der Rückruf 25V-011 (auch bekannt als "01C") gilt für die Modelle 2017 bis 2019. Hier ist meine Frage: Sind Fahrzeuge nach 2017 bereits mit den defekten Sicherheitsmerkmalen für die Verzahnung programmiert? Sie wissen schon, Strom an die Hinterräder anlegen und automatisch die Feststellbremse aktivieren, wenn sich der Schaft im Parkzustand ablöst?

Ich vermute mal nicht. Hier ist der Grund.

Der Rückruf-Chronologie-Bericht zeigt, dass W47 am 4. Juni 2020 herausgegeben wurde. 01C gilt für Fahrzeuge, die zwischen dem 11. Oktober 2016 und dem 20. Februar 2019 hergestellt wurden. Wenn FCA also nicht schon am 11. Oktober 2016 erkannte, dass dies ein Problem sein könnte, sind unsere PCMs nicht mit den Ausfallsicherheitsmerkmalen programmiert. UND 01C besagt auch: "Unkontrollierte Bewegung führt zu potenzieller Abnutzung der Bereichsschaltsleeve, Verzahnungsschäden, und / oder Bereichsgabelschäden, was zu einem unerwarteten Verlust der Antriebskraft oder dem Verlust der PARK-Funktion im Stand führen kann". Um die Sache noch interessanter zu machen, besagt W47 nur: "Dieser Zustand kann dazu führen, dass sich die Zähne der Eingangszahnschäfte abnutzen". 01C erhöht den Einsatz und beinhaltet die Bereichsschaltsleeve und Bereichsgabelschäden!

Als frommer Anhänger von Captain Obvious muss ich sagen, dass unsere 2017-2019 (und wahrscheinlich 2020+) keine Ausfallsicherheit haben, wenn sich die PTU-Verzahnung, Bereichsschaltsleeve oder Bereichsgabel löst.

Meine Frau ist jetzt fest im "Weigerung zu fahren"-Modus.

Bearbeiten: Ich habe festgestellt, dass ich die Bereichsschaltsleeve ausgelassen habe, die ebenfalls in den Mix aufgenommen wurde!

 

[osimj]

Wo wir gerade von der Rückrufaktion 20V-343 (auch bekannt als "W47") sprechen, diese galt für die Modelljahre 2014 bis 2017. Die Rückrufaktion 25V-011 (auch bekannt als "01C") gilt für die Modelljahre 2017 bis 2019. Hier ist meine Frage: Sind Fahrzeuge nach 2017 bereits mit den defekten Sicherheitsmerkmalen für die Verzahnung programmiert? Sie wissen schon, Strom an die Hinterräder anlegen und automatisch die Feststellbremse aktivieren, wenn sich der Schaft im Parkzustand löst?

Ich vermute mal nicht. Hier ist der Grund.

Der Bericht zur Rückrufchronologie zeigt, dass W47 am 4. Juni 2020 herausgegeben wurde. 01C gilt für Fahrzeuge, die zwischen dem 11. Oktober 2016 und dem 20. Februar 2019 hergestellt wurden. Wenn FCA also nicht schon am 11. Oktober 2016 erkannte, dass dies ein Problem sein könnte, sind unsere PCMs nicht mit den ausfallsicheren Funktionen programmiert. UND 01C besagt auch: "Unkontrollierte Bewegung führt zu potenzieller Abnutzung der Bereichsschalttülle, Beschädigung der Verzahnung, und / oder Beschädigung der Bereichsgabel, was zu einem unerwarteten Verlust der Antriebskraft oder dem Verlust der PARK-Funktion im Stand führen kann". Um die Sache noch interessanter zu machen, besagt W47 nur: "Dieser Zustand kann dazu führen, dass sich die Zähne der Eingangszahnschäfte abnutzen". 01C erhöht den Einsatz und beinhaltet Schäden an der Bereichsgabel!

Als frommer Anhänger von Captain Obvious muss ich sagen, dass unsere 2017-2019er (und wahrscheinlich 2020+) keine Ausfallsicherheit haben, wenn die PTU-Verzahnung oder die Bereichsgabel bricht.

Meine Frau ist jetzt fest im "Weigerung zu fahren"-Modus.

