Houd je adem niet in, maar er kan een nieuwe terugroepactie komen. Ik ben niet op de hoogte van dit soort dingen, dus lees het zelf.
Fj4080
Nou, dat is interessant. Ik ben benieuwd waarom het alleen bepaalde 2017-2019's zijn??? ADI of ADII??? Ik bedoel, ik denk niet dat er duidelijke verschillen zijn in die "genoemde componenten" van 2014 tot het einde van de productie, tenzij ze de schuld gaan geven aan een soort kleine onderdelenverschillen, of een andere slechte smoes, met hun beruchte "software-update"-oplossing, of zoiets. Het zou interessant moeten zijn om dit te zien gebeuren...😳🤔😉😁
Ja, geweldig....weer een reden waarom PTU's moeilijk te krijgen zijn en je op een backorderlijst moet zitten...ik hoop dat de 2017 van mijn vrouw niet op de lijst staat.
Dus nu is het een slecht zittende ingaande asring in plaats van de splines die falen, maar dezelfde resultaten veroorzaken (verlies van voorwaartse beweging en de parkeerpal zal niets doen omdat de as niet op zijn plaats is vergrendeld met de transmissie). Het zal dus interessant zijn om te zien of het nog steeds alleen AD2's zijn of nu AD1's zoals @Flybynightcru zei.
Uit de NHTSA-terugroepbericht:
Sommige Jeep Cherokee-voertuigen uit 2017-2019 zijn mogelijk gebouwd met een verkeerd
geplaatste borgveer van de ingaande as in de two-speed Power Transfer Unit ("PTU").
De verdachte periode begon op 11 oktober 2016, toen PTU's met verkeerd geplaatste
borgveren in de voertuigproductie werden gebruikt, tot 20 februari 2019, toen
PTU's met correct geplaatste borgveren in de voertuigproductie werden gebruikt. De
voertuigpopulatie werd bepaald door de traceerbaarheidsgegevens van de leverancier en de voertuigassemblage.
Vergelijkbare voertuigen die niet in deze terugroepactie zijn opgenomen, hebben geen PTU, zijn gebouwd met een PTU van
een ander ontwerp of zijn gebouwd met correct geplaatste borgveren.
Het terugroepnummer is 25V-011.
Sommige Jeep Cherokee-voertuigen uit 2017-2019 zijn mogelijk gebouwd met een verkeerd
geplaatste borgveer van de ingaande as in de two-speed Power Transfer Unit ("PTU").
De verdachte periode begon op 11 oktober 2016, toen PTU's met verkeerd geplaatste
borgveren in de voertuigproductie werden gebruikt, tot 20 februari 2019, toen
PTU's met correct geplaatste borgveren in de voertuigproductie werden gebruikt. De
voertuigpopulatie werd bepaald door de traceerbaarheidsgegevens van de leverancier en de voertuigassemblage.
Vergelijkbare voertuigen die niet in deze terugroepactie zijn opgenomen, hebben geen PTU, zijn gebouwd met een PTU van
een ander ontwerp of zijn gebouwd met correct geplaatste borgveren.
Het terugroepnummer is 25V-011.
Dus, het is dezelfde BS, maar dan net andere bewoordingen?.? Dus, gaan ze elke invoer as eruit halen en de borgringen controleren, of gaan ze een software-update doen en het als opgelost beschouwen???🤔😁😉
Mijn eerste gedachte ook. Mensen kunnen de verdomde dingen nu niet krijgen, dus dit gaat de zaken echt helpen.
Ik denk dat mensen zoals ik met Cherokees gebouwd in 2018 het op 13 februari zullen ontdekken. Ik ben verrast dat ze niet tot de 14e hebben gewacht, zodat de letters konden zeggen: "Fijne Valentijnsdag! Je hebt een nieuwe PTU nodig, maar verwacht niet dat je hem krijgt tot de hel bevriest! Ik hoop dat je geliefde een ander voertuig heeft dat je in de tussentijd kunt gebruiken."
Dus.. deze terugroepactie is voor ongeveer 10% van de eenheden die van 2017-2019 zijn verkocht. Is dat AD1, AD2, of beide? Ik ben er vrij zeker van dat AD1 PTU's beschikbaar zijn. Ze waren een paar maanden geleden voor het laatst bij de dealer.
