Czy ktoś ci odpowiedział?

 

Tryb oszczędzania baterii

Cześć,
Dokładnie to samo przydarzyło mi się niedawno z moim Cherokee z 2015 roku. Po przejechaniu 20 mil i pozostawieniu samochodu na kilka godzin wszystko wróciło do normy. Od tego czasu wszystko jest w porządku, ale niechętnie włączam jednocześnie przednie i tylne odmrażacze oraz podgrzewane fotele, na wypadek gdyby sytuacja się powtórzyła.

 

Ile lat ma Twoja bateria? Być może musisz ją wymienić...

 

Mam dokładnie ten sam problem z Cherokee żony z 2015 roku. Wymieniłem akumulator, ale to nie pomogło. Czytałem gdzie indziej, że akumulator pomocniczy, który jest używany do systemu start/stop, znajduje się pod siedzeniem pasażera i może wymagać wymiany. Czy ktoś to naprawił?

 

Mam dokładnie ten sam problem z Cherokee żony z 2015 roku. Wymieniłem akumulator, ale to nie pomogło. Czytałem gdzie indziej, że akumulator pomocniczy, który jest używany do systemu stop/start, znajduje się pod siedzeniem pasażera i może wymagać wymiany. Czy ktoś to naprawił?

To dotyczy Grand Cherokee. Z tego co wiem, w KL nie ma drugiego akumulatora do systemu stop/start.

Wysłane z mojego SM-G970F za pomocą Tapatalk

 

KL jest bardzo wrażliwy na stan i typ akumulatora. Problemy wymienione powyżej pasują do tych spowodowanych przez „zły” akumulator, chociaż mogą istnieć również inne przyczyny. Akumulatory te nie wytrzymują dłużej niż trzy lata, w zależności od warunków mogą się poddać wcześniej. Do określenia stanu wymagane są zaawansowane testy obciążeniowe. Zauważam, że wspomniane pojazdy pochodziły z 2015 roku, czyli miały 3-4 lata. „Nowy akumulator” może nie naprawić problemów, jeśli akumulator nie jest odpowiedniego typu. Tanie akumulatory, nawet z odpowiedniej grupy, okazały się wadliwe. Właściwy akumulator kosztuje prawie 300 USD. Jest tu mnóstwo wątków o akumulatorach, które to wyjaśniają.

 

KL jest bardzo wrażliwy na stan i typ akumulatora. Problemy wymienione powyżej pasują do tych spowodowanych przez „zły” akumulator, chociaż mogą być również inne przyczyny. Akumulatory te nie wytrzymują dłużej niż trzy lata, w zależności od warunków mogą się poddać wcześniej.
Do określenia stanu wymagane są zaawansowane testy obciążeniowe.

Zauważam, że wspomniane pojazdy pochodziły z 2015 roku, czyli miały 3-4 lata. „Nowy akumulator” może nie rozwiązać problemów, jeśli akumulator nie jest odpowiedniego typu. Tanie akumulatory, nawet z odpowiedniej grupy, okazały się wadliwe. Właściwy akumulator kosztuje prawie 300 USD. Wiele wątków o akumulatorach, które to wyjaśniają.

Wymieniłem akumulator w czerwcu 18 roku i nadal się pojawia. Czy to może być przepalony bezpiecznik?

 

Inteligentny czujnik baterii IBS jest prawdopodobnie uszkodzony

 

Witajcie,
Mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie mi pomóc. Mam Jeepa Cherokee z 2015 roku, w którym w trybie ACC wszystko działa idealnie, jednak po uruchomieniu po około 30 sekundach wyświetla się "Tryb oszczędzania baterii", następnie głośność radia spada do 0, podgrzewane fotele i kierownica przestają działać, a gniazdo z tyłu również przestaje działać. Ekran nadal działa, jednak jeśli spróbujesz podgłośnić, głośność się nie zwiększa. Próbowałem zaktualizować Uconnect i to tylko pogorszyło sprawę. Teraz w pewnych momentach ekran nie wyłącza się po wyłączeniu samochodu. Próbowałem wymienić baterię, ale to nie pomogło. Otrzymaliśmy następujący błąd po uruchomieniu diagnostyki. Czy ktoś miał już taki problem? Byłbym wdzięczny za pomoc.

U01B0-87- Utracono komunikację z modułem monitorowania baterii - Brak komunikatu
U1008-67- LIN 1 BUS - Sygnał nieprawidłowy po zdarzeniu

Cześć, czy znalazłeś rozwiązanie?

 

W moim Jeepie Cherokee Limited 4x4 z 2017 roku włączył się tryb oszczędzania baterii. Kupiłem nowy akumulator i to nie pomogło. Ani moje radio, ani podgrzewane fotele nie działały. Zrobiłem rozeznanie i to był czujnik akumulatora IBS.. część za 60 dolarów, którą zamówiłem w Mopar i zainstalowałem w 2 minuty

 

W moim Jeepie Cherokee Limited 4x4 z 2017 roku włączył się tryb oszczędzania baterii. Kupiłem nową baterię i to nie pomogło. Nie działało ani moje radio, ani podgrzewane fotele. Zrobiłem rozeznanie i to był czujnik baterii IBS.. część za 60 dolarów, którą zamówiłem w Mopar i zainstalowałem w 2 minuty

Wygląda więc na to, że to naprawiło problem??? Miałem wymienioną pierwszą baterię w ramach gwarancji w wieku zaledwie 14 miesięcy, a dealer wymienił również mój IBS. Nie jestem pewien, czy to był problem, czy nie, ponieważ bateria na pewno była zła...😎

 

Tak, to naprawiło problem. Jedynym problemem było to, że wcześniej wyłączony był mój automatyczny start/stop podczas jazdy, co było świetne. Był wyłączony od 2 lat, kiedy kupiłem samochód i teraz działa, hmmm

 

to jest akumulator, to Jeep Cherokee Trailhawk V6 z 2015 roku i mówi, że potrzebuję wymiany oleju i mam ją zaplanowaną na wtorek, ale teraz mój samochód nie odpala nawet z pomocą kabli rozruchowych. Wszystko zaczęło się w zeszłym tygodniu, kiedy pojechałem do Bradenton, wtedy mój akumulator zaczął się rozładowywać i robić gorący i parować, potem przeszedł w tryb oszczędzania energii i spowodowało to wyłączenie przycisku głośności i innych przycisków pod ekranem z powodu trybu oszczędzania energii, a ja przetestowałem akumulator i alternator, akumulator pokazał kod F04 (co oznaczało, że kod mówił, że akumulator przestaje przyjmować ładunek po naładowaniu przez ponad 18 godzin), ale alternator był w porządku. A potem akumulator zaczął się nagrzewać, a mała rzecz po prawej stronie zaczęła parować. I teraz mój samochód nie odpala, zamierzam wlać do niego olej, żeby zobaczyć, czy to problem, ale napięcie akumulatora po uruchomieniu utrzymuje się na poziomie 13,6-13,7, co powinno być, ale nie rozumiem, dlaczego mam tyle problemów, dopiero co dostałem ten samochód w pierwszym tygodniu kwietnia tego roku!

 

jestem również doordasherem, więc jeżdżę dużo codziennie, co prawdopodobnie jest powodem, dla którego zaczęły się problemy, ale chcę tylko rozwiązać problem, to jest mój jedyny środek transportu w tej chwili.

Dzięki za zdjęcia i szczegóły
Czy kupiłeś ten akumulator sam w Autozone? Mają 3-letnią gwarancję wymiany, więc może jest jeszcze objęty?
Tak, twój akumulator jest do wymiany, potrzebujesz nowego. Jeśli obecny jest jeszcze na gwarancji, niech Autozone go wymieni. Jeśli nie jest już na gwarancji, to... masz 2 opcje:
1) Kup ten sam akumulator, ale taniej w Walmart: Duralast Platinum (Autozone) kosztuje 250 $, a Walmart Everstart Platinum H7 AGM kosztuje 180 $. Są identyczne. Plus akumulator Walmart ma 4-letnią gwarancję wymiany...

http://goto.walmart.com/c/404739/56...rt.com/ip/EverStart-Platinum-AGM-Battery-Group-Size-H7-12-Volt-850-CCA/40685088

2) Jeśli planujesz zatrzymać tego Jeepa jeszcze co najmniej 3 lata, możesz wybrać akumulator premium AGM, taki jak X2 Power w Batteries+. Jest jednak znacznie droższy, bo kosztuje 350 $.

 

Jestem również DoorDasherem, więc codziennie dużo jeżdżę, co prawdopodobnie jest powodem problemów, ale chcę po prostu rozwiązać problem, ponieważ jest to w tej chwili mój jedyny środek transportu.

 

Nie wlewaj oleju do akumulatora. Wskaźnik poziomu oleju w silniku wskaże, czy musisz dolać oleju do silnika.
Akumulator jest dosłownie "spalony". Kup akumulator X2 Power i odpisz go jako wydatek służbowy.

 

Ok, poczekaj chwilę... właśnie coś zrozumiałem.

Ten akumulator Duralast Platinum, który masz teraz w swoim 2015 roku, to zły akumulator do Twojego Jeepa. To NIE jest akumulator AGM i powinien być. Autozone sprzedaje dwa różne akumulatory Duralast Platinum: jeden to AGM (ten ma podwójne uchwyty na górze akumulatora, jak akumulator Walmart, do którego link podałem w poprzednim poście), a ten, który masz, to akumulator zalany (nazywają go EFB dla 'enhanced flooded battery'):

https://www.autozone.com/batteries-starting-and-charging/battery/p/duralast-platinum-efb-battery-bci-group-size-94r-770-cca-h7-efb/1070528_0_0

Potrzebujesz akumulatora AGM do swojego 2015 roku, ponieważ ma on system Stop/Start silnika. Przewodnik po dopasowaniu akumulatorów Autozone się pomylił (widzieliśmy to już wcześniej).
Jeśli dobrze to uargumentujesz, powinni zapewnić Ci nowy AGM Platinum, nawet jeśli obecny nie jest już objęty gwarancją, ponieważ pomylili się w tej kwestii.

Edycja, aby dodać. To jest Duralast Platinum przeznaczony do Twojego 2015 V6 (taki sam jak akumulator Walmart):

https://www.autozone.com/batteries-starting-and-charging/battery/p/duralast-platinum-agm-battery-bci-group-size-94r-850-cca-h7-agm/319458_0_0

 

Ta bateria Duralast Platinum, którą masz teraz w swoim 2015, to zła bateria do Twojego Jeepa.

Właśnie to chciałem powiedzieć, Mark...😉😎

 

Tylko po to, aby skomentować przegrzewanie się i odpowietrzanie akumulatora: Cherokee generuje dużo ciepła pod maską, z powodu słabej wentylacji w tym miejscu, a akumulator znajduje się blisko silnika, nie otrzymuje wentylacji, więc się nagrzewa. Ponieważ korzystasz z Doordash, generujesz dużo ciepła silnika przez długi czas. Akumulator AGM ma zestalony elektrolit (który jest mieszaniną kwasu siarkowego i wody), a ponieważ jest zestalony, nie będzie się gotował, więc nie ma (lub bardzo mało) odpowietrzania. Z drugiej strony, Twój zalany akumulator może i będzie się gotował, gdy zrobi się naprawdę gorąco pod maską, więc to, co widziałeś, było prawdziwe.

Ponieważ korzystasz z Doordash, naprawdę, naprawdę... potrzebujesz akumulatora AGM, zestalony elektrolit jest dla Ciebie koniecznością.

Jeśli masz problemy z Autozone w związku z reklamacją, pozwól im przeczytać te posty na forum. Muszą to dla Ciebie naprawić.

 

...

 

Czy ktoś może powiedzieć ze zdjęcia... dla mnie wygląda na to, że IBS nie jest podłączony. Czy to tylko kąt na zdjęciu?

 

Czy ktoś może powiedzieć ze zdjęcia... dla mnie wygląda na to, że IBS nie jest podłączony. Czy to tylko kąt na zdjęciu?

Mnie też się wydaje, że jest odłączony...😳🤔😎

 

Teraz dla @rayneee.907, ten odłączony czujnik nie zmienia faktu, że bateria jest rozładowana... po prostu chciałem to wyjaśnić. Odłączony IBS (inteligentny czujnik baterii) nie uniemożliwi uruchomienia lub działania Jeepa.

Późna edycja (ponownie): i tylko po to, aby zaznaczyć, że ujemny zacisk akumulatora @rayneee.907 jest zainstalowany obrócony zgodnie z ruchem wskazówek zegara, więc podłączenie kabla nie byłoby możliwe bez lekkiego obrócenia go z powrotem, aby umożliwić połączenie.

 

 

Bateria została dostarczona z pojazdem. Mam gwarancję przez dealera, więc zabiorę go we wtorek. Bardzo wam wszystkim dziękuję, wszyscy bardzo pomogliście.

 

bateria została dostarczona z pojazdem. Mam gwarancję przez dealera, więc zabiorę ją we wtorek. Bardzo wam wszystkim dziękuję, wszyscy bardzo pomogliście.

Dobra robota. Pamiętaj, aby poinformować ich, że bateria jest niewłaściwego typu dla Twojego modelu z 2015 roku z funkcją Stop/Start, a także że inteligentny czujnik baterii jest odłączony.

 

Problemem jest przewód czujnika, który znajduje się w klipsie przymocowanym do akumulatora. Jest albo pęknięty, albo przewód jest luźny wewnątrz klipsa. Mój wypadł od razu i musiałem go wymienić. 23,00 część, 1 godzina cena w warsztacie. Koniec problemów z Jeepem Cherokee 2016.

 

Witajcie wszyscy,

Mam Jeepa Cherokee z 2015 roku i mam ten sam problem. Jedyną rzeczą jest to, że dostałem nową baterię, a także zleciłem mechanikowi wymianę czujnika IBS, a bateria wciąż mówi (tryb oszczędzania baterii), a głośność muzyki spada do zera, a także gdy wyłączam samochód, konsola środkowa pozostaje włączona i czekam około 10 minut i się nie wyłącza.... wciąż mówi stop/start niedostępny... nie wiem, co jeszcze zrobić, żeby to naprawić, co jeszcze może być problemem?

Dziękuję z góry za opinie!

 

Bracie, czy naprawiłeś problem z trybem oszczędzania baterii? Ja również mam ten sam problem.

 

Witajcie,
Mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie mi pomóc. Mam Jeepa Cherokee z 2015 roku, w którym w trybie ACC wszystko działa idealnie, jednak po uruchomieniu po około 30 sekundach wyświetla się "Tryb oszczędzania baterii", następnie głośność radia spada do 0, podgrzewane fotele i kierownica przestają działać, a gniazdo z tyłu również przestaje działać. Ekran nadal działa, jednak jeśli spróbujesz podgłośnić, nie zwiększa się. Próbowałem zaktualizować Uconnect i to tylko pogorszyło sprawę. Teraz w pewnych momentach ekran nie wyłącza się po wyłączeniu samochodu. Próbowałem wymienić baterię, ale to nie pomogło. Otrzymaliśmy następujący błąd podczas diagnostyki. Czy ktoś miał już taki problem? Byłbym wdzięczny za pomoc.

U01B0-87- Utracono komunikację z modułem monitorowania akumulatora - Brak komunikatu
U1008-67- LIN 1 BUS - Sygnał nieprawidłowy po zdarzeniu

Tak, ten sam problem

 

Tak, ten sam problem.