[Clark W. Griswold Jr.]

¿Hay instrucciones en algún lugar sobre cómo/qué moler para que quepan neumáticos más grandes?

Respondiendo a mi propia pregunta:
http://sevenslotsyndicate.com/blog/...m/blog/kl-cherokee-trailhawk-fender-liner-and-pinch-seam-trim-for-larger-tires/


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[Vladimir]

¿Qué pasa con 255/70/17? ¿Crees que tendrías que hacer algo con eso?

 

[Rich Ashford]

2014 Trailhawk con elevación HS y modificación de soldadura por pellizco:

245/75 Llantas de barro MT, como quieras llamarlas. Rozan con espaciadores de 1,5". No es fácil de conducir a bajas velocidades. No es bueno para todoterreno o escalada.

Las fotos muestran dónde se produce el roce. Puedo agregar fotos cerca del bloqueo donde sucede. También muestra trozos de neumáticos. PUEDO ser capaz de molerlo. Ya veremos...

Espaciadores de 1" en camino para las ruedas delanteras. Actualizaré con el veredicto final.

 

[Randy Dedeugd]

¿Pregunta rápida? (Nuevo en el foro) ¿Cuál es la mejor manera de levantar un Jeep Cherokee Limited 2014?
Si publiqué en el lugar equivocado, me disculpo de antemano.

 

[RhinosGoMoo]

¿Cuál es la mejor manera de levantar un Jeep Cherokee Limited 2014?

Yo diría que la forma más práctica es usar un gato de piso. Son robustos, fáciles de usar y ampliamente disponibles.

[emoji23] Es broma

Voto por el elevador Hazard Sky. Es un kit ya preensamblado, por lo que no hay que pensar mucho. Y una fracción del costo de su principal competidor.


EDIT: lee esto https://jeepcherokeeclub.com/showthread.php?p=2624610

vía tapatalk : 2014 V6 Trailhawk

 

[David_Baker]

De acuerdo, Hazard Sky habría tenido mi dinero si no lo hubiera hecho yo mismo mucho antes de que se lanzara.

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[JeffD]

De acuerdo, Hazard Sky habría tenido mi dinero si no lo hubiera hecho yo mismo mucho antes de que se lanzara.

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PLUS 3 para Hazard Sky. Barato, completo, excelente servicio al cliente y hasta ahora estoy muy contento con mi elevador. Simplemente le da a mi TH un poco más de actitud sin gritar "Quiero ser un JKU" :grin: (lo siento chicos....no pude resistirme).

Como no tengo la intención de hacer mucho más que caminos forestales y tal vez conducir por la playa, es más que suficiente. Cuando finalmente ponga algunos neumáticos AT más resistentes...estaré muy contento.

 

[Statcher1]

PLUS 3 para Hazard Sky. Barato, completo, excelente servicio al cliente y hasta ahora estoy muy contento con mi elevación. Simplemente le da a mi TH un poco más de actitud sin gritar "Quiero ser un JKU" :grin: (lo siento chicos....no pude resistirme).

Como no pretendo hacer mucho más que caminos forestales y quizás conducir por la playa, es más que suficiente. Cuando finalmente ponga algunos neumáticos AT más robustos... estaré muy contento.

Estoy totalmente de acuerdo con esta publicación. Esa es la razón principal por la que elegí HazardSky en lugar de MFC o Dobs la semana pasada cuando pedí el mío. Simplemente no pude justificar todo ese dinero extra por no mucho más de una elevación. Además, me dejó algo en la billetera para los controles deslizantes RRO que he estado mirando.

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[Randy Dedeugd]

Voy con el elevador de cielo de peligro. Gracias por el consejo. Tengo una pregunta más. Tengo las 18 brillantes que vienen con el 2014 limitado y quiero poner 17. Encontré una gran oferta en algunos, pero quiero asegurarme de que encajen primero. Incluí una foto de las ruedas que quiero comprar, solo quiero asegurarme de que no necesito ninguna modificación para que encajen. Además, ¿cuál sería el neumático más grande que podría usar con estos y el elevador?

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[What could go wrong]

¿Tengo que adivinar qué vehículo tienes?

No TH: 245/65r17 - no se necesita elevación
No TH Lift: 245/70r17 - en la parte trasera querrás sujetar mejor el revestimiento, roza un poco en el lateral, córtalo.

TH: 245/70r17 - no se necesita elevación
TH (no TH si usas hazardsky y dobsons?) 245/75r17: recorta las soldaduras por pellizco traseras, recorta los revestimientos delanteros/traseros, estira el revestimiento delantero, el bloqueo completo puede rozar, la cubierta del neumático trasero no se asentará plana

Más grande que 245/75r17: necesitas esmerilar las costuras de pellizco delanteras junto con todo lo que se enumera para 245/75r17 y en los no TH necesitas tener brazos de control TH en la parte trasera.

 

[Randy Dedeugd]

¿Tengo que adivinar qué vehículo tienes?

No TH: 245/65r17 - no se necesita elevación
No TH Lift: 245/70r17 - en la parte trasera querrás atar mejor el revestimiento, roza un poco en el lateral, córtalo.

TH: 245/70r17 encaja - no se necesita elevación
TH (no TH si usas hazardsky y dobsons?) 245/75r17: recorta las soldaduras traseras por pellizco, recorta los revestimientos delanteros/traseros, estira el revestimiento delantero, el bloqueo completo puede rozar, la cubierta del neumático trasero no se asentará plana

Más grande que 245/75r17: necesitas esmerilar las costuras delanteras por pellizco junto con todo lo que se enumera para 245/75r17 y en no TH necesitas tener brazos de control TH en la parte trasera.

Tengo un Jeep Cherokee Limited 2014

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[What could go wrong]

Tengo un Jeep Cherokee Limited 2014

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Limited=ADII (tienes una gama baja en el selector de la perilla central), creo. ADII es lo mismo que TH.

 

[Randy Dedeugd]

Tabla de tallas de kit de elevación y neumáticos

Limited=ADII (you have a low range on the center knob selector) I believe. ADII is the same as TH.

Sí, tengo un rango bajo en mi perilla y gracias por la información

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[Scottsiphone4@gmail.com]

Gran publicación sobre kits de elevación y tamaños de neumáticos. Mi esposa acaba de recoger un nuevo Jeep Cherokee Trailhawk 2018 blanco completamente equipado. Buscando obtener rieles de roca RRO y barra de protección. Obtendré Duratracs 245 70 17 Natalie mañana sin obtener ningún tipo de elevación. Monté uno y parece que no debería haber ningún roce en la conducción normal diaria. He leído que si en dos ruedas puede haber algo. Jaja. ¿Alguien ha tenido algún problema con el velocímetro que se desvía ligeramente y/o con el cambio de marchas de la transmisión de forma diferente? ¿Frenado ABS o cualquier otro sistema de seguridad informático que se vea afectado por un aumento en el tamaño de los neumáticos, etc.? Voy a pasar del tamaño de stock 245 65 17 a 245 70 17. 1" de diferencia de altura. Gracias. Se agradecerá cualquier aporte

 

[What could go wrong]

Gran publicación sobre kits de elevación y tamaños de neumáticos. Mi esposa acaba de recoger un nuevo Jeep Cherokee Trailhawk 2018 blanco completamente cargado. Buscando obtener rieles de roca RRO y una barra de protección. Obtendré Duratracs 245 70 17 Natalie mañana sin obtener ningún tipo de elevación. Monté uno y parece que no debería haber ningún roce en la conducción normal del día a día. He leído que si en dos ruedas puede haber algo. Jaja. ¿Alguien ha tenido algún problema con el velocímetro que se desactiva ligeramente y/o la transmisión que cambia de marcha de manera diferente? Frenado ABS o cualquier otro sistema de seguridad informático que se vea afectado por un aumento en el tamaño de los neumáticos, etc. Voy a pasar del tamaño de la barra 245 65 17 a 245 70 17. 1" de diferencia de altura. Gracias. Se agradecerá cualquier aporte

Mi velocímetro está apagado al pasar de 225/65 a 245/70. En un TH, el velocímetro se puede ajustar para que sea correcto, me han dicho. Para mí, usé el GPS para averiguar todas las velocidades (es incremental, a 70 en realidad voy a 75, a 25 en el velocímetro voy a 26). No hay diferencia en los cambios de transmisión. Dado que mi velocímetro está apagado, mi kilometraje está apagado y, por lo tanto, mi mpg (tengo que hacer matemáticas para obtener mi mpg real y al final perdí 1 mpg por todas mis modificaciones). Incluso llegué a tomar notas de las temperaturas de mi transmisión y refrigeración antes y después de los neumáticos para ver si algo era diferente, sin diferencias en ellas en un viaje que normalmente hago.

