2014 Limited da esposa. ADII. 86K. Notou óleo no chão da garagem sob o motor recentemente. Isso me levou a finalmente trocar o pequeno vazamento da carcaça do resfriador de óleo OE que eu estava ciente há algum tempo. Substituído pela peça Dorman toda em alumínio. Coletor de admissão superior e inferior removidos. Velas novas, já que eu estava no bairro. Novas vedações IM, tudo apertado de acordo com as especificações. Limpou o vale do motor entre as cabeças de todo o óleo e líquido refrigerante antigos. Reparo sem intercorrências, ou assim eu pensei.
Começou o Jeep. Recebi a mensagem “4wd temporariamente indisponível”. Isso chamou minha atenção. Ah, oh, o que eu estraguei? Desde então, li/aprendi que isso provavelmente se deveu à bateria desconectada (para o reparo). Inicialmente, ele não mudaria para nenhum dos modos Neve, Esporte, Lama/Areia. Teste de direção foi bom. No final do teste de direção, consegui mudar para todos esses submódulos eletrônicos, sem problemas. Então, tentei testar 4wd low. Neutro, quase rolando, ele tentou a mudança, mas falhou após 5-10 segundos. Esqueça qual foi a mensagem real, mas essencialmente 'incapaz de concluir a mudança'. Sem mensagens de “serviço 4wd”, sem ranger, solavancos ou quaisquer outros avisos. Tentei várias vezes. Mesmos resultados. Divulgação completa, não usamos 4wd low com muita frequência e poderia muito bem ter sido assim por um tempo. Não sei. Provavelmente faz 3-4 anos desde que esteve em Low pela última vez e fui apenas eu que o testei brevemente.
O que me traz de volta ao óleo sob o Jeep. Depois que o vale foi totalmente limpo, limpei tudo bem com panos, limpador de freio. Todo o óleo que vazou anteriormente foi removido. Após o teste de direção, o óleo está de volta. O vale do motor está totalmente seco, então não está vindo da área 'reparada'. Não está acumulado nem nada (algumas gotas no chão), mas definitivamente óleo recém-vazado na parte inferior da área de transmissão/ptu. Então, estou me perguntando se um vazamento de óleo da Ptu (não parece fluido de transmissão) poderia causar o No Shift Into Low ou se eu deveria explorar outras coisas?
Também estou a menos de 9 anos da minha garantia estendida de trem de força de “8 anos/150 mil”, então este reparo é todo por minha conta.
Começou o Jeep. Recebi a mensagem “4wd temporariamente indisponível”. Isso chamou minha atenção. Ah, oh, o que eu estraguei? Desde então, li/aprendi que isso provavelmente se deveu à bateria desconectada (para o reparo). Inicialmente, ele não mudaria para nenhum dos modos Neve, Esporte, Lama/Areia. Teste de direção foi bom. No final do teste de direção, consegui mudar para todos esses submódulos eletrônicos, sem problemas. Então, tentei testar 4wd low. Neutro, quase rolando, ele tentou a mudança, mas falhou após 5-10 segundos. Esqueça qual foi a mensagem real, mas essencialmente 'incapaz de concluir a mudança'. Sem mensagens de “serviço 4wd”, sem ranger, solavancos ou quaisquer outros avisos. Tentei várias vezes. Mesmos resultados. Divulgação completa, não usamos 4wd low com muita frequência e poderia muito bem ter sido assim por um tempo. Não sei. Provavelmente faz 3-4 anos desde que esteve em Low pela última vez e fui apenas eu que o testei brevemente.
O que me traz de volta ao óleo sob o Jeep. Depois que o vale foi totalmente limpo, limpei tudo bem com panos, limpador de freio. Todo o óleo que vazou anteriormente foi removido. Após o teste de direção, o óleo está de volta. O vale do motor está totalmente seco, então não está vindo da área 'reparada'. Não está acumulado nem nada (algumas gotas no chão), mas definitivamente óleo recém-vazado na parte inferior da área de transmissão/ptu. Então, estou me perguntando se um vazamento de óleo da Ptu (não parece fluido de transmissão) poderia causar o No Shift Into Low ou se eu deveria explorar outras coisas?
Também estou a menos de 9 anos da minha garantia estendida de trem de força de “8 anos/150 mil”, então este reparo é todo por minha conta.