Ik wacht af of ze ooit de ontbrekende en kapotte PTU-bouten zullen onderzoeken. Dit gebeurt nu vaak, en ik wil mijn geld terug voor de reparatie als ze dat probleem ooit daadwerkelijk erkennen.
Het Jeep-nummer voor deze nieuwe terugroepactie is 01C.
Het zet waarschijnlijk meer druk op Stellantis, aangezien Transport Canada er ook bij betrokken is. 2 veiligheidsinstanties zijn een luider piepend wiel.
Het Jeep-nummer voor deze nieuwe terugroepactie is 01C.
Het zet waarschijnlijk meer druk op Stellantis, aangezien Transport Canada er ook bij betrokken is. 2 veiligheidsinstanties zijn een luider piepend wiel.
Dit wordt nog beter! Er zijn TWEE terugroepacties aan de gang. 25V-011, die 63.082 voertuigen treft, en 25E-003, die nog eens 6.979 voertuigen treft!
Ah, ****! 💩 Ik dacht dat mijn 2019 de PTU-fiasco zou vermijden. Misschien niet.
Ah, ****! 💩 Ik dacht dat mijn 2019 de PTU-fiasco zou vermijden. Misschien niet.
Mijn 2019 staat vermeld als onderdeel van deze terugroepactie:
www.nhtsa.gov
Recalls | NHTSA
Use our VIN lookup tool to check for recalls on your car, or search by make and model. Also, get recall information on car seats, tires and equipment.
Trailhawk?Mijn 2019 staat vermeld als onderdeel van deze terugroepactie:
Recalls | NHTSA
Use our VIN lookup tool to check for recalls on your car, or search by make and model. Also, get recall information on car seats, tires and equipment.
Zodra je je officiële terugroepbericht per post ontvangt, zou ik contact opnemen met Jeep om een vergoeding te krijgen voor de PTU die je hebt laten installeren. De meeste autofabrikanten werken zo, maar ik garandeer niets. Ik denk dat het allemaal afhangt van het type oplossing dat ze bedenken voor de terugroepacties.
Ik wou dat we allemaal samen konden verschijnen, bij dezelfde dealer, op hetzelfde moment, gewoon om ze voor de gek te houden... Met deze vrouw... LOL!!!😁😉😎
Ik denk niet dat dit met een softwarefix kan worden opgelost. Hier is de brief van FCA aan NHTSA:
En hier is de terugroepactie:
Enkele belangrijke verklaringen:
De verdachte periode begon op 11 oktober 2016, toen PTU's met verkeerd geplaatste borgringen in de voertuigproductie werden gebruikt, tot 20 februari 2019, toen PTU's met correct geplaatste borgringen in de voertuigproductie werden gebruikt
en
Ongecontroleerde beweging leidt tot de mogelijkheid van slijtage aan de bereikverschuivingshuls, spline-schade en/of bereikvorkschade, wat kan leiden tot een onverwacht verlies van aandrijfkracht of verlies van PARK-functie terwijl het voertuig stilstaat. Klanten kunnen een Service 4WD-bericht, geluid, trillingen of een verandering in de rijkwaliteit opmerken.
Een softwarefix, zoals de vorige PTU-terugroepactie, behandelde alleen het probleem van wat er gebeurt als de spline afbreekt. Het maakt het "veilig", niet "beter".
Dit is een verkeerde borgring die slijtage veroorzaakt tot het punt van breuk. Ik verwacht dus dat FCA ook het slijtageprobleem zal aanpakken, aangezien versleten onderdelen waarschijnlijk ook uiteindelijk zullen falen.
Dit is natuurlijk allemaal speculatie. Ik veronderstel dat het goede nieuws is dat FCA het probleem van de storing begrijpt. Nu proberen ze een betaalbare oplossing te vinden.
En hier is de terugroepactie:
Enkele belangrijke verklaringen:
De verdachte periode begon op 11 oktober 2016, toen PTU's met verkeerd geplaatste borgringen in de voertuigproductie werden gebruikt, tot 20 februari 2019, toen PTU's met correct geplaatste borgringen in de voertuigproductie werden gebruikt
en
Ongecontroleerde beweging leidt tot de mogelijkheid van slijtage aan de bereikverschuivingshuls, spline-schade en/of bereikvorkschade, wat kan leiden tot een onverwacht verlies van aandrijfkracht of verlies van PARK-functie terwijl het voertuig stilstaat. Klanten kunnen een Service 4WD-bericht, geluid, trillingen of een verandering in de rijkwaliteit opmerken.
Een softwarefix, zoals de vorige PTU-terugroepactie, behandelde alleen het probleem van wat er gebeurt als de spline afbreekt. Het maakt het "veilig", niet "beter".
Dit is een verkeerde borgring die slijtage veroorzaakt tot het punt van breuk. Ik verwacht dus dat FCA ook het slijtageprobleem zal aanpakken, aangezien versleten onderdelen waarschijnlijk ook uiteindelijk zullen falen.
Dit is natuurlijk allemaal speculatie. Ik veronderstel dat het goede nieuws is dat FCA het probleem van de storing begrijpt. Nu proberen ze een betaalbare oplossing te vinden.
Verder met de data dump, hier is de andere terugroepactie (ja, er zijn er twee).
Veiligheidsterugroeprapport 25E-003.
Het chronologierapport. Lijkt precies hetzelfde te zijn als die voor 25V-001, behalve dat het beter is opgemaakt:
Deze legt op een ingewikkelde manier uit waarom er twee terugroepacties zijn. Deze terugroepactie is voor specifieke onderdeelnummers die "KUNNEN worden gebruikt/geïnstalleerd als aftermarket- of serviceonderdelen". Met andere woorden, als u in het verleden uw defecte PTU hebt vervangen door een van de betreffende onderdeelnummers, bent u ook onderhevig aan een terugroepactie!
"Stop Verkoop"-bericht aan dealers voor de betreffende onderdeelnummers:
De totale populatie is dus 63.082 direct getroffen voertuigen, en nog eens 6.979 voor al die arme drommels die hun PTU hebben laten vervangen door een mogelijk defecte. Dat zijn 70.061 ADII PTU's die u daar kunnen doden!
![Image]()
Veiligheidsterugroeprapport 25E-003.
Het chronologierapport. Lijkt precies hetzelfde te zijn als die voor 25V-001, behalve dat het beter is opgemaakt:
Deze legt op een ingewikkelde manier uit waarom er twee terugroepacties zijn. Deze terugroepactie is voor specifieke onderdeelnummers die "KUNNEN worden gebruikt/geïnstalleerd als aftermarket- of serviceonderdelen". Met andere woorden, als u in het verleden uw defecte PTU hebt vervangen door een van de betreffende onderdeelnummers, bent u ook onderhevig aan een terugroepactie!
"Stop Verkoop"-bericht aan dealers voor de betreffende onderdeelnummers:
De totale populatie is dus 63.082 direct getroffen voertuigen, en nog eens 6.979 voor al die arme drommels die hun PTU hebben laten vervangen door een mogelijk defecte. Dat zijn 70.061 ADII PTU's die u daar kunnen doden!
Mijnen ook inbegrepen. PTU gaf het op, de auto zou in de parkeerstand rollen, dus moest de parkeerrem worden aangetrokken. Dit was VOOR de terugroepactie. De dealer vertelde me om $4400 uit te geven voor een nieuwe PTU (net buiten de garantie ook). Ik hoop dat deze terugroepactie helpt (het vinden van PTU duurt natuurlijk eeuwig).
Mijn '19 TH maakt er deel van uit (niet geschokt dat het een vroege 18-versie is, aangezien ik het van de dealer (technisch gezien een van de zusterbedrijven van mijn dealer) heb gekocht, begin 18).
Ik kan alleen maar hopen dat ze hier snel mee aan de slag gaan en dat we niet lang hoeven te wachten na 13 februari, wanneer FCA terug moet rapporteren over wat de oplossing is. Ik kan alleen maar hopen dat de oplossing is om alle defecte PTU's te vervangen. Ik kan alleen maar hopen dat FCA een partij nieuwe PTU's bestelt bij AAM, aangezien de bestaande voorraad bijna niet meer bestaat.
Ik kan alleen maar hopen.
Ik kan alleen maar hopen.
De mijne is hier ook inbegrepen.
Ik zag de terugroepwaarschuwing eind vorige week in mijn Jeep-app.
Ik zag de terugroepwaarschuwing eind vorige week in mijn Jeep-app.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