 

[Scottsiphone4@gmail.com]

¿Qué podría salir mal? ¿De qué año es tu Jeep? ¿Tienes el paquete TECH (Lane Deoarture, colisión frontal, control de crucero, etc.)? Tenía curiosidad por saber si el velocímetro incorrecto afectaría de alguna manera a esos programas. También tengo curiosidad por saber si existen bloqueos, funciones de seguridad que detectarían el cambio de tamaño de los neumáticos y apagarían o activarían un error del sistema. (Si eso tiene sentido, 2018 parece tener una gran cantidad de instrumentos, etc.).

 

[What could go wrong]

¿Qué podría salir mal? ¿De qué año es tu Jeep? ¿Tienes el paquete TECH (Lane Deoarture, colisión frontal, control de crucero, etc.)? Tenía curiosidad por saber si el velocímetro incorrecto afectaría de alguna manera a esos programas. También tengo curiosidad por saber si existen bloqueos, funciones de seguridad que detectarían el cambio de tamaño de los neumáticos y apagarían o activarían un error del sistema. (Si eso tiene sentido, 2018 parece tener una carga de instrumentos, etc.).

2016 latitude. Sin paquete tecnológico en el mío. Mi suposición sobre el paquete tecnológico no tendrá ningún cambio porque creo que está controlado por radar/sensor. Creo que al coche no le importa la velocidad, está controlando la distancia/los objetos.

La pregunta del bloqueo de seguridad: La gente está usando cherokees con neumáticos de 32". He investigado lo que se necesita para hacer eso. Esto no ha sido un problema para las personas con apagados/alarmas/ect. No he encontrado ningún problema y, dado que en mi investigación sobre mi vehículo y al revisar años de publicaciones de personas que lo modifican, no ha sido una señal de alerta, mi sensación es que no ha sido un problema.

 

[sal0722]

Mi velocímetro está mal al pasar de 225/65 a 245/70. En un TH, el velocímetro se puede ajustar para que sea correcto, me han dicho. Para mí, usé el GPS para averiguar todas las velocidades (es incremental, a 70 en realidad voy a 75, a 25 en el velocímetro voy a 26). No hay diferencia en los cambios de transmisión. Dado que mi velocímetro está mal, mi kilometraje está mal y, por lo tanto, mi mpg (tengo que calcularlo para obtener mi mpg real y al final perdí 1 mpg por todas mis modificaciones). Incluso llegué a tomar notas de las temperaturas de mi transmisión y refrigeración antes y después de los neumáticos para ver si algo era diferente, no hay diferencia en ellas en un viaje que normalmente hago.

Me dijeron que el velocímetro solo se podía ajustar a las especificaciones de las ruedas TH 245/65r17

14 Cherokee Latutude

 

[What could go wrong]

Me dijeron que el velocímetro solo se podía ajustar a las especificaciones de las ruedas TH 245/65r17

14 Cherokee Latutude

Creo que tienes razón. Por lo que he leído: Calibración máxima no TH 245/65r17 (muchos lo han dicho aquí, así que confío en ello.)
Configuración máxima TH 245/70r17 (aún por confirmar, pero se ha dicho en este foro varias veces.)

Sé que mi configuración no es configurable, así que nunca fui al concesionario para ver.

 

[sal0722]

Creo que tienes razón. Por lo que he leído: Calibración máxima Non TH 245/65r17 (muchos lo han dicho aquí, así que confío en ello.)

Configuración máxima TH 245/70r17 (aún por confirmar, pero se ha dicho en este foro varias veces.)




Sé que mi configuración no es configurable, así que nunca fui al concesionario a ver.

Quiero ir a 245/70 pero quiero que el velocímetro sea correcto. Por eso estoy pensando en ir solo a 245/65

Un amigo me habló de la sintonización diablosport, ¡pero por supuesto nuestro KL no está disponible!

14 Cherokee Latutude