Okay, unsere früheren Modelljahre hatten bis 2020 keine Sicherheitsprogrammierung, also fuhren wir jahrelang ohne jegliche Sicherheit, und der Verlust der Antriebskraft hätte das gleiche Ergebnis gehabt. Ich sage nicht, dass das in Ordnung ist, aber es ist schon früher passiert.
Es gab auch mehrere Berichte in diesem Forum, dass selbst nachdem W47 auf ihren Cherokee angewendet wurde, er immer noch an Schwung verlor, als die PTU ausfiel, also ist es kein vollständiges Ausfallsicherheitsmerkmal.
Es gab Gespräche, nachdem W47 herauskam, in denen spekuliert wurde, ob FCA diese Programmierung dann in zukünftigen Modelljahren als Sicherheitsmaßnahme implementieren würde, und es scheint beantwortet worden zu sein, dass sie es nicht getan haben, da es in 01C immer noch heißt, dass die Antriebskraft verloren geht.
Dies ist keine neue Situation, und wir alle müssen uns auch über Sprengringe in den früheren Modelljahren wundern, und das wurde einfach nicht offengelegt, oder sie dachten, die Verzahnung würde zuerst ausfallen, dann würde sich der Sprengring lösen oder brechen oder was auch immer aufgrund des lauten Knalls und der Zerstörung usw.
Vielleicht erkennen sie jetzt, dass es sich zuerst um ein Problem mit dem Sprengring handelte, dann um die Welle usw.
Vielleicht müssen auch die älteren Modelljahre zusammen mit den neueren Modelljahren untersucht werden.
Wahrscheinlich werden wir es nie erfahren, und ich glaube fest daran, dass wir selbst bei Sicherheitsorganisationen wie der NHTSA mit großen, mächtigen Unternehmen nur einen kleinen Teil dessen sehen, was wirklich vor sich geht. 😎

 

[TheWesterner]

Beim Lesen all dieser Probleme mit dem PTU, RDM usw. und ich hatte einen 2015 KL Trailhawk, dessen Getriebe ein Dauerproblem war, denke ich, dass Jeep-Besitzer klug handeln, wenn sie sofort alle Mopar-Flüssigkeiten austauschen und sie durch hochwertigere Flüssigkeiten von Red Line Racing oder Amsoil ersetzen. Ich habe schon einmal Red Line Getriebeflüssigkeit verwendet und weiß, dass sie der GM-Flüssigkeit, die in meinem Suburban war, weit überlegen ist.

Ich habe jetzt einen 2023 KL Trailhawk mit 23.000 Meilen auf dem Tacho und bisher funktioniert alles bestens, aber ich habe festgestellt, dass in den letzten 2 Wochen, als es -15 bis -20 °F kalt war, beim ersten Anfahren des Jeeps der Motor in Ordnung war, aber es schien, als wäre die Flüssigkeit im Getriebe viel dickflüssiger geworden und der Motor hatte Mühe, die Gänge zu drehen. Ich denke jetzt darüber nach, das Getriebeflüssigkeit durch Amsoil Signature 100% synthetische Flüssigkeit zu ersetzen. Ich glaube, ich habe Demos gesehen, die zeigen, dass Amsoil bei Temperaturen unter Null viel besser fließt als die Mopar-Flüssigkeit.

Nur ein paar Gedanken aus dem kanadischen, gefrorenen Norden.

 

[JohnPaulCurtis]

Beim Lesen all dieser Probleme mit dem PTU, RDM usw. und ich hatte einen 2015 KL Trailhawk, dessen Getriebe ein ständiges Problem war, denke ich, dass Jeep-Besitzer klug handeln, wenn sie sofort alle Mopar-Flüssigkeiten austauschen und sie durch hochwertigere Flüssigkeiten von Red Line Racing oder Amsoil ersetzen. Ich habe schon einmal Red Line Getriebeflüssigkeit verwendet und weiß, dass sie der GM-Flüssigkeit, die in meinem Suburban war, weit überlegen ist.

Ich habe jetzt einen 2023 KL Trailhawk mit 23.000 Meilen auf dem Tacho und bisher funktioniert alles bestens, aber ich habe festgestellt, dass in den letzten 2 Wochen, als es -15 bis -20 °F kalt war, beim ersten Anfahren des Jeeps der Motor in Ordnung war, aber es schien, als wäre die Flüssigkeit im Getriebe viel dickflüssiger geworden und der Motor hatte Mühe, die Gänge zu drehen. Ich denke jetzt darüber nach, die Getriebeflüssigkeit durch Amsoil Signature 100% synthetische Flüssigkeit zu ersetzen. Ich glaube, ich habe Demos gesehen, die zeigen, dass Amsoil bei Temperaturen unter Null viel besser fließt als die Mopar-Flüssigkeit.

Nur ein paar Gedanken aus dem kanadischen, gefrorenen Norden.

Ich wechsle IMMER die Flüssigkeiten, wenn ich ein Fahrzeug bekomme. Egal ob gebraucht oder neu. Die Leute versuchen, die Dinge so billig wie möglich zu machen, um so viel wie möglich zu verdienen. Ich fahre eine Einfahrphase mit Werksflüssigkeiten, wenn sie neu sind, und wechsle dann zu am

 

[osimj]

Ich wechsle IMMER Flüssigkeiten, wenn ich ein Fahrzeug bekomme. Egal ob gebraucht oder neu. Die Leute versuchen, die Dinge so billig wie möglich zu machen, um so viel wie möglich zu verdienen. Ich fahre eine Einfahrphase mit Werksflüssigkeiten, wenn sie neu sind, und wechsle dann zu am

Dies sind KEINE Flüssigkeits- oder Wartungsprobleme, bitte lesen Sie und bilden Sie sich weiter, was wirklich vor sich geht.

 

[AZJeeper]

Beim Lesen all dieser Probleme mit dem PTU, RDM usw. und ich hatte einen 2015 KL Trailhawk, dessen Getriebe ein ständiges Problem war, denke ich, dass Jeep-Besitzer klug handeln, wenn sie sofort alle Mopar-Flüssigkeiten austauschen und sie durch hochwertigere Flüssigkeiten von Red Line Racing oder Amsoil ersetzen. Ich habe schon einmal Red Line-Getriebeflüssigkeit verwendet und weiß, dass sie der GM-Flüssigkeit, die in meinem Suburban war, weit überlegen ist.

Ich wechsle IMMER die Flüssigkeiten, wenn ich ein Fahrzeug bekomme. Egal, ob es gebraucht oder neu ist. Die Leute versuchen, die Dinge so billig wie möglich zu machen, um so viel wie möglich zu verdienen. Ich fahre eine Einfahrphase mit Werksflüssigkeiten, wenn sie neu sind, und wechsle dann zu am

OK. Ich werde es versuchen. Wie genau hilft der Wechsel der Flüssigkeiten bei einem falsch installierten C-Clip??

Ich nehme an, es ist nur eine weitere Thread-Hijack - ähnlich wie die kürzliche John Wayne-Ablenkung in einem aktuellen Thread. An dem ich voll und ganz teilgenommen habe!

 

[Gary Kline]

Hallo Leute,

Ich möchte hier einfach freundlich bleiben. Ich denke, jeder hat gute Argumente vorgebracht, und wir können uns alle darauf einigen, dass eine regelmäßige Flüssigkeitskontrolle und -austausch im Allgemeinen eine gute Sache ist und nur dazu beiträgt, die Lebensdauer der Komponenten und des Fahrzeugs zu verlängern. Aber andererseits sind die spezifischen Probleme, die in diesem Thread angesprochen werden, wie z. B. der C-Clip, abgenutzte Keilwellen und andere allgemeine PTU-Probleme, keine flüssigkeitsbezogenen, sondern tatsächliche Hardware-/Elektrikprobleme.

Alles gute Punkte in meinen Augen, und letztendlich hat es FCA/Stellantis viel zu lange gedauert, Probleme zu identifizieren und anzuerkennen, die eindeutig keine 'Einzelfälle' zu sein scheinen. Hoffen wir, dass das neue Management von Stellantis dies erkennt und sich entsprechend ändert, wenn es die Jeep-Kundenbasis halten will.

 

[Kallin906]

WOW! Mein 2019 TrailHawk hat hinten angefangen, ein "lustiges Geräusch" zu machen.
Ich habe gewartet, bis es ganz kaputt geht, bevor ich es reparieren lasse.
Meine örtliche Vertragswerkstatt gibt ungern etwas zu, bis es wirklich schlimm ist!

Meins macht das schon eine Weile, seit mein PTU anfängt zu spinnen. Einige dieser Vertragswerkstätten da draußen sind ein Witz. Sie wollen die Dinge nur reparieren, wenn sie komplett ausfallen. Es ist lächerlich.

 

[AZJeeper]

Es gibt ZWEI Rückrufe. Die "Verkaufsstopp"-Anordnung bezieht sich auf den zweiten, 25E-003. Diese Anordnung stoppt den Austausch von PTUs mit den betroffenen Teilenummern und reiht Sie ein, wenn Ihre PTU durch eine defekte, im Rückruf identifizierte, ersetzt wurde.

Ich weiß nicht, warum mein Gehirn so verdrahtet ist, aber ich habe die Tatsache übersehen, dass der Verkaufsstopp für BEIDE Rückrufe gilt - 01C (nach VIN) und 02C (nach Teilenummer PTU). Dies gilt für den Neuwagenbestand (01C) oder für bestimmte Teile (02C).

Ich habe dies (ziemlich spät im Spiel) bemerkt, weil ich auf der NHTSA-Website nach Rückruf-Updates suche. Es gibt eine Ansicht, die alle veröffentlichten Dokumente enthält. Gestern wurden zwei neue Dokumente veröffentlicht.

Brief für Leute, die durch eine schlechte PTU geschädigt wurden, als sie ihr Auto kauften, nach VIN

Brief an Leute, die geschädigt wurden, als sie ihre schlechte PTU durch eine andere schlechte PTU ersetzten, nach Teilenummer

Beachten Sie, dass es keinen Rat für Kunden im Rahmen des Rückrufs gibt. Händler dürfen einfach keine neuen KLs oder Teile der Baujahre 2017-2019 verkaufen, die dem Rückruf unterliegen. So oder so wurden die Leute geschädigt. Einige hatten das Glück, einen zweiten Termin zu haben.

Die Botschaft von FCA scheint also zu sein:

"Händler! Verkaufen Sie KEINE der Autos oder Teile im Rahmen des Rückrufs! Wenn ein Unfall passiert, haften wir!"

"Kunden. Es tut uns so leid. Wir melden uns bei Ihnen. Vielleicht. Später. Viel später. Das kratzt uns nicht, weil WIR SIE GEWARNT HABEN!!"

Wirft natürlich einen Knüppel in die Sommer-Roadtrip-Pläne, verdammt.

 

[Flybynightcru]

Ich weiß nicht, warum mein Gehirn so verdrahtet ist, aber ich habe die Tatsache übersehen, dass der Verkaufsstopp für BEIDE Rückrufe gilt - 01C (nach VIN) und 02C (nach Teilenummer PTU). Dies gilt für den Neuwagenbestand (01C) oder für bestimmte Teile (02C).

Ich habe dies (ziemlich spät im Spiel) bemerkt, weil ich auf der NHTSA-Website nach Rückruf-Updates suche. Es gibt eine Ansicht, die alle veröffentlichten Dokumente enthält. Gestern wurden zwei neue Dokumente veröffentlicht.

Brief für Leute, die von einem schlechten PTU betroffen sind, als sie ihr Auto nach VIN kauften

Brief an Leute, die betroffen sind, wenn sie ihren schlechten PTU durch einen anderen schlechten PTU nach Teilenummer ersetzt haben

Beachten Sie, dass es keinen Rat für Kunden im Rahmen des Rückrufs gibt. Händler dürfen keine neuen KLs oder Teile der Baujahre 2017-2019 verkaufen, die dem Rückruf unterliegen. So oder so, die Leute wurden verarscht. Einige hatten das Glück, einen zweiten Termin zu haben.

Die Botschaft von FCA scheint also zu sein:

"Händler! Verkaufen Sie KEINE der Autos oder Teile, die unter den Rückruf fallen! Wenn ein Unfall passiert, haften wir!"

"Kunden. Es tut uns so leid. Wir melden uns bei Ihnen. Vielleicht. Später. Viel später. Macht uns nichts aus, weil WIR SIE GEWARNT HABEN!!"

Wirft natürlich einen Schraubenschlüssel in die Sommer-Roadtrip-Pläne, verdammt. View attachment 239822

Sommer-Roadtrips könnten so aussehen, nur um den Stresspegel niedrig zu halten...🤔🫤😉😎

 

[osimj]

Ich weiß nicht, warum mein Gehirn so verdrahtet ist, aber ich habe die Tatsache übersehen, dass der Verkaufsstopp für BEIDE Rückrufe gilt - 01C (nach VIN) und 02C (nach Teilenummer PTU). Dies gilt für den Neuwagenbestand (01C) oder für bestimmte Teile (02C).

Ich habe dies (ziemlich spät im Spiel) bemerkt, weil ich auf der NHTSA-Website nach Rückruf-Updates suche. Es gibt eine Ansicht, die alle veröffentlichten Dokumente enthält. Gestern wurden zwei neue Dokumente veröffentlicht.

Brief für Leute, die von einem defekten PTU betrogen wurden, als sie ihr Auto kauften, nach VIN

Brief an Leute, die betrogen wurden, als sie ihren defekten PTU durch einen anderen defekten PTU ersetzten, nach Teilenummer

Beachten Sie, dass es keinen Rat für Kunden im Rahmen des Rückrufs gibt. Händler dürfen keine neuen KLs oder Teile der Baujahre 2017-2019 verkaufen, die dem Rückruf unterliegen. So oder so, die Leute wurden betrogen. Einige hatten das Glück, einen zweiten Termin zu haben.

Die Botschaft von FCA scheint also zu lauten:

"Händler! Verkaufen Sie KEINE der Autos oder Teile im Rahmen des Rückrufs! Wenn ein Unfall passiert, haften wir!"

"Kunden. Es tut uns leid. Wir melden uns bei Ihnen. Vielleicht. Später. Viel später. Das kratzt uns nicht, weil WIR SIE GEWARNT HABEN!!"

Wirft natürlich einen Knüppel in die Sommer-Roadtrip-Pläne, verdammt. View attachment 239822

Ich dachte, wir hätten darüber in einem früheren Beitrag gesprochen, und es wurde festgestellt, dass Händler, die Inzahlungnahmen (17er-19er können nicht neu sein) mit passender Fahrgestellnummer verwendet hatten, diese oder PTUs mit fehlerhaften Teilenummern nicht verkaufen durften.

Denn ich war überrascht, dass einige Händler immer noch neue 23er KLs haben (nicht in meiner Gegend), aber sie sind nicht Teil des Rückrufs.

 

[AZJeeper]

Ich dachte, wir hätten darüber in einem früheren Beitrag gesprochen, und es wurde festgestellt, dass, wenn der Händler Inzahlungnahmen (17er-19er können nicht neu sein) mit einer VIN-Übereinstimmung verwendet hätte, er diese oder PTUs mit falschen Teilenummern nicht verkaufen konnte.
Denn ich war überrascht, dass einige Händler immer noch neue 23 KLs haben (nicht in meiner Gegend), aber sie sind nicht Teil des Rückrufs.

Ja, deshalb habe ich meinen Beitrag zitiert. Es war eine Antwort auf Ihren und besagte, dass der Rückruf "Verkaufsstopp" nur für die PTU-Ersatzteile galt. Ich lag, ähm, äh, hust hust.... falsch. Er galt für beide Rückrufe.

 

[Flybynightcru]

Ja, deshalb habe ich meinen Beitrag zitiert. Es war eine Antwort auf Ihren Beitrag und besagte, dass der Rückruf "Verkaufsstopp" nur für die PTU-Ersatzteile galt. Ich lag, ähm, äh, hust hust.... falsch. Er galt für beide Rückrufe.

Also, es würde wahrscheinlich nicht so gut funktionieren, wenn, sagen wir, einer von uns für einen neuen Bronco eintauschen wollte, oder???😳🤔🫤

 

[AZJeeper]

So, es würde wahrscheinlich nicht allzu gut funktionieren, wenn, sagen wir, einer von uns einen neuen Bronco eintauschen wollte, oder???😳🤔🫤

Es würde großartig funktionieren, wenn es Ihnen nichts ausmacht, beim Inzahlungnahmewert des Cherokee eine Abreibung zu bekommen! "Wir geben Ihnen 100 % des aktuellen Marktwerts des Cherokee mit nur einer offenen Rückrufaktion. Wie klingt $100 und eine Flasche Soda?"

Aber um es klarzustellen, ein "Bronco", richtig? Kein "Bronco Sport", was möglicherweise den Tausch eines AAM EcoTrac gegen einen AAM EcoTrac bedeuten könnte!

 

[Flybynightcru]

Aber um es klarzustellen, ein "Bronco", oder? Kein "Bronco Sport", der möglicherweise einen AAM EcoTrac gegen einen AAM EcoTrac eintauscht!

Nein, ein echter Bronco, kein Sport...😉😁

 

[SkipW]

/\ das sieht fast genauso aus wie ein Bronco, den einer meiner Kunden hat. Ein wirklich schönes Gerät....

 

[Dodgeboy 1969]

Ich habe meinen Brief noch nicht erhalten...