Es esa época del año otra vez. El clima está empezando a enfriarse y, si vives en el Norte, donde las carreteras se salan en invierno, es hora de preparar tu Cherokee para el invierno para que lo inesperado no suceda a mediados de febrero.
Es bien sabido que el Cherokee tiene bastantes correas de conexión a tierra, pero la más crítica es la correa que va desde el terminal negativo de la batería hasta el chasis y continúa hasta la carcasa de la transmisión. También está en la posición poco envidiable de estar expuesta a fuentes de humedad y, una vez corroída, puede provocar todo tipo de anomalías eléctricas. Si experimentas luces de error o mensajes relacionados con sistemas no relacionados, como la transmisión, el ABS, el selector de marchas, etc., a menudo se trata de una conexión a tierra intermitente.
La correa de conexión a tierra de mi TH 2014 estaba al final de su vida útil, así que antes de que llegara el invierno, decidí cambiarla. Reemplazarla es un trabajo fácil de hacer uno mismo. Mi costo total fue de $18 y tardé unos 20 minutos y se puede hacer con las ruedas en el suelo. Si bien reemplazarla es bastante sencillo, aquí está el proceso paso a paso.
-------------------------------------------------------------------------
1. Las correas de conexión a tierra son solo metal trenzado, así que pedí una genérica en Amazon. Lo único importante es que tenga al menos la misma longitud y grosor que la original. Elegí la de abajo, que tenía la longitud perfecta y era aproximadamente un 25% más gruesa que la original.
![Image]()
2. Aquí está comparada con mi mano. Esta correa es una bestia, mucho más gruesa que la correa original. No habrá contacto intermitente cuando esté en su lugar.
![Image]()
3. El siguiente paso es girar las ruedas completamente a la izquierda. Todo se puede hacer con las ruedas en el suelo desde el paso de rueda del lado del conductor.
![Image]()
4. Vamos a retirar la mitad delantera del revestimiento del paso de rueda. Para hacer esto, retira los dos sujetadores de plástico y el perno de 10 mm en la cara interior del revestimiento.
![Image]()
5. Luego retira los tres pernos de 8 mm en el borde delantero izquierdo del revestimiento. En la parte inferior (flecha amarilla) hay un remache emergente de metal. En muchos coches, esto ya se ha quitado de las extracciones anteriores del revestimiento. Si aún lo tienes, te recomiendo que lo taladres o cortes un poco del plástico del revestimiento del guardabarros para quitarlo, etc. Puedes usar un sujetador de plástico (o incluso nada) al volver a montarlo. El revestimiento no lo necesita para permanecer en su lugar.
![Image]()
6. Retira el revestimiento del camino lo suficiente para tener una visión clara. Ahora tendrás acceso claro a la correa de conexión a tierra. Ten en cuenta que es una correa larga desde la batería hasta la transmisión con un conector sólido en el chasis en el medio. La mitad superior (cuadro verde) entre el conector del chasis y la batería está cubierta con envoltura de alambre y cinta aislante y normalmente no se corroe. La mitad inferior (cuadro rojo) es otra historia. Está expuesta a las salpicaduras de la carretera, así como a cualquier derrame del llenado del depósito del limpiaparabrisas y casi siempre estará en algún estado de corrosión. Esta es la parte que vamos a reemplazar.
![Image]()
7. Quita la tuerca tanto del conector del chasis como de la transmisión y coloca el nuevo cable de conexión a tierra encima y vuelve a colocar las tuercas. Una vez que el nuevo cable esté en su lugar, simplemente corta la parte trenzada del cable viejo y corroído en el conector del chasis.
![Image]()
![Image]()
![Image]()
8. Como se muestra en esta foto con la antigua correa de conexión a tierra sujeta contra la correa recién instalada, el nuevo cable es más duradero y proporciona aproximadamente un 25% más de camino de conexión a tierra. Termina volviendo a colocar el revestimiento del guardabarros en orden inverso. La nueva correa probablemente durará el resto de la vida útil del Jeep. Date una palmadita en la espalda por un trabajo bien hecho
⭐
![Image]()
Es bien sabido que el Cherokee tiene bastantes correas de conexión a tierra, pero la más crítica es la correa que va desde el terminal negativo de la batería hasta el chasis y continúa hasta la carcasa de la transmisión. También está en la posición poco envidiable de estar expuesta a fuentes de humedad y, una vez corroída, puede provocar todo tipo de anomalías eléctricas. Si experimentas luces de error o mensajes relacionados con sistemas no relacionados, como la transmisión, el ABS, el selector de marchas, etc., a menudo se trata de una conexión a tierra intermitente.
La correa de conexión a tierra de mi TH 2014 estaba al final de su vida útil, así que antes de que llegara el invierno, decidí cambiarla. Reemplazarla es un trabajo fácil de hacer uno mismo. Mi costo total fue de $18 y tardé unos 20 minutos y se puede hacer con las ruedas en el suelo. Si bien reemplazarla es bastante sencillo, aquí está el proceso paso a paso.
-------------------------------------------------------------------------
1. Las correas de conexión a tierra son solo metal trenzado, así que pedí una genérica en Amazon. Lo único importante es que tenga al menos la misma longitud y grosor que la original. Elegí la de abajo, que tenía la longitud perfecta y era aproximadamente un 25% más gruesa que la original.
2. Aquí está comparada con mi mano. Esta correa es una bestia, mucho más gruesa que la correa original. No habrá contacto intermitente cuando esté en su lugar.
3. El siguiente paso es girar las ruedas completamente a la izquierda. Todo se puede hacer con las ruedas en el suelo desde el paso de rueda del lado del conductor.
4. Vamos a retirar la mitad delantera del revestimiento del paso de rueda. Para hacer esto, retira los dos sujetadores de plástico y el perno de 10 mm en la cara interior del revestimiento.
5. Luego retira los tres pernos de 8 mm en el borde delantero izquierdo del revestimiento. En la parte inferior (flecha amarilla) hay un remache emergente de metal. En muchos coches, esto ya se ha quitado de las extracciones anteriores del revestimiento. Si aún lo tienes, te recomiendo que lo taladres o cortes un poco del plástico del revestimiento del guardabarros para quitarlo, etc. Puedes usar un sujetador de plástico (o incluso nada) al volver a montarlo. El revestimiento no lo necesita para permanecer en su lugar.
6. Retira el revestimiento del camino lo suficiente para tener una visión clara. Ahora tendrás acceso claro a la correa de conexión a tierra. Ten en cuenta que es una correa larga desde la batería hasta la transmisión con un conector sólido en el chasis en el medio. La mitad superior (cuadro verde) entre el conector del chasis y la batería está cubierta con envoltura de alambre y cinta aislante y normalmente no se corroe. La mitad inferior (cuadro rojo) es otra historia. Está expuesta a las salpicaduras de la carretera, así como a cualquier derrame del llenado del depósito del limpiaparabrisas y casi siempre estará en algún estado de corrosión. Esta es la parte que vamos a reemplazar.
7. Quita la tuerca tanto del conector del chasis como de la transmisión y coloca el nuevo cable de conexión a tierra encima y vuelve a colocar las tuercas. Una vez que el nuevo cable esté en su lugar, simplemente corta la parte trenzada del cable viejo y corroído en el conector del chasis.
8. Como se muestra en esta foto con la antigua correa de conexión a tierra sujeta contra la correa recién instalada, el nuevo cable es más duradero y proporciona aproximadamente un 25% más de camino de conexión a tierra. Termina volviendo a colocar el revestimiento del guardabarros en orden inverso. La nueva correa probablemente durará el resto de la vida útil del Jeep. Date una palmadita en la espalda por un trabajo bien hecho
⭐
