Znowu nadszedł ten czas w roku. Pogoda zaczyna się ochładzać, a jeśli mieszkasz na północy, gdzie drogi są solone zimą, czas przygotować swojego Cherokee na zimę, aby niespodziewane nie wydarzyło się w połowie lutego.
Dobrze wiadomo, że Cherokee ma sporo pasków masowych, ale najważniejszy z nich to pasek prowadzący w dół od ujemnego zacisku akumulatora do ramy i dalej do obudowy skrzyni biegów. Znajduje się również w niechlubnej pozycji narażonej na działanie wilgoci, a po korozji może prowadzić do wszelkiego rodzaju anomalii elektrycznych. Jeśli doświadczasz zapalania się kontrolek błędów lub komunikatów dotyczących niezwiązanych systemów, takich jak skrzynia biegów, ABS, dźwignia zmiany biegów itp., często jest to przerywane uziemienie.
Mój pasek masowy z 2014 TH dobiegał końca żywotności, więc zanim nadeszła zima, postanowiłem go wymienić. Wymiana to prosta robota dla majsterkowiczów. Mój całkowity koszt wyniósł 18 $ i zajęło to około 20 minut i można to zrobić z kołami na ziemi. Chociaż wymiana jest dość prosta, oto proces krok po kroku.
-------------------------------------------------------------------------
1. Paski masowe to tylko pleciony metal, więc zamówiłem uniwersalny z Amazon. Jedyną ważną rzeczą jest to, że ma co najmniej taką samą długość i grubość jak oryginał. Wybrałem ten poniżej, który miał idealną długość i był o około 25% grubszy niż oryginał.
![Image]()
2. Oto on w porównaniu z moją dłonią. Ten pasek to bestia, znacznie grubszy niż oryginalny pasek. Nie będzie przerywanego kontaktu, gdy będzie na swoim miejscu.
![Image]()
3. Następnym krokiem jest obrócenie kół w lewo. Wszystko można zrobić z kołami na ziemi od strony koła po stronie kierowcy.
![Image]()
4. Zamierzamy odchylić przednią połowę wykładziny nadkola. Aby to zrobić, zdejmij dwie plastikowe zatrzaski i śrubę 10 mm po wewnętrznej stronie wykładziny.
![Image]()
5. Następnie zdejmij trzy śruby 8 mm z przedniej lewej krawędzi wykładziny. Na dole (żółta strzałka) znajduje się metalowy nit. W wielu samochodach został już wyciągnięty z poprzednich demontaży wykładziny. Jeśli nadal go masz, polecam wywiercić go lub odciąć trochę plastiku wykładziny błotnika i usunąć go. Możesz użyć plastikowego łącznika (lub nawet niczego) podczas ponownego montażu. Wykładzina nie potrzebuje go, aby pozostać na miejscu.
![Image]()
6. Odklej wykładzinę na tyle, aby mieć wyraźny widok. Będziesz teraz miał swobodny dostęp do paska masowego. Zauważ, że jest to jeden długi pasek od akumulatora do skrzyni biegów z solidnym łącznikiem ramy pośrodku. Górna połowa (zielone pole) między łącznikiem ramy a akumulatorem jest pokryta owijką drucianą i taśmą izolacyjną i zwykle nie koroduje. Dolna połowa (czerwone pole) to inna historia. Jest narażona na zachlapanie drogowe, a także na rozlanie podczas napełniania zbiornika płynu do spryskiwaczy przedniej szyby i prawie zawsze będzie w stanie korozji. To jest część, którą wymienimy.
![Image]()
7. Zdejmij nakrętkę zarówno z łącznika ramy, jak i ze skrzyni biegów i umieść nowy kabel masowy bezpośrednio na wierzchu i załóż nakrętki z powrotem. Po umieszczeniu nowego kabla po prostu przetnij plecioną część starego, skorodowanego kabla przy łączniku ramy.
![Image]()
![Image]()
![Image]()
8. Jak pokazano na tym zdjęciu, na którym stary pasek uziemiający jest trzymany w porównaniu z nowo zainstalowanym paskiem, nowy kabel jest trwalszy i zapewnia w przybliżeniu o 25% większą ścieżkę uziemienia. Zakończ, zakładając wykładzinę błotnika w odwrotnej kolejności. Nowy pasek prawdopodobnie wystarczy na pozostały okres eksploatacji Jeepa. Pogratuluj sobie dobrze wykonanej pracy
⭐
![Image]()
Dobrze wiadomo, że Cherokee ma sporo pasków masowych, ale najważniejszy z nich to pasek prowadzący w dół od ujemnego zacisku akumulatora do ramy i dalej do obudowy skrzyni biegów. Znajduje się również w niechlubnej pozycji narażonej na działanie wilgoci, a po korozji może prowadzić do wszelkiego rodzaju anomalii elektrycznych. Jeśli doświadczasz zapalania się kontrolek błędów lub komunikatów dotyczących niezwiązanych systemów, takich jak skrzynia biegów, ABS, dźwignia zmiany biegów itp., często jest to przerywane uziemienie.
Mój pasek masowy z 2014 TH dobiegał końca żywotności, więc zanim nadeszła zima, postanowiłem go wymienić. Wymiana to prosta robota dla majsterkowiczów. Mój całkowity koszt wyniósł 18 $ i zajęło to około 20 minut i można to zrobić z kołami na ziemi. Chociaż wymiana jest dość prosta, oto proces krok po kroku.
-------------------------------------------------------------------------
1. Paski masowe to tylko pleciony metal, więc zamówiłem uniwersalny z Amazon. Jedyną ważną rzeczą jest to, że ma co najmniej taką samą długość i grubość jak oryginał. Wybrałem ten poniżej, który miał idealną długość i był o około 25% grubszy niż oryginał.
2. Oto on w porównaniu z moją dłonią. Ten pasek to bestia, znacznie grubszy niż oryginalny pasek. Nie będzie przerywanego kontaktu, gdy będzie na swoim miejscu.
3. Następnym krokiem jest obrócenie kół w lewo. Wszystko można zrobić z kołami na ziemi od strony koła po stronie kierowcy.
4. Zamierzamy odchylić przednią połowę wykładziny nadkola. Aby to zrobić, zdejmij dwie plastikowe zatrzaski i śrubę 10 mm po wewnętrznej stronie wykładziny.
5. Następnie zdejmij trzy śruby 8 mm z przedniej lewej krawędzi wykładziny. Na dole (żółta strzałka) znajduje się metalowy nit. W wielu samochodach został już wyciągnięty z poprzednich demontaży wykładziny. Jeśli nadal go masz, polecam wywiercić go lub odciąć trochę plastiku wykładziny błotnika i usunąć go. Możesz użyć plastikowego łącznika (lub nawet niczego) podczas ponownego montażu. Wykładzina nie potrzebuje go, aby pozostać na miejscu.
6. Odklej wykładzinę na tyle, aby mieć wyraźny widok. Będziesz teraz miał swobodny dostęp do paska masowego. Zauważ, że jest to jeden długi pasek od akumulatora do skrzyni biegów z solidnym łącznikiem ramy pośrodku. Górna połowa (zielone pole) między łącznikiem ramy a akumulatorem jest pokryta owijką drucianą i taśmą izolacyjną i zwykle nie koroduje. Dolna połowa (czerwone pole) to inna historia. Jest narażona na zachlapanie drogowe, a także na rozlanie podczas napełniania zbiornika płynu do spryskiwaczy przedniej szyby i prawie zawsze będzie w stanie korozji. To jest część, którą wymienimy.
7. Zdejmij nakrętkę zarówno z łącznika ramy, jak i ze skrzyni biegów i umieść nowy kabel masowy bezpośrednio na wierzchu i załóż nakrętki z powrotem. Po umieszczeniu nowego kabla po prostu przetnij plecioną część starego, skorodowanego kabla przy łączniku ramy.
8. Jak pokazano na tym zdjęciu, na którym stary pasek uziemiający jest trzymany w porównaniu z nowo zainstalowanym paskiem, nowy kabel jest trwalszy i zapewnia w przybliżeniu o 25% większą ścieżkę uziemienia. Zakończ, zakładając wykładzinę błotnika w odwrotnej kolejności. Nowy pasek prawdopodobnie wystarczy na pozostały okres eksploatacji Jeepa. Pogratuluj sobie dobrze wykonanej pracy
⭐